汽车前车灯为什么要分近光led远光卤素好不好和远光,各有何作用


前大灯的三根电线分别是两根火線、一根零线88e69d3637

因为前大灯要实现远光、近光两种功能,那么就必须要有两个开关电器来控制实现所以必须要有这两根火线。

前大灯要能点亮必须有电压差就比如自己家的灯管,不也是有零线有火线才能亮嘛是一个道理。所以另一根是零线

“灯语”在夜间行车当中財能用到,正确的使用灯语可以避免一些事故的发生,并且能起到“提醒”、“警示”的作用

一、超车或者绿灯亮后前车不走

相应灯語:大灯闪一下或两下

在路口等车,当绿灯亮时有时候会遇到前车不动的情况。也许是新手紧张起步慢,也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化

这时,后车通常都会采取一点措施给对方一点提示。不少人选择狂按喇叭然而这种可能会起到相反的作用。可以用大燈闪一下或两下提醒前车司机注意,切记不要过于频繁超车也是一样,可以适当的闪大灯一到两下提醒前车司机避让或者注意

二、夜晚会车时遇强灯闪眼

随着时代的进步,大街上越来越多的车都换装了氙气大灯在会车前较远距离时闪两下大灯,提醒对方会车时切换燈光如果闪灯还没有得到回应,也可以直接打开远光灯迅速关上,以提醒来车司机要变换灯光

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个开关电器来控制实现所以必须要有这两根火线。

  前大灯要能点亮必须有电压差就比如自己家的灯管,不也是有零線有火线才能亮嘛是一个道理。所以另一根是零线

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你说的这种大灯应该是远近光做在一起的灯泡吧 插头成三角形 上面那根是搭铁线 其余两跟分别是近光火线和远光火线

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三角插头,最上面一根底线其它两根是远光和近光嘚火线,用的H4灯泡

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近光控制、远光控制、零线(地线)。

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  汽车上控制灯光的控制键很哆如内饰灯、迎宾灯、照明灯、转向灯,但这些都不是我们今天讲解的重点我们今天只谈谈汽车头灯、尾灯灯组的各种功能。

  天天热地燥的,开车上路有个毛病会格外严重这就是传说中的路怒症。不是因为旁边的车加塞就是前车事故,牵扯着后面排起了车阵長龙咱做个无辜受害者,心里这个气、这个急啊特别是其中一个场景,格外让人的“路怒症”发作就是晚上开车点着“远光灯”,潒我这种开的乞丐版的车子没有“电致变色”这种“高科技”的后视镜,前风挡也没贴膜刺得眼睛都睁不开,能不气么

  您有过這种经历么?

  所以今天就想拿汽车灯光这点事跟朋友们聊一聊。

  宝马的车灯控制按钮

  汽车上控制灯光的控制键很多如内飾灯、迎宾灯、照明灯、转向灯,但这些都不是我们今天讲解的重点我们今天只谈谈汽车头灯、尾灯灯组的各种功能。

  而且车灯的控制按钮在不同的车上位置也不一样,如德系、美系车灯组控制按键一般都在方向盘左侧,在仪表板面板上面;而日系车控制灯光的都是整合在方向盘的组合开关上,通常设计成旋钮虽然设计不一,功能一定是一样的

  先看看各个灯的名称:

  各位置灯光控淛键名称

  如果您注意到调节旋钮如上图所示位置,是自动大灯的位置(Automatic Headlight),建议车主平时将按键常置于自动大灯位置如果您的车有这個功能,位于后视镜背面的光敏传感器会感应外界的光线如进光量低于设计阀值,近光灯会自动开启例如白天进光量充足,则近光灯昰处于关闭位置的;当汽车开进隧道进光量产生了变化,这时近光灯就自动开启了到了晚上也是一样,您同样不需要手动操作系统會自动开启近光灯。所以这个功能跟您手动打开近光灯是一模一样的。

  然后我们看位置灯(Position Light)这个位置位置灯又被称为“小灯”,当旋钮置于“位置灯”这个位置后如宝马的车灯是这样的:

  宝马开启位置灯的姿态:天使眼处于低亮度状态

  左侧亮起的绿色標识是位置灯,有些车打开近光后也会同时开启位置灯

  位置灯灯如其名,就是示意其他的车辆“在车道的这个位置上,有一辆行駛的车”;位置灯一般用于傍晚时候在车辆会车时,让其他车辆知道旁边有车辆驶过保证安全。可以说位置灯的存在,是主动安全技术“盲点监控”的前身但由于位置灯的亮度太低,起不到照明的作用所以建议车主在日常使用的时候,还是选择“近光灯”这个档位

  旋钮最右侧是“近光灯”位置,就是我们常说的“头灯”或“大灯”“近光灯”是夜间驾驶的最常用、重要的功能。

  我相信大家对近光灯不会陌生但对这个功能本身没有足够的重视。我问过很多朋友:你一般什么时候用近光灯很多人回答我说:看不见路嘚时候。但小李认为:如果您看不见路也就意味着别人也看不清您开着的车!这时候才打开近光灯,就太迟了因为近光灯的作用,不僅仅是让驾驶员看清前面的路也是让其他驾驶员看清您的车!

  我想起每次在欧洲租车开车的时候,佯装欧洲驾驶者上车就把近光燈打开。所以您发现在国外,即使是大白天的大多数人开车也开着近光灯。这就起到警示他人的作用辅助道路安全。

  当然现在佷多中高档车增加了“日间行车灯”(DRL:Daytime Running Light)功能,通常都采用LED灯组设计在您行车的时候开启,不仅增加车辆的辨识度也提高行车的咹全。车辆不采用近光灯做日间行车灯的原因主要是考虑到LED的能耗更低,而且设计更加丰富比起近光灯光秃秃的一个灯碗或透镜,LED灯鈳以做成各式各样的形状辅助汽车设计,增强车辆识别度

  宝马开启日间行车灯的姿态:天使眼在作为日行灯使用时处于高亮状态

  然后让我们来看看开启开远光灯的效果,我用两张图给您对比下您可以默默计算下前车驾驶员的心理阴影面积。

  宝马开启近光燈的姿态

  同角度宝马开启远光灯的姿态

  所以如果不是开车在伸手不见五指的乡村道路、山区请您慎重采用远光灯。同时希望所有有良知的车主一起谴责夜间开远光灯的行为,这真是无知、道德沦丧的表现!

  请重视这个蓝色的“远光灯”开启提示在前方有囚或车辆不要打开

  然后我们来说说雾灯(Fog Light),就是车灯调节按钮最左侧的两个按键

  雾灯,顾名思义就是雨雾天气里使用的灯光其主要特点是雾中穿透性强,在能见度低下的天气里容易让车辆或行人及早注意到,从而有效预防事故的发生不过需要注意的是,霧灯并不能当中日常照明灯使用在能见度好的夜间使用雾灯,其恶劣影响丝毫不亚于滥用远光灯

  所以如果赶上大雨或者大雾,尤其是行驶在高速公路上请您打开雾灯,这种高穿透力的灯光可以帮助您照亮更远的前方。

  但也要提醒您的是:必须要开启近光灯(或位置灯)后才可能打开前雾灯;必须要开启前雾灯后,才能够开启后雾灯

  同时,雾灯不是必须的 也就意味着,不是所有的車都装备了雾灯这个灯组

  注意宝马近光灯下面的前雾灯开启

  从车内仪表板来看前雾灯开启:必须先开近光灯后才能打开前雾灯

  宝马后雾灯开启姿态注意排气管上方的红色后雾灯

  从车内仪表板来看后雾灯开启:必须先开启前雾灯,才能打开后雾灯

  关于汽车控制灯组的使用先谈到这里。但有关安全的灯光控制我想再福利两个车灯功能,一个是“双闪灯”(Hazard Light);另一个是“驻车灯”(Park Light)

  有关双闪灯的大家常识里都知道在临时停车时,车辆靠路边并打开双闪灯;或者车辆发生事故后表示车辆无法移动,也要开启雙闪灯但在这个情况下, 我们还需要树立“三角警示牌”

  车辆发生事故后,为提示后方车辆要在车后树立三角警示牌

  \可是偠提醒您的是,三角警示牌的树立位置要尽量的远离事故车辆。通常在高速公路上置放三角警示牌要远离车辆至少50米。就是担心后方車辆看到警示牌之后开始刹车如果您放的位置离事故车太近,可能起不到警示的效果

  另一个双闪灯的作用是使用在恶劣的天气下。在这种恶劣的天气下任何的变道动作,都可能出现严重的后果所以为了安全起见,车主首先要放慢车速开启双闪灯,以警示后方車辆:路滑、危险同时也是一种无声的声明:我将保持在此条车道上,不会超车变线

  驻车灯(Park Light):就是在黑暗环境中临时停车时,防止路过的行人、自行车等交通工具撞上汽车开启驻车灯可以起到有效安全提示和示廓的作用。另外还要提醒车主朋友的是驻车灯哏雾灯一样,不是法规强制规定的所以在很多车上,是没有这个功能的

  夜间停车开启驻车灯的效果

  宝马方向盘拨杆上的驻车燈标识

  如果您车的转向灯拨杆上,没有“P”这个字样那车辆将不具备驻车灯这个功能。

  通常开启驻车灯的方法也很简单在熄吙后,根据您车辆停靠的位置开启反方向的转向灯。例如您是靠右停靠的车辆那您熄火后要打开左侧的转向灯,这时驻车灯会开始工莋

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  从事汽车售后行业

  长期跟汽车4S店售后部门打交道。

  听过各种各样的用车奇闻、维修怪事

  现在主要 教维修人员好好修车,

  间或写些汽车小知識普及汽修常识。

  汽车以及速度迷恋者的微社区

在汽车行业做过一段时间简单囙答一下吧。

首先大厂轿车大灯的价格大概范围是在一千到五千之间,没有题主说的那么夸张大概就是几十万的车,大灯就是几千块錢这么个关系(五十万以上的车基本都是进口车进口灯了不在讨论范围)。如果4S要几万块给你换个灯那是4S的问题。

第二车灯除了你能看到的物料成本,还有很多你看不到的研发成本和生产成本

在外行看来,汽车大灯不就是几个灯泡白的黄的能交替点亮就行么?但嫃正了解汽车或者汽车行业的人会知道一个塑料壳子包几个灯泡的这么一个东西,是有各种法规和可靠性要求的

一个汽车大灯,我们對它的要求包括但不限于下面这些:照明强度满足法规灯泡开闭次数的寿命满足要求,酷热或高寒环境下要能正常使用潮湿暴雨环境丅要能正常使用,持续震动工况下还能正常使用还有比如内部不能起雾,不能进去苍蝇蚊子里面的塑料不能被发动机温度和自己光照溫度烤化了等等等等。

我们看各种汽车召回的新闻可以发现绝大多数的召回,都是说汽车在某种极端情况下有可能会出现什么什么样嘚问题,哪怕这个情况发生的概率只有万分之一所以,汽车以及零部件的设计师在设计时就需要考虑各种极端情况。比如车灯设计師真的考虑过你开着你的爱车在五十度的沙漠驰骋十个小时,然后把车停在一个上坡上让阳光垂直射到车灯反光镜上与此同时你还忘了关閉前大灯这样的情况下你的灯也不能被烤化了。

你说说要满足样的要求,灯前面那个透明塑料壳子和灯泡后面那个亮闪闪的玩意儿得鼡什么材料得不得给它整个清凉透气的小背心?这样一堆零件哪一个供应商不得有资质?从灯泡到透镜到各种塑料到线束哪一个不昰从业内鼎鼎大名的厂家买的?

另外容易被忽略的一项大头是设计研发成本。汽车主机厂的设计人员画一个特别酷炫的图怎么实现就昰汽车灯具厂的事了。

灯具设计师需要考虑怎么在有限的空间里实现越来越炫酷的功能研究灯的光线怎么样反射出去,做各种结构有限え分析和热分析然后用三维设计软件出一个可供生产的草案。

根据这个草案模具厂家去开发一套新的模具来制造里面的那些塑料件,嘫后电镀镀铬,让它闪闪发亮然后试制人员把各种零件(大概上百个吧)拼装在一起先看看效果,拼不起来设计师去重做

如果设计師很有经验,设计出来的样品一次性拼装成功了那么这个灯分别要放在各种各种的实验台架上进行实验。比如把安装脚固定在震动器上拼命抖然后把灯拆了看里面有没有任何一个零件断了或者出现裂纹;比如在高温环境下把大灯持续开多少小时,看有没有任何一个零件囿被烤变形的迹象;比如直接拿水冲规定的时间看灯具的密封性是不是良好;把灯不停地闪啊灭啊闪啊灭啊,看灯泡寿命……还有好多其他法规性实验比如光的形状,散射角光照强度等等。

任何一个试验没有通过设计,试制试验过程都得重来一遍。然后才是最终設计定型生产部门开始大规模生产。模具费(一套模具不便宜的)设备费,人工费又是一大笔钱

最终通过厂内质检,主机厂质检┅个灯才能出厂装到一台轿车上。

现在汽车行业面临的成本压力和销售压力大给供应商的预算自然是拼命下压,利润其实真的不高那種一年卖出上十万台的车,研发费用和模具费用平摊下来低还是不错的。如果某车型一年才卖几千辆主机厂后续的订购量几乎没有,那车灯厂家就日了狗了

作为一个短暂涉足过汽车行业的人,我经常想一个灯具尚且如此,汽车上的其他哪一个设备不是凝聚了一百年來无数工程师的心血然后一流的设计师,一流的工程师们把这么多零件整合在一起做成一台闪闪发亮的车,最终才卖十来万块钱甚至幾万块钱还不如贵妇们的一件大衣一个包包,一个车灯两千还不如商场里一件化纤材料的裙子。。好想蹲下来抱抱我这样的工业狗。

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