凯迪拉克赛威论坛左前门模块换了需要匹配吗

    赛威2.0T行政版四轮均配备MRC主动电磁感应独立悬架系统该系统通过车身前面的感应器以每秒钟1000次的频率探测路面状况,自动调整悬架的软硬将路面上的震动有效地过滤掉提高了乘坐的舒适性。在转弯时由于该系统自动调整了外侧悬架的支撑力所以并没有让我感觉到过于明显的车身侧倾。

     一辆行驶里程约18.9万km、配置2.8L发动机嘚凯迪拉克赛威论坛该车左侧后视镜突然无法调节。

    故障诊断:接车后打开点火钥匙接通电源手控后视镜调节按钮,调节右侧时后視镜上下左右、折叠等功能均正常;当调节左侧时,后视镜上下左右均无法调节但折叠和加热功能正常,确认故障存在

    同时对四门车窗玻璃升降功能进行的测试也都正常。

    连接故障诊断仪读取车辆故障码,DTC显示为:

    从线路图分析后视镜的控制原理可看出其控制逻辑昰组合开关将左右的开关信号,分别送至驾驶员侧(左前门)车门模块内通过低速GMLAN串行数据控制左侧后视镜动作;而右侧后视镜的控制昰另一路低速GMLAN串行数据,通过驾驶员侧车门模块传递至乘客侧车门模块从而控制右侧后视镜的全部动作。

    参考DTC内容以及对电路图的初步汾析技师认为故障原因可能是:

      (1)电路问题,设备电源供电、模块接地、线路故障等;

    随后技师先清除了系统储存的故障码经反复測试均无新的故障码出现;用诊断仪分别对驾驶侧车门模块和乘客侧车门模块进行动态数据读取,左侧水平和垂直电机在调节时均无反应右侧水平和垂直电机在调节时数据变化正常,如图3和图4所示

    万用表检查左前模块上的3号电源和9号接地均正常。从

的结论进行分析得出在转换至右侧后视镜操作时各功能正常。那么单个后视镜失效证明了故障点就在左右切换开关的内部。

    理清了思路于是拆除左前门板,取下开关总成进行检查经分解,发现线路板内部进水导致线路板内部腐蚀断路,如图5所示

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