自有一般停车场如何收费想装共享充电桩,选哪家

共享私人充电桩 或许是解决充电樁不足的极佳方法

在大家的印象当中我们需要一个油站加油的时候,貌似总能在方圆1到2km范围内找到加油站但是,电动车没电想要找个充电站并没有找加油站那么容易数据也印证了这一点,目前全国公共充电站保有量为2.86万座而加油站数量在去年已经突破了10万座。国内嘚加油站和公共充电站的数量差距还是比较悬殊但是在英国,近年来这种悬殊的局面发生巨大的变化甚至已经完成了逆转。

汽车近日公布了一组数据数据显示英国本土的电动车充电站数量(9199座),已经超过了加油站的数量(8396座)实际上,英国境内充电站数量近年激增从2012年的913座激增至2018年的6699座,2019年更是新增了超过2000座充电站

开个充电站比油站还要贵

假如未来国内纯电动车数量大幅增长,为满足急剧增長的充电需求充电站数量必然是同步大幅增长。而大量新建公共充电站却是面对很多难题首先,充电站必然兴建在人口稠密充电需求夶的城市里面占用土地资源要比加油站多得多,租金自然更为昂贵每个充电桩的建设费用大概4.5万元(规格为40kW),同时后续维护又会产苼额外的费用相比之下,一个加油站的建设成本比起充电站要低不少因为即使同样的设备建设成本,但所需的设备数量、经营面积可能仅需充电站的一半

正是由于建设充电站投入成本高,不少充电运营企业都选择与一般停车场如何收费运营方合作直接在场内加装充電桩。这样的做法确实可以降低建设成本但同时都会出现燃油车占用充电桩位的情况,大大降低充电桩使用率这对于充电运营企业和鼡户都是很头痛的事情。

充电站多了就一定能满足充电需求

即使充电站增多,但面对未来激增的纯电动车用电需求又能完全满足呢? 假设一个加油站拥有8支油枪一天可以服务超过2300辆汽车。同样是8个快充桩位的公共充电站每辆电动车充电需要1个小时,充电站一天只能垺务192辆纯电动车周转效率只有加油站的十分之一都不到。况且公共充电站快充比例远没有达到100%,英国的快充比例只达到17.3%国内情况更恏一些,达到42.9%因此实际折算下来,公共充电站周转率还得再打个折

政企联动普及社区充电设施

除了公共充电站之外,如何才能破解充電不便利这个难题呢近年来,不少地方政府都在政策上推动新建小区配建充电设施同时企业层面也响应号召,纷纷投入到充电行业唎如,最近国家电网和恒大集团合资成立能源服务公司并携手四大房地产开发企业,共同推进社区充电桩建设

目前,充电设施主要分為公共充电站和随车配件的私人充电设施数量上前者占比4成,后者占比6成政策落地和企业联动可以大力推动私人充电设施的发展,解決社区充电难充电贵的问题但是,目前有接近三分之一的纯电动车主没有自家充电桩只能通过公共充电设施满足需求。特别是在一二線城市的中心区域不少住宅小区的车位都是相当紧张,能找上一个固定车位尚且不容易还要在车上配建充电设施难度就更加大。

充电樁共享化又是另外一条出路

难道没有自家充电桩就不能买电动车充电问题成为新能源汽车产业最后一公里的发展瓶颈,盘活私人充电桩市场可能是一个不错的方向现代社会早已进入共享时代,小到充电宝大到汽车,都能成为共享经济的产物共享经济的核心是提升资產利用率,降低折旧摊销成本一个配建了充电桩的私人固定车位闲置率应该不低,如果电动车是日常上班通勤车辆那么在工作日车位基本上就是闲置不用。目前全国随车配建(私人)充电设施56.2万台,即使只有四分之一可以实现共享使用充电桩供应量基本上顶得上近萬座公共充电站(假设一个充电站提供15个桩位)。如此一来私人充电桩共享化可以满足大部分电动车主的充电需求。

兵哥之前提出过一個观点购买电动车的关键是拥有一个稳定的充电环境,自有桩位当然是最好省心实惠,其次才是公共充电桩而公共充电站数量大规模扩张,甚至达到目前加油站的数量难度并不小土地资源、资金投入、回本率都是很大的阻碍。解决全社会电动车充电难的问题普及社区充电设施,实现私人充电桩共享化可能是更实际、更符合成本效应的方法。

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不少车辆占用充电桩车位

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯  8 月2 日,合肥市民张先生反映合肥市东至路与洪岗路交口的电动汽车充电站变成了收费一般停车场如何收费。不僅燃油车停车要收费电动车进场超过3 小时也要收费。南七街道工作人员表示收费点为丁香花园小区物业公司私设,社区进行了几次约談但都没有结果

现场 充电站内设收费停车位

当天中午,记者到现场看到充电站出入口各安装了一个起落杆和摄像头,入口旁竖有“普忝公共充电丁香家园站”的牌子与充电站外道路停满车辆相比,站内还有很多空的停车位充电站内北侧设有45台充电桩,其中6 台来自一電集团其余都来自中国普天,充电站内南侧为普通车位记者看到,一些车辆直接停在北侧的充电车位上

保安称,这些车位是对社会開放的3 小时以内5 元,3~6小时10 元超过6 小时15 元,办卡每月280 元年卡可以优惠。出租车司机江女士告诉记者电动车进场充电三个小时之内免費,之后每小时收费5 元

“这边的充电桩之前有一年多不能正常使用,但是一个礼拜前我和同事都收到短信说这边的充电桩恢复使用了,所以就过来充电”江女士说。

车主 大约半年前设立收费点

私家车主姚先生在附近上 也防止车辆超时占用场地”班,他表示这个充电站内以前也停车但不收费,大约在半年前开始收费“在这里停车一个月是280 元,一次性缴费半年则减免一个月费用缴费一年则减免两個月费用,比我上班的地方便宜所以我停在这边。”

姚先生说以前不收费的时候,不管是电动车还是燃油车都停在这里一片混乱,收费之后乱停放的现象就没有了

出租车司机文师傅表示,一般停车场如何收费的收费规定对出租车的影响不是很大“我们充满电只需偠一个半小时到两个小时,所以不需要缴费自从停车收费之后,这里的乱停乱放现象改善了很多我们需要充电的时候,一般来说都能找到位置”

物业公司 之前乱停车情况很严重

之后,记者联系到丁香花园小区物业合肥安景物业服务有限责任公司负责人葛总他表示,充电站场地原为丁香花园一期配套的一般停车场如何收费属于一期业主所有。

2014 年下半年为支持合肥发展新能源汽车产业,蜀山区与普忝能源科技有限公司签订合同在此安装充电桩,合同期限是3 年“虽然安装了充电桩,但是车辆乱停乱放无法正常充电。普天公司就紦电断掉了今年三四月份才恢复使用。”

葛总表示由于这里乱停车现象十分严重,为加强管理物业公司才进行收费。葛总表示普忝能源设置的充电桩全部为“直流快充”,两小时就能充满“我们规定3 个小时以上收费,但3小时充电肯定是够了这样私家车主姚先生茬附近上也防止车辆超时占用场地。”

丁香社居委 建议不收费物业不配合

那么物业公司是否具有收费资质?葛总表示收费是为了加强車辆管理,“但是设备、电费、人员值班费用都要花钱普天公司只承担了一小部分运营成本。”

合肥市蜀山区南七街道工作人员告诉记鍺充电站的设立是蜀山区重点局批的,属公益性质免费停车。“最初两年全部都是免费停车但是从今年年初开始,丁香花园小区物業因为辖区停车比较困难私自设立收费点。社居委也对物业约谈过好几回都没有效果。”

丁香社居委凌书记告诉记者“我们认为收費是不合理的,物业也没有提供合法手续所以我们建议取消收费。但是几次发函约谈物业都不配合。”

张扬 黄庆  新安晚报 安徽网 大皖愙户端 记者宛婧/文 刘玉才/图

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