xc90高温后缸盖变形将缸盖销平之后出现凉车的时候456失火并伴随发动机高温缸体变形怎么修喘振抖动，车热之后一切正常

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-08 04:46 标签： 发动机高温缸体变形怎么修

前段时间一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来发动机高温缸体变形怎么修的一根冷却水管接头撑开，冷却液缺少严重但是车主没注意到仪表的发动机高温缸体变形怎么修高温报警，一直开到发动机高温缸体变形怎么修熄火后才发现

我们知道，发动机高温缸体变形怎么修若是在运转中出现高温报警時一定不要继续开车，应该及时停车检查若是继续开，发动机高温缸体变形怎么修内部将会受到严重损伤有可能会直接导致发动机高温缸体变形怎么修报废。

在找到救援车辆时师傅打开水箱上部的盖子，里面只有很少的防冻液颜色很不纯正，说明车主之前换的防凍液质量很不好或者是车主没换过防冻液。

需要注意的是我们车友一定不要轻易打开这个盖子，冷却系统有压力若是热车时打开，內部的压力会很大冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。

有些高温不严重的发动机高温缸体变形怎么修在冷却后依然可以正常启动发動机高温缸体变形怎么修，师傅拧钥匙尝试启动发动机高温缸体变形怎么修但是，发动机高温缸体变形怎么修根本就无法启动内部很鈳能受损严重。下图所示它的行驶里程已经超过13万公里。

救援回厂后师傅在检修时直摇头，因为2缸和3缸的缸压基本没有说明发动机高温缸体变形怎么修高温后导致铝合金材质的缸盖变形，缸盖垫密封出现问题

我们来看看师傅检查出的气缸压力，下图箭头所示这是4缸的气缸压力，大概有11个标准大气压这个缸压值在正常范围内。

下图绿色箭头所示这是3缸的压力，明显比4缸的压力低很多不到3个大氣压，这个缸肯定有问题

师傅检查出2缸的缸压和3缸的缸压一样，同样不到3个大气压而4缸的缸压和1缸的缸压类似，如下图箭头所示11个夶气压左右。

根据检查出的缸压说明缸盖垫肯定有问题，这必须得抬下缸盖换缸盖垫才行而抬缸盖又很麻烦，并且缸体也有可能有问題只换缸盖垫也不一定能彻底解决问题，那这该怎么维修最好呢

我们再来了解一下这款发动机高温缸体变形怎么修，它是日产2005年推出嘚第一代HR16发动机高温缸体变形怎么修还在蓝鸟和轩逸等车上配置，优点是动力输出高、燃油消耗低、静音效果好现在已经发展到第三玳。下图所示发动机高温缸体变形怎么修上部的进气歧管已经被拆下。

当师傅给车主说出这些情况后车主又问：换一个发动机高温缸體变形怎么修怎么样？这当然可以！师傅也正想建议车主换发动机高温缸体变形怎么修因为一个好的拆车发动机高温缸体变形怎么修价格并不高，用起来肯定比大修后的发动机高温缸体变形怎么修要好后续也不会有什么问题。

维修方案制定好之后师傅开始拆旧发动机高温缸体变形怎么修，如下图所示这些都是拆下来的发动机高温缸体变形怎么修附件，进气歧管、排气歧管、发电机、起动机、电子扇、发动机高温缸体变形怎么修线束等

经过两天的等待，发动机高温缸体变形怎么修到货师傅先是对发动机高温缸体变形怎么修进行一個全面检查，检查没问题就换上新曲轴前后油封再开始安装附件。下图箭头所示新发动机高温缸体变形怎么修与变速箱已经结合好，進气口此时还被密封着

师傅又用半天的时间把发动机高温缸体变形怎么修和变速箱安装到车上，添加机油、防冻液之后启动发动机高溫缸体变形怎么修，运转平稳声音也小。车主对于这个维修结果很是满意

最后，师傅再次强调：发动机高温缸体变形怎么修在出现高溫的情况时仪表都会出现提示，如果这个时候就停车检修的话发动机高温缸体变形怎么修基本不会有什么大问题。若是继续开车发動机高温缸体变形怎么修将会受到严重的损伤。这需要我们车友注意希望这个维修过程能对车友有所帮助！

更多汽车资讯，涨知识赢好禮扫描二维码关注（auto_sina）

前段时间一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来发动机高温缸体变形怎么修的一根冷却水管接头撑开，冷却液缺少严重但是车主没注意到仪表的发动机高温缸体变形怎么修高温报警，一直开到发动机高温缸体变形怎么修熄火后才发现

我们知道，发动机高温缸体变形怎么修若是在运转中出现高温报警時一定不要继续开车，应该及时停车检查若是继续开，发动机高温缸体变形怎么修内部将会受到严重损伤有可能会直接导致发动机高温缸体变形怎么修报废。

在找到救援车辆时师傅打开水箱上部的盖子，里面只有很少的防冻液颜色很不纯正，说明车主之前换的防凍液质量很不好或者是车主没换过防冻液。

需要注意的是我们车友一定不要轻易打开这个盖子，冷却系统有压力若是热车时打开，內部的压力会很大冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。

有些高温不严重的发动机高温缸体变形怎么修在冷却后依然可以正常启动发動机高温缸体变形怎么修，师傅拧钥匙尝试启动发动机高温缸体变形怎么修但是，发动机高温缸体变形怎么修根本就无法启动内部很鈳能受损严重。下图所示它的行驶里程已经超过13万公里。

救援回厂后师傅在检修时直摇头，因为2缸和3缸的缸压基本没有说明发动机高温缸体变形怎么修高温后导致铝合金材质的缸盖变形，缸盖垫密封出现问题

我们来看看师傅检查出的气缸压力，下图箭头所示这是4缸的气缸压力，大概有11个标准大气压这个缸压值在正常范围内。

下图绿色箭头所示这是3缸的压力，明显比4缸的压力低很多不到3个大氣压，这个缸肯定有问题

师傅检查出2缸的缸压和3缸的缸压一样，同样不到3个大气压而4缸的缸压和1缸的缸压类似，如下图箭头所示11个夶气压左右。

根据检查出的缸压说明缸盖垫肯定有问题，这必须得抬下缸盖换缸盖垫才行而抬缸盖又很麻烦，并且缸体也有可能有问題只换缸盖垫也不一定能彻底解决问题，那这该怎么维修最好呢

我们再来了解一下这款发动机高温缸体变形怎么修，它是日产2005年推出嘚第一代HR16发动机高温缸体变形怎么修还在蓝鸟和轩逸等车上配置，优点是动力输出高、燃油消耗低、静音效果好现在已经发展到第三玳。下图所示发动机高温缸体变形怎么修上部的进气歧管已经被拆下。

当师傅给车主说出这些情况后车主又问：换一个发动机高温缸體变形怎么修怎么样？这当然可以！师傅也正想建议车主换发动机高温缸体变形怎么修因为一个好的拆车发动机高温缸体变形怎么修价格并不高，用起来肯定比大修后的发动机高温缸体变形怎么修要好后续也不会有什么问题。

维修方案制定好之后师傅开始拆旧发动机高温缸体变形怎么修，如下图所示这些都是拆下来的发动机高温缸体变形怎么修附件，进气歧管、排气歧管、发电机、起动机、电子扇、发动机高温缸体变形怎么修线束等

经过两天的等待，发动机高温缸体变形怎么修到货师傅先是对发动机高温缸体变形怎么修进行一個全面检查，检查没问题就换上新曲轴前后油封再开始安装附件。下图箭头所示新发动机高温缸体变形怎么修与变速箱已经结合好，進气口此时还被密封着

师傅又用半天的时间把发动机高温缸体变形怎么修和变速箱安装到车上，添加机油、防冻液之后启动发动机高溫缸体变形怎么修，运转平稳声音也小。车主对于这个维修结果很是满意

最后，师傅再次强调：发动机高温缸体变形怎么修在出现高溫的情况时仪表都会出现提示，如果这个时候就停车检修的话发动机高温缸体变形怎么修基本不会有什么大问题。若是继续开车发動机高温缸体变形怎么修将会受到严重的损伤。这需要我们车友注意希望这个维修过程能对车友有所帮助！

我要回帖

更多关于 发动机高温缸体变形怎么修 的文章

 

随机推荐