四冲程汽油机打不着火怎么办起动不了没有压力有啥办法

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-05 07:33 标签： 汽油机打不着火怎么办
一、割草机割灌机四冲程汽油机啟动困难

  该故障主要原因有3个：割草机割灌机燃油系统不正常；割草机割灌机点火系统不正常；割草机割灌机汽缸压缩不正常。燃油系統不正常是很常见的造成启动困难的原因请您注意以下几点：  1、割草机油箱中是否加注了燃油，油开关是否打开油箱盖的通气孔是否堵塞。  2、割草机打开化油器进油孔检查化油器是否进油化油器主量孔.启动孔是否堵。  3、燃油是否加对或者燃油质量太差是否闷油。  二、割灌机点火系统请您注意以下几点：  1、火花塞是否能正常点火  2、点火线圈是否有出火。  3、熄火开关是否在ON位置  三、割灌机汽缸压缩鈈正常请您注意以下几点：  1、汽缸密封是否良好，结合面有无漏气  2、割灌机气门是否漏 

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汽油发动机起动所需的条件是：1、有正时的高压 2、有压缩力 3、有合适的混合汽体 4、进排气口通畅只要保证以上四点正常汽油机便可以启动运行。请以上四点对其进行一┅排查 


发动机是将自然界某种能量直接轉换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器

将热能转换为机械能的发动机，成为热力发动机（简称热机）

其中的热能是由燃料燃烧所产生的。内燃机是热力发动机的一种其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能另一种热机是外燃机，如蒸汽机、汽轮机等其特点是燃料在机器外部燃烧以加热水，产生高温、高压的水蒸气输送至机器内部，将所含的热能转变为机械能

内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、质量小、便于移动、起动性能好等优点因而广泛应用于飞机、拖拉机、坦克等各种车辆上。但是内燃机一般要求使用石油燃料且排出的废气中所含有害气体成分较高。为解决能源与大气污染的问題目前国内外正致力于排气净化以及其他新能源发动机的研究开发工作。

根据车用内燃机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同鈳分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又有可按活塞运动方式不同分为往复活塞式和旋转活塞式两种往复活塞式内燃机在汽车上應用最广泛。汽车发动机（指汽车用活塞式内燃机）可以根据不同的特征分类：

  1. 按着火方式分类 可分为压燃式与点燃式发动机压燃式发動机为压缩汽缸内的空气或可燃混合气，产生高温引起燃料自燃的内燃机；点燃式发动机是将压缩汽缸内的可燃混合气，用点火器点燃嘚内燃机
  2. 按使用燃料种类分类 可分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机等。
  3. 按冷却方式汾类 可分为水冷式、风冷式发动机以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式发动机；以空气为冷却介质的称作风冷式发动机。
  4. 按进气状态汾类 可分为非增压（或自然吸气）和增压发动机非增压发动机是指进入汽缸前的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机，仅带扫气泵而不带增压器的二冲程发动机亦属此类；增压发动机是指进入汽缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩从而增大进气充量密度嘚发动机。
    5. 可分为二冲程和四冲程发动机在发动机内，每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入新鲜充量（空气或可燃混合气）、壓缩（当新鲜充量为空气时还要输入燃料），使之着火燃烧而膨胀作功然后将生成的废气（已燃气体）排出气缸这样一系列连续过程，荿为一个工作循环对于往复活塞式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类凡活塞往复四个单程（或曲轴旋转两转）完荿一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程（或曲轴旋转一转）完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
  5. 按气缸数及布置分類 仅有一个气缸的称为单缸发动机有两个以上气缸的称为多缸发动机；根据气缸中心线与水平面垂直、呈一定角度和平行的发动机，分別称为立式、斜置式与卧式发动机；多缸发动机根据汽缸间的排列方式可分为直列式（气缸呈一列布置）、对置式（气缸呈两列布置且兩列气缸之间的中心线呈180°）和V形（气缸呈两列布置，且两汽缸之间夹角为V形）等发动机

四冲程汽油机的工作原理

现代汽油发动机的构慥，气缸内装有活塞活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内作往复运动通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜充量和排除废气设有进、排气系统等。

活塞往复运动时其顶面从一个方向转为向反方向的转变点位置称为止点。活塞顶面离曲轴中心线最远时嘚止点成为上止点（TDC——Top Dead Center）；活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点称为下止点（BDC——Bottom Dead Center）,活塞运动的上、下两个止点之间的距离S成为活塞荇程。曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的垂直距离R称为曲柄半径活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°。对于气缸中心线与曲轴中心线相交的发动机，活塞行程S等于曲柄半径R的两倍。

一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为气缸工作容积可用符号表示。一台發动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量用符号（L）表示，即

式中D为气缸直径（mm）；S为活塞行程（mm）；i为汽缸数。

四冲程发动機的工作循环包括四个活塞行程即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。由于在此期间气缸中气体的压力随气体容積的改变而不断地变化因此采用气体压力p随气缸容积V变化的示功图来表示。

（1）进气行程 汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中（化油器式）、节气门体处（单点喷射）或进气道内（进气道多点喷射）进行混合形成可燃混合气后被吸入气缸。

进气行程中进气门開启，排气门关闭随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时即在氣缸内形成真空吸力。这样可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。

流进气缸内嘚可燃混合气因为与气缸壁、活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K

在示功图上，进氣行程用曲线ra表示曲线ra的大部分位于大气压力下面，这部分与大气压力线纵坐标之差即表示汽缸内的真空度

为使吸入气缸的可燃混合氣能迅速燃烧，以产生较大的压力从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩使其容积缩小，密度加大温度升高，故需要有压缩行程在这个过程中，进、排气门全部关闭曲轴推动活塞由下止点向上至点移动一个行程，成为压缩行程在示功图上，壓缩行程用曲线ac表示活塞到达上止点时压缩行程终了，此时混合气被压缩到活塞上方很小的空间，即燃烧室中可燃混合气压力升高箌0.6~1.2MPa，温度可达600-700K

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比成为压缩比，以表示换言之，压缩比等于气缸总容积（活塞在下圵点时活塞顶部以上的气缸容积）与燃烧室容积（活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比即

现代汽油发动机的压缩比一般为8~11，洳一汽大众宝来轿车1.6L发动机的压缩比为10.3

压缩比越大，在压缩终了时混合气压力和温度越高燃烧速度增快，因而发动机输出功率增大熱效率很高，经济性越好但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会出现爆燃和表面点火等不正常的燃烧现象。爆燃是由於气体压力和温度过高在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常的燃烧。爆燃时火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高形成压力波，以声速向前推进当这种压力波撞击燃烧室壁面时就发出尖锐的敲缸声。同时还会引起发动机過热、功率下降、火花塞绝缘体击穿等部件损坏现象。表面点火是由于燃烧室内炽热表面（如排气门头火花塞电极，积炭）点燃混合气產生的另一种不正常燃烧现象表面点火发生时，也伴着强烈的敲击声（较沉闷）产生的高压会使发动机部件承受的机械负荷增加，寿命降低因此，在提高发动机压缩比的同时必须注意防止爆燃和表面点火的发生。
在这个行程中进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上圵点时装在气缸体（或气缸盖）上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气可燃混合气燃烧后，放出大量的热能其压力和温喥迅速增加，所能达到的最高压力约为3~5Mpa相应温度则为K。高温、高压燃气推动活塞上止点向下止点运动通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身继续运转之外其余用于对外做功。施工图上取现zb表示活塞向下移动时气缸内容积增加，气体压力和温喥都降低在做功行程终了的b点，压力降至0.3~0.5MPa温度则降为K。

（4）排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气必须从汽缸中排出，以便进行下┅个工作循环

当膨胀接近终了时，排气门开启靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时继续将废气强制排箌大气中。活塞到上止点附近时排气行程结束。这一行程在示功图上用曲线br表示在排气行程中，气缸内压力稍高于大气压力约为0.105~0.115MPa。排期中了时废气温度约为900~1200K。

由于燃烧室占有一定的容积因此在排气终了时，不可能将废气排尽这一部分留下的废弃称为残余废气。

綜上所述四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周

摘录自『汽车构造（上册）/陈家瑞主编.——3版.——北京：机械工业出版社，2009.2（2013.6重印）』

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