不改偏时点火怎么放炮是什么意思

相信很多朋友在看一些改装车视頻的时候总是会看到一些斯巴鲁STI、三菱EVO、丰田Supra、日产Skyline等等车在原地踩油门,然后排气像机关枪一样疯狂喷火放炮吧有很多朋友见到排氣喷火就说这台车改了不改偏时点火怎么放炮!但这其实是不准确的,不是所有排气放炮或喷火就一定是不改偏时点火怎么放炮那么什麼才是不改偏时点火怎么放炮呢?

不改偏时点火怎么放炮是在收油换档时停止点火动作刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段溫度极高油气一接触即爆炸 (我们听到的碰碰爆炸声就是在这产生),强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片连动使得涡轮机内的增壓端叶片高速运转,继续增压即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。

其实就是一种在发动机不需要动力输出而又希望大量進气时可以继续保持增压器正常工作的技术。它最早起源于WRC赛事配备该系统的赛车在极刁钻的连续弯道中,能够在减速进弯后以最迅捷的速度在出弯同时立刻发挥强大的加速力,要说不改偏时点火怎么放炮系统是应运弯道而生其实也不为过

不改偏时点火怎么放炮系統在使用时会发出"碰...碰..."的噪音,而且在排气管后面还会冒出熊熊的火焰让人热血沸腾。这也是这项技术会拥有大量拥簇的原因

那么排氣放炮是不是就等于不改偏时点火怎么放炮了呢?如果这样想那就大错特错了排气放炮其实不等于不改偏时点火怎么放炮,一般情况下嘚排气放炮都是因为发动机喷油过浓混合气燃烧不充分,在接触到发动机排气头端燃烧爆炸这种情况在早期的化油器赛车上比较常见,在高转速猛收油之后会发生放炮的情况

而现在市面上基本都是电喷车型了,ECU会在高转速收油情况下适当多喷一点油降低发动机气缸內的温度。所以会有车友通过改写程序实现在低转速下多喷油的排气放炮。但是这对发动机寿命、积碳都会有很大的影响,而且非常擾民还有自燃的危险!那么我们该怎么区分排气放炮跟不改偏时点火怎么放炮呢?

判断一辆车是否改装了不改偏时点火怎么放炮控制其實很简单只要原地着车不踩油门的情况下,发动机的转速不变排气一直放炮,在踩油门后排气不放炮松开油门继续放炮。需要注意嘚是不改偏时点火怎么放炮系统是压缩发动机寿命换取性能的一种行为对排气还有涡轮的寿命影响很大,除了在分秒必争的赛车上使用の外一般改装车不适合改装。知道了这些之后相信大家大概都能知道不改偏时点火怎么放炮和排气放炮的区别了。但是还有一些为了博人眼球在排气里直接加一个喷油嘴和火花塞等奇奇怪怪的东西我们这就不多说了让燃油进入本不应该燃烧的地方燃烧,弄得不好会对車辆造成严重损害改装是个无底洞,大家对车辆进行改装的时候务必深思熟虑结合自己爱车的实际情况,该改的好好改不该改的坚決不改!

你好我是汽车大师专家技师-高龍,很高兴为你解答

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发布时间: 09:27:19 原创 来源:中华网 阅讀:13

孙新利 | 汽车维修技师

国家认证的汽车维修技师17年奥迪技术维修和培训经验,曾带领团队三次获得奥迪双杯竞赛中国区技术杯冠军擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导

如果要改不改偏时点火怎么放炮系统需要重新写ecu程序。不改偏时点火怎么放炮就昰为了降低涡轮迟滞现象而生的

一般的不改偏时点火怎么放炮系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上,不改偏时点火怎么放炮是為了降低涡轮迟滞的

在比赛时,松开油门后涡轮转速会下降这样再次踩下油门后需要重新建立压力,这样就会让发动机的动力响应速喥变慢

不改偏时点火怎么放炮系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油,这样混合气直接经过高温的排气歧管会燃烧那这样就能茬松开油门时继续推动涡轮了。

不改偏时点火怎么放炮系统会降低涡轮的寿命不过赛车发动机是不会考虑寿命的,赛车运动只在乎成绩

如果民用车想改装不改偏时点火怎么放炮系统,那就要重新写ecu这样可以让喷油系统在松开油门的情况下继续喷油。

车子改装完不改偏時点火怎么放炮系统后排气管会喷火,并且会出现啪啪啪的声音这让很多汽车爱好者都很兴奋。

但是民用车改装不改偏时点火怎么放炮系统会增加油耗,并且还会缩短涡轮的寿命

但是,有很多超级跑车会改装不改偏时点火怎么放炮系统

不改偏时点火怎么放炮系统朂早是在wrc赛车上出现的技术,当年wrc比赛还有b组时b组赛车大部分都在使用涡轮增压发动机,所以b组赛车也都会有不改偏时点火怎么放炮

渦轮增压发动机在驾驶员松开油门踏板后涡轮压力会下降,再次踩下油门踏板后涡轮需要重新建立压力,这样会影响发动机的动力输出

大部分民用涡轮车为了降低涡轮迟滞现象都会使用小惯量涡轮,这样可以让涡轮快速起压所以民用涡轮车其实是不适合改装不改偏时點火怎么放炮系统的。如果民用车想改装不改偏时点火怎么放炮系统一般要更换更好的大涡轮,原厂涡轮改装了不改偏时点火怎么放炮系统后很容易坏。

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