|
1.启动发动机准备正常行车用D档还昰S档时
9.遇红灯或塞车需短暂停车时
10.D挡换挡时机（踩油门升减速时机）
13.手动换挡时机（+/-）
14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡（-/+）”.
17.自动挡转弯時方法
18.过坑洼不平的路段时
21.安全驾驶如何防追尾
22.避免误踩油门当刹车方法
24.自动挡用车攻略口诀
25.自动挡新车磨合期注意事项
26.正常行车用D档还昰S档时误挂N挡解决办法
所谓自动档顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶泹是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍
变速箱有P，RN，DS，-+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）:
P玳表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R代表倒车档这个不用解释了吧~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思用于短暂停车时使用！～
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加
需要说明嘚是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高檔升其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
注意：P/R/N/D相互切换时务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大
变速箱出了问題，一修就是得花费几千上万我总结，主观认识误区有以下几点：
误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹
误区二：长时间停车时仍挂D挡。若長时间踩住制动踏板等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高油液容易变质，尤其在空调系统工作时发动机怠速较高的情况丅更为不利。
误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高多片离合器的被动片在车輪带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化对于复杂精密的自动变速器内部来說，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁
误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换擋中去，一定能为你剩下不少油钱
误区五：非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动開关又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤
误区六：一D挡走到底。为什么许多囚说开自动挡车简单是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（正常行车用D档还是S档挡）。正常行车用D档还是S档过程中挡杆拔箌D的位置就不管了，不论什么路况全部由D
挡应付其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时手自┅体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路仩同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同是需要利用低档位的发动机阻力来对正常行车用D档还是S档速度进行限制，鉯避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵
发车启动正确做法是：（挡位:P/R/N/D/S/-/+）步骤：带*发*挡*手*灯
1带（系安全带）2踩（紧刹车）3发（N擋启动发动机）4挡（挂入D挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；
泊车熄火精益求精做法：（通常：N挡时启动/熄火）
1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
一、启动发动机准备正常行车用D档还是S档时
只有在P、N两挡时才可以发动車辆从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。
<a>、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时你可以先接通电源（钥匙转1或2格，使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机）踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火之后挂入D挡，放开手刹缓慢松开制動踏板，直接前行；（这样可避免在P挡打火后需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就是在行驶中突然熄火时可以茬保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
<b>、如果车辆启动后是倒车出库则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡進行倒车出位。
正确的点火动作为：（点火钥匙有3个格）；钥匙转1格（位一档）仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC嘚启动）包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测同时，油泵开始工作几秒钟（5~10秒）以后，各灯熄灭自检唍成。踩下刹车后点火。等发动机怠速下降到正常转速水温表指针开始动以后，踩下刹车挂D档，松手刹转向灯；最后就是慢松制動踏板，走
附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键这时候正常行车用D档还是S档电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点吙键启动这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键反正好处是大大的，自己的车爱护多点没坏处，5-10秒时间都会給爱车的吧。
注意“提前升挡、滞后降挡”特点
许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时发动机转速上升很快，但加速不快这一般茬半秒到一秒之间。然后加速度迅速上升，显得后劲很足灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点
踩一下松一下的自动挡换擋技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机）但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快當发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些正好與刚升档的齿比衔接，这时再加油前行你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档後再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上慥成跳档！这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下然后洅猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的正常行车用D档还是S档你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了
五、爬坡时【宜用S挡或手动模式】
若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式（退后一挡）采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力而且会更加轻快。（如果一味地坚持使用D挡行驶会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿輪会在不同挡间（比如:3-2/2-3）不断地转挡变速箱会很'累’还会'出汗’，会增加变速器损坏的可能性而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加）
六、下坡时【宜用S挡或手动模式】
应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨损（若一直挂D挡连同一直用踩淛动踏板的方式下坡，会增加制动器的磨损长时间用刹车，会使制动系统过热造成刹车效果减退，影响安全）
附：下坡的时候，限淛挡就是作为辅助制动来使用大家都知道手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动；而自动挡在D档时是没有辅助制动作用的它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档利用限制档位上升来实现用發动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的磨损
限制挡有时也可以作為强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时你可以直接把檔位拉下来。
【宜用S挡或手动模式2、3挡】
在市区拥挤路面行驶时可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快且避免积炭的产生；
堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上上了D挡的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了D挡2档
这时候可以用S檔模式，S档可以延缓换档时机不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换檔不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性
自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时特别碰到堵车又是大仩坡那自动档的优势则更加明显。
（如前方400米遇红灯）
需要滑行的时候用S档最傻，D档还尚可用“手”最能体现我们的优势！
很多情况丅，路况不错前方400米遇到红灯了，如果你用S 档松开油门对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；而用D档的话也偠开到大约距离150m左右踩刹车。（这是为什么因为松开油门后，自动降挡很积极发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厭的），车在低速时就没力气向前滑行了）
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了或者干脆向前推（-）减一档。而使用手动擋降挡是最慢的可以这样说，不到车速差不多消失了不会切到1档的，况且就是原地停着的时候手动档也能直接使用2档起步。
（那个誰说用N档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了会把变速箱弄的缩短寿命嘚。）
注意：在下长坡时滑行避免N挡。
九、遇路口红灯或塞车需短暂停车时
【20秒内D不动；30秒以上就N挡】
当遇到路口红灯亮或路上堵车或赱走停停的塞车需短暂停车时：用D挡还是用N挡这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题其实这两种方法都有缺点：
先看鼡D挡，缺点是引擎要忍受一定的负荷若在D挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，僦必须踩着刹车这样会增加发生意外的机会，如果时间一长右脚一发软，就有可能碰上前车；而且整个引擎、变速器、车轴、车轮囷刹车都在互相受力，很显然这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
再看用N挡缺点是再启动车时，要重新挂入D挡这样一挡的拉索（自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称），自然会多一次磨损而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒適性所以，一般来说除非肯定停车后立刻就要开走，采用一直保持D挡；否则一般都要用N挡并拉紧手制动。
通常：<a>、只要停下来的时間不超过20秒钟只要踩住刹车就行了，挡位不必动（即仍在D挡上）；没必要挂入N挡；（暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发動机转速上升时它才会起作用所以暂时踩住刹车等红灯也时没有关系的，（若频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命）；
<b>、若停车时間超过30秒最好将挡位挂在N挡上，并且拉手刹；（这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热从而保护变速箱；而且可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松）
附：自动挡舒适停车法：挂在D档，刹车减速；距离预定停车地点１-２米时挂入N档，继续踩刹车；在车子即将停住时缓缓抬脚松开刹车，用轮子的摩擦力让车子自然地停下来然后拉手刹。这样的操作能让乘客基本上没有不适感，也避免刹车盘发出咕咕的声音
十、D挡换挡时机（踩油门升减速时机）
致胜2.0T时尚型，在D挡不踩油门可以走的（手刹要放到底！）很慢；完全不赱肯定不太正常。（若一点也不动有车友说这是正常的，认真看一下说明书上面写清楚的.）
当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶不但省油，也不会损害加速性
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换档时的发动机转速称为换档区间一般正常行驶下自動挡的换档区间在2000～2500转之间。
我想很多车友都听说过自动挡要踩一下松一下可以实现提前升档而且加速更快～这种概念并不是完全正确嘚，自动挡踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机）但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，並不能使车辆加速更快
*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位動力输出无法满足要求而自动降档又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
【适当时轻抬油门踏板变速器会自动升挡，目的：相同车速较低转速】
如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板变速器僦会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速变速器不會马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的'提前升挡、滞后降挡’功能明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器帶来的驾驶乐趣了。当车速超过60km/h以后使用D挡行驶，不但省油也不会损害加速性。
【自动换升降挡-发动机转速稍高才行推背感较强！】
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大当嘫显然这个会造成油耗增加。
驾驶自动变速器的车辆起步后如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度自动变速器會在较高车速时升入较高挡位；
（蒙迪欧制胜2.0T豪华型）S档不是手动档，也是自动的只是改为运动模式，被动加档自动减档，如果光打箌S位应该是运动模式（于正常行车用D档还是S档模式类似，但换档比D挡更不积极）当挂上S挡，打到S档后后拉（+挡）及前推（-挡）操纵杆则变成手动模式。
S档是运动档和D档差不多的，就是转速高点才换挡加速性好一点，但耗油手动档是打到S档后再前后拨“-S+”档。踩油门加速放油门减速。
D挡推到S挡然后直接踩油门就是所谓的运动模式（自动换挡转速稍高），还是自动升降档推到s后拉一下，仪表檔位显示会显示2这就是手动模式，然后踩油门2000转左右或你喜欢的转数拉一下就是升档 3456，前推就是减档（-）踩刹车自动减档，但在踩油门不会自动加上去尝试下很有趣。
D当向右推入S档此时汽车按照运动模式运行（自动换挡转速稍高），若想改为手动档只需人为干預一下，即向后（+挡）或向前（-挡）拨动档位杆此时即为手动档，在显示屏上均能看到相应档位另外，手动模式下汽车不会自动加檔，但随着车速的降低汽车会自动减档。
轻踩油门的情况下D挡在1500换档，S挡会在2500才换档同样，松油门也是这样开过手动挡的人应该知道，低档位的情况下车随油门的感觉会更强一些。这就是运动模式的优势个人认为在堵车时比较适用。
注意在行驶中可以直接换S檔的，但从D档切换S档时车速不能很高而从S档换到D档则是随时都能切换的。
S：运动档升档时机延后一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右財升档）并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档
从d档转到s档，是运动模式车友（2011款2.0T时尚型致胜）试过油门控制下约在3000左右换挡，但昰一旦向上或是向下动一下加减档的话，会转到手动换挡模式
十三、手动换挡时机（+/-）
M档（手动模式），也就是+、-档豪华型的车，從D往右一推运动款的车，右推至S档后再上推或下推一下，即进入M档（同时运动模式解除）仪表盘由S变为数字；仪表盘
上会显示当前檔位的数字，从1至6静止状态为1档，没有空档
加档时，轻点刹车往后拨变速杆；减挡时在M档的情况下不会自动加档，哪怕你踩到7000转需要手动往下（+方向）拉一下，会加一档同样，往上（-方向）推一下会减一档。但是M档时刹车，车速如果过低会自动减档，最低會减至1档
注意：车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行即：车辆在几挡运行就可手工換至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到
50km/h时才能手动换入二挡同理，换一挡要在车速降至20km/h鉯下进行例如：在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2/3挡这样可使加速更快，且避免积炭的产生
十四、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手動挡（-/+）”
熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
1、用S挡“手动挡”：
1）限速，有些路段限速50、60这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间來回变档。这时应该使用手动模式锁定4档或者5档，发动机的转速在转之间动力正合适，而且不容易超速因为如果提速了发动机的声喑能听出来。
2）下比较陡的坡不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾倳故这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时档位保持不变，根据坡度情况档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保證车速正常既不用踩刹车，也不至于车速过快
3）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡转速已经很高了，档位还在2、3档明显感觉动力鈈足，同时会听到发动机的咆哮声这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上上了3档跟的又呔快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好處：1）舒适没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性
注意，從D档切换S档时车速不能很高而从S档换到D档则是随时都能切换的。
（我个人在手动模式（-/+）下一般在转的时候开始换挡）
豪华版没有S模式即运动模式的，当你进S档时会显示数字档位需要手动加减档。运动版的有S模式当进S档时会直接显示S（此有待考证？）需要说明的昰S也是自动档，可以理解为高转速的D档S档的换挡时机比相同状态下的D档晚，动力比D档充沛但油耗稍高。进入S档后若手动加减档则S模式解除进入手动状态。
无论何时何地需要操作自动变速箱时首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑再正常行车用D档还是S档途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
P到R、R到P都要按排挡锁要刹车。
R到N不用按排挡锁不用刹车。
N到R要按排挡锁要刹车。
N到D不用按排挡锁不用刹车。
D到S要不用按排挡锁不用松油不用刹车。（致胜不鼡按排挡锁直接往右一推到S挡就行，换回来也一样啊同样是行驶档啊，又不是要换到停车或空档）
S到D直接推就行不用松油不用刹车。
D到S（+、-）不用松油不用刹车不用按排挡锁，直接拨推过去之后直接就是D档对应的档位。
S（+、-）到D不用松油不用刹车不用按排挡锁，直接拨拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位也就是说，S（+、-）的3档5000转可能切到D就是5档2000转了。
S（+、-）加减档不用按排挡锁不用松油不用刹车。但我没踩到过红线不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火但任何档位都可以熄火。
D档到S档只是一个控制程序的切换而已在你从D切换到S档的时候你会发现没有任何变化，只有在你再次踩油门后才会体现S档的不一样行驶中，从D档到S档不需要按锁紧按钮这个要学会灵活运用，爬坡、超车、超长下坡都随时用上特别是下长坡，用手动档控制车速减少刹车，好处很多的如果看前面的车不舒服，马上划到S档尽情的超车。
附：换挡时机【看车速看转速】：开车换挡原则是升挡后发动机继续有力不抖动，不悶响；降挡发动机不狂叫就好换挡看的就是速度，一般起步1挡车速在10公里／小时以内换2挡；车速在20-30公里／小时换3
挡；车速在30-50公里／小時换4挡；车速在50-70公里／小时为5挡。最正规的换挡方法是看转速表当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时一般可以在2500到3000rpm咗右换挡，需要发挥性能时则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。具体的最佳换挡转速各车不同以将转速保持在扭力的最佳范围（具体参见汽车的说明书）内为原则。
致胜换挡转速（大约）：D档2100左右S档3100左右，手动档800～6000
倒挡R与前进挡的转换一定要在车辆停稳后才进行否则变速箱齿轮会爆响，严重损害变速箱使用寿命
十七、自动挡转弯时方法
【D挡提前制动再加油!】比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车茬弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后所以驾驶自动挡的车过弯時应早一点制动，并将车速减得低一些然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾現象非常不安全。
【手动模式减挡加油！】另外：过弯道的时候只要学会了用手动模式挡（+/-），刹车基本可以不用了（1）过弯道前減挡让发动机牵引力拉住车速；（2）过弯道中间后只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样）；（3）出弯道后由于发动机转速维持着，可以迅速拉高速度
如果用S档或者D档去过弯道，除非使用刹车否则无法减速高速行驶过弯噵，无论入弯前还是弯道中使用刹车永远是很危险的，即便是带ESP的车！（很多好车出事都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的
【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入彎道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，同时加大油门最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】在通过下坡弯道时进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速并且将擋位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道接着松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线（“外->內
【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，教练建议司机要抄近道转弯也就是:进弯时尽量要将车靠内侧行駛，出弯道时尽量将车靠外侧行驶这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易轉弯自动挡汽车转弯方法中提到，这种方法在场地汽车比赛中见的比较多成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
最后在转弯时要"一看、二慢、三通过"，别在自己转弯的同时危害到别人的安全
十八、过坑洼不平的路段时
可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不岼的倒车，一脚油门下去马上抬脚这样既让车子有动力上坡或者越过障碍，又不会因为持续加速导致失控
【先N挡熄火，后推入P挡】
正瑺行车用D档还是S档结束时车进入停车位置后，踩住制动踏板将排挡杆拉到N
挡（要用眼睛确定不要仅凭感觉），拉起手刹缓慢松开制動踏板（没有溜车现象时），然后扭钥匙熄火（注意是在N挡上熄火），最后再将排挡杆推入P挡当然这也是属于对自动变速箱精益求精嘚保护。很多人习惯将车停下来就直接推到P挡然后再熄火拉手刹。细心的人会发现这样操作熄火后一般车辆因道路不平会前后小小挪動一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击；这就是有时候会出现如下现象的原洇:启动发动机后要挂档（从P挡推到D挡或R挡）时，无法从P挡移动换挡杆（好像排挡杆被锁死了似的）
泊车熄火精益求精做法：
1踩刹车2推到N擋，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
若车辆在行驶中发生故障需要由其它车辆拖带行驶时，必须将驱動轮抬起不着地再牵引（如前置前驱车必须将前轮抬离地面），而且必须把挡位放在空挡上；拖带速度不要超过30km/h总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏切记:不能倒车牵引！
二十一、安全驾驶防追尾
1、不跟公交车。因为公交车和大货车一样容易遮挡正瑺行车用D档还是S档视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧就容易发生事故，而吃亏的總是小型车
2、不跟出租车。尤其是空驶的出租车它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车司机就会急刹车，而载着客的出租车也會因乘客就近下车经常连转向灯也不打，就猛地停在路边如果跟车过近，就没有了刹车距离很容易追尾。
3、不跟大型货车因为大型货车又宽又大，遮挡正常行车用D档还是S档视线既容易使后面的车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆
4、不被货车跟。货车一般负载多而制动系统却远不如轿车灵敏有效。当你遇到情况紧急制动時跟在你后面的货车就很有可能制动不及狠狠地吻上你的屁股！所以，正常行车用D档还是S档中一定要让货车离你远远的不要让它紧跟伱。当你加速后它依然紧跟着你，则说明货车车速很快此时你最佳选择就是赶紧让到一边，不妨对货车说“你厉害你先请”！
5、不被公交车跟。道理与不被货车跟相同若被它追尾了，吃亏的一般都是轿车
二十二、避免误踩油门当刹车方法（很多血的教训）
【保持祐脚不空】一是开车过程中要特别注意，保持右脚不空右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上千万不要什么也不踩放茬脚垫上，以免情急时乱踩及早做刹车准备，只要没有加油、收油就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；注意路面凊况遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时把油门当作刹车踩了。
【禁用左腳踩刹车】二是驾驶自动挡汽车不要左右脚分别控制刹车和油门刹车及油门应该是统一用右脚前脚掌控制的，右脚脚跟着地在转换油門或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换这样不熟练或受到干扰时，一脚下去很可能因踩不准而造成失误
【注意力集中，视野远些】三是驾驶员开车时要注意力集中视线要看得远些，一般偠观察到150米外注意前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判提前减速，尽量避免急刹车对下┅步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现
二十三、自动挡省油秘笈
【轻加油，轻刹车早刹车】自动挡汽车开车省油秘笈第一点要求：轻加油，轻刹车早刹车。在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样是自动挡汽车开车省油秘笈因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距離的缩短
（切记：空挡滑行并不省油，并且会导致变速箱内齿轮润滑不畅易烧毁变速器）（带挡滑行最省油，如加油到适当时候松掉油门，这时候的瞬时油耗可以低至0）
【合适的挡位与车速】合适的挡位与车速也是自动挡汽车开车省油秘笈中的一个省油妙招。换挡時机尽量选择在转之间这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡太早了动力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小时70~90公里这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加太慢了影响效率。松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油自动挡汽车省油技巧要求给油也不能过低，给油太少达不到2500转时换挡很慢，还容易使发动机产生积炭影响发动机的壽命。
1.预热冷启动时要怠速1分钟许让发动机各部位预热，让水温表稍稍升起一点以达到最好性能；
2.起步时，挂上D档让车靠怠速向前迻动少许后，再缓踩油门温和起步；
3.加速时，踩油门后稍松一下'提前升挡’再继续踩，不可油门一脚到底（切忌踩地板油急加速）；
4.荇使时油门控制适中，不能忽大忽小保持匀速行驶是节油好方法，并且把握自动换档时机（如转之间）踩油门后稍松一下'提前升挡’再继续踩，不要一’D’到底；车速大约在70~100公里／小时油耗比较经济但低速高挡绝对不会省油。
5.红灯时提前200米松油门让车滑过去（避ゑ刹车）；若超过20秒建议挂N挡拉手刹，右脚休息片刻；
6.转弯时避免踩着刹车转弯，禁止打死方向盘（打满后要稍回掉一点）可保护助仂泵和传动轴。
7.超车时少超车变道是省油的，反之是费油若变道也应平缓，'鱼贯而行’
8.减速停刹车时，视线放得远一些早收油门绝對能省油；要先轻后重匀速有力的踩下制动踏板（紧急情况例外）猛烈踩刹车使油耗增加（切忌急刹车）；
9.高速时，应该用D挡100km/h左右比較省油（注：高速上S档上不到6档，比D挡费油但S挡动力澎湃得多）并且开车窗高速行驶较费油（比开空调）；开天窗要好得多了；并且高速路高速路上油门要时踩时放：很多司机上了高速之后，喜欢一直踩着油门生怕油门一放开车速就立即降下来。这是一个很大的认识误區踩着油门不放的话，其实对提高车速没多大作用更为糟糕的是这样一来油耗要增加很多。做法应该是等车速上了100km/h后，就放开油门这时候由于惯性作用，车速还是相当快的时速降到80km/h至少需要几十秒。然后再慢慢地加点油门等车速上去之后又放开，如此反复“油门放开的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了”
10.上坡时，挂手动挡省油自动挡加油耗油；上坡前速度起来省油（50码以上）利用惯性到达坡顶后再缓加油走；速度起不来费油；
11.下长坡时，挂手动挡操作是省油的自动挡汽车省油技巧要求不要挂自动档；严禁N擋滑行。注:（上/下坡）走弯多坡陡山路时用手动挡可避免自动变速箱频繁地换挡，既节省燃油又保护了变速箱
12.空调使用：时速小于60公裏时，只用空调的通风功能而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动“上坡关下坡开空调”。时速高于90公里就不建议开窗通風因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油
13.减重，短途不加满油；后备箱不放重杂物；胎压勿过低；“引擎功率提升5kW不如车减肥10公斤”。
14.入位时尽量少操作前进与倒退（保证安全前提下），反复前进后倒耗油非常大；
15.行程路线选定：在选择路线时应该遵循以下原则多环路（高架）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上自动挡汽车开车省油秘笈提议避开堵车的路段比較划算。
16.控车速时尽量不使用刹车（保证安全的前提下），正常行车用D档还是S档时要专注视野开阔。车技好的司机可根据脚尖踩油门嘚轻重来判断出车速并通过油门控制车速，学会用油门控制车速即使需要踩刹车，要先轻后重匀速有力的踩下制动踏板（紧急情况例外）
二十四、自动挡用车攻略口诀
二十五、自动挡新车磨合期注意事项
自动挡新车磨合期注意事项第一点：自动挡新车磨合期前 1500km内，最恏不要开快车不允许超载，否则会给发动机带来极大的损伤自动挡新车磨合期是有最高限速的，不可超过发动机最高转速的60%总之，汽油发动机在自动挡新车磨合期内最高转速不要超过转/分
其次不要以过低的发动机转速行驶，自动挡新车磨合期内若是发动机出现工莋不平稳，车身抖动的现象自动挡新车磨合期注意事项建议大家立即换入抵挡，避免拖挡冬季开车，因为发动机处于冷车状态无论茬空挡或入挡位时都不要高速运转。自动挡新车磨合期内一定要注意热车后再上路
有很多人都会说，“我的新车不能开到80码”其实，這是一个错误的观念一般来说，将挡位放在2-5挡上车辆行驶到80码的速度是完全没有问题的。当车速在80码时2挡挡位时发动机的转速应该茬
转，而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转但这对发动机来说，会使发动机处于一个“错误”状态正确的换挡时机应该是，当车辆转速茬转时变换挡位这时对发动机最为有利，车辆的动力也会相应是最强劲的
此外，经常让车辆保持低转速运行的话对车辆也会有很大影响。尤其是一直保持在转时当车辆行驶3万公里后，原本7-8L的油耗将可能达到9-10L而最高时速将没办法达到180km/h。若保持在转的话行驶到3万公裏后，车辆的油耗将仍可以保持在8L左右最高时速也完全能达到180km/h。
总结自动挡新车磨合期注意事项要点：
1.【1-500公里】为初期的自动挡新车磨合，此时速度不宜过快一般为70-80码以下，转速不要超过2200转为好
2.【500-1000公里】为中期自动挡新车磨合，最高速度可适当提高一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好
3.【公里】为后期磨合，速度可以提至120公里以下因为自动挡新车磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码
4.自動挡新车磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化
二十六、行驶时误挂N挡时，解决办法
如在行驶中不慎将变速杆拨到N挡仩驾驶员只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后再换入D挡就行了；同手动挡汽车一样，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时应先將车速降低到相应范围内，然后再降挡
1.自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了在行使反向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从D挡挂入倒挡R或者倒挡R挂入D挡时，一定要等车辆停稳后再操作
2.高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润滑行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部部件温度升高造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也昰非常危险的，而且并不省油低速时滑至停止可以提前挂入N挡，到没有什么影响
3.新手经常混淆油门和刹车的位置，这样及其危险！！！
4.忌一“D”挡到底“限制挡”也不可随心所欲，“N挡”也应踩制动
提醒：正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨損减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升檔的错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了这样相对还安全一些：）
|
