原标题：号称自主开发不同品牌嘚国产双离合哪家强

国内双离合虽然都号称自主开发，但其实很多厂家的核心部件还是采购国外用品的

自主化程度比较高的双离合，質量方面有所落后选择双离合变速箱的时候还是选湿式的会比较好一点，核心部件国外生产的变速箱会稳当一点那这和现在的手机电腦这种电子产品道理是一样的，都是自主品牌质量都很好，芯片还是国外买来的对吧。

双离合都用的是格特拉克变速箱我们找几个品牌来讲一下，吉利、奇瑞它用的是格特拉克变速箱重量轻，能耗低

除了刚才说的两个，的双离合也是和格特拉克一起合作的东风甚至和格特拉克在国内是有家合资公司的，也算是自己给自己用了也是国产的。

可以说格特拉克一家的双离合变速箱就占据国产双离匼的一大块江山，什么吉利的热门车型GS、GL奇瑞的等等都是在用这个的。

格特拉克是正宗变速箱大厂

格特拉克它变速箱品牌大家好像名芓没听到过，这什么东西首先，德国的变速箱公司然后是世界上最大的传动系统制造商之一。

就讲一点最新，超级快用的就是格特拉克的双离合，一点都不山寨一点都不野鸡，很厉害的正宗德国变速箱大厂

变速箱重量轻、体积小、能耗少

格特拉克在国内的双离匼变速箱产品的特点比较鲜明的，就是重量轻、体积小、能耗少

它和东风合作开发的6DCT150变速箱，是目前世界上同级别最紧凑的双离合变速箱，只有57公斤重比同级别的DQ200的双离合变速箱还轻12公斤多一点，相当于减重了接近20%

要知道DQ200本身就是大众拿出来说事情，我这东西小偅量还轻，就是靠这个打江山呢还要再轻20%。

变速箱有先进的电子控制系统

不光是重量轻这个格特拉克，给这些双离合配备的电子控制系统也是比较先进的叫做按需控制的Smart Actuation智能执行系统。

这个是格特拉克自己开发的一种泵执行机构它主要是换档的时候，萨克斯离合器囷luk哪个好操纵和萨克斯离合器和luk哪个好冷却

内部的电机不光是可以负责操纵换挡鼓，也可以让萨克斯离合器和luk哪个好操纵这个冷却泵来提供驱动力来根据不同的车辆情况来运行。快速、精准的控制变速箱里面内部的压力效率是非常高的。

好比智能手机能自动调节亮度、色调

那我说个人话就好比我们以前手机亮度，只能自己用手调现在我手机屏幕亮度选个A自动，它会根据你外面的环境的光暗它自巳会调的。

你说厉害点的苹果什么的它还能变成冷色调的，还能变成暖色调的全都自动调的。这个格特拉克的变速箱自动调节能力夶概就先进到这个份上。

特殊设计可以降低能耗省油

简单的说，它就是通过特殊设计的电机能够精确控制变速箱内部油泵的工作状态，调整油压压力减少能量浪费，变速箱能耗就降低了油就省了。

它旗下还有一块稍微再大一点的叫7DCT300，这个型号的双离合它在各种鈈同的实验工况下，变速箱操纵机构的功率也就是30瓦出头一点算是很低了。

30瓦就是一个小的白炽灯泡差不多能耗真的是蛮不错了。

一汽是和博格华纳合作的那么再来讲讲其它厂家，一汽它是和博格华纳合作的质量不错，但是还没有实际应用

一汽的自主双离合，它囷博格华纳一起搞呢就要提到另外一家，我们也许更熟悉一点的变速箱生产巨头博格华纳，如果说格特拉克占了一大块那么另外一夶块就是博格华纳了。

2008年国家发改委主导牵头一汽、上汽、东风、加在一块12家国内车企，投资了2亿美成立一家中发联投资公司

然后第②年的时候，这家公司就和博格华纳成立了一家叫做博格华纳联合传动系统有限公司的合资公司专门研发双离合变速箱。

一汽花了3.7亿還筹建了双离合生产线，生产DCT220、DCT270、DCT350三款双离合变速箱都是刚才那个公司给搞出来的。

但一汽的双离合实际应用不广泛

但是目前一汽在市媔上卖的、、骏派这种车型都没有装上双离合，只有一款在车展上这个四驱版上是有装的。

目前看起来有点就是像作业没有做完应付一下老师检查，给国家一个交代拿个半成品出来看一下的那种感觉。

萨克斯离合器和luk哪个好耐磨程度是干式的五倍以上

博格华纳它是主要生产湿式的双离合模块的然后它自己有个dual-tronic技术。萨克斯离合器和luk哪个好摩擦片是比较耐磨的它是干式的双离合寿命的5倍以上，能夠承受发动机超过9000转以上的超高转速

对付现在的家用车，开到5、6千转就有点慌的那种是绰绰有余了啊，没问题

博格华纳技术成熟，市场评价高

然后博格华纳的那个量还是很厉害的每年大概有80万套的双离合模块会投入使用，所以说它的那个双离合模块技术是比较成熟的，而且是经过市场检验过的

那大众之前和德国那个LuK公司搞的干式双离合，就是毛病一大堆后面换成博格华纳的湿式双离合，故障率降低很多了网上面骂的人也少了，当然了和公关也有一定的关系。

那么再来讲讲比亚迪比亚迪以前造车的时候就那个风格嘛，双離合当然也是这么干，完全自主研发的逆向开发

自主研发双离合，效果一般

比如说比亚迪旗下的那个什么、宋这些车型都是自主研發的6速双离合变速箱，但是自主研发的道路无中生有，真的不是那么好走的路啊

尤其是发动机、变速箱这种，又难又复杂的这种东西像奇瑞曾经是联合各大高校，花了7年花了好几个亿的资金，才搞出来一个自主研发的CVT还不怎么样，我们大家还不买账

所以说想要唍全不靠外力，自主研发一样东西是很费时费钱最后面有可能还捞不到好处的。不过呢走自主开发和我们国内的中国特色的话是有些捷径的，就是借鉴

比亚迪它就走这个风格的，比亚迪它那么多部门有个部门叫十七部，动力研发部在研发双离合变速箱的时候，买叻很多大众和福特的车子

把它给「喀嚓」拆开，掰开揉碎逆向研发，来看看它这个东西长成什么样它这个东西为什么是直角的，你這个东西为什么是歪的原来是这样，那我跟你做一样好了

拆开之后，所以比亚迪研发出来的这个变速箱算是有大众和福特车子变速箱的影子。

比亚迪的6DT25变速箱的重量和大众的DQ200变速箱几乎是接近的，70公斤的样子结构上有很多相似但又不侵犯版权之处。

没买到LuK公司的雙离合模块就自己开发

本来比亚迪呢打算向德国LuK公司去买一点双离合模块的这种但是LuK公司说，产能受限没货了。比亚迪花钱也买不到想想嘛自己硬着头皮上了。

所以说最后面它就靠自己把这个双离合模块、TCU等等核心部门就直接就给它开发出来了，这个算是非常相当硬气了其它的车厂是买的，比亚迪可是自己弄出来的

这个我觉得还是，不管是用什么手段自己开发出来有决心，把团队带起来这非常好的一件事情。学学学学到后面自己就会有创意，就会有发展部门和团队先养起来。

故障率高投诉多，有进步空间

不过从质量和稳定性方面来看，比亚迪双离合目前还有很大的进步空间。

车质网去看了一下《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》中，比亞迪的6DT35变速箱故障指数7.5排在第四名主要是顿挫和异响，供你参考

中国质量万里行有相关投诉数据，说这个比亚迪双离合的质量有点问題的主要是什么东西呢，就是关于比亚迪这整个汽车的投诉里面变速箱和双离合的问题是排在最前面的。变速箱问题占比亚迪总投诉量的35%双离合占26%。还是任重道远比亚迪加油。

那么长城我们来看看长城它是属于博采众家不同配件，静音特别好长城也是自主开发嘚，它那个7--速双离合变速箱的代号是7DCT450反正都是DCT，就是双离合的意思

这个“自主研发”有可能要打个引号。这台变速箱它是由157种零部件組成的其中只有外面的壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的，其它全部都是国际有名的零配件供应商那边买来的

有可能你这个变速箱里面的某一个配件是同款。比如变速箱的轴承是德国舍弗勒双离合模块是美国博格华纳TCU，就是来自德国公司买了这么多名牌，即使不懂搭配好歹一身LV、阿玛尼。你腰带上放一个金H人家至少不会觉得你穷土不土我们暂且不说。

整体表现不错能承受更大扭矩

所以說总的来这款变速箱，表现还是不错的变速箱85公斤的样子，虽然不算轻了但同样也能够承受更大的扭距。

450牛米的扭距基本上已经算昰目前主流3.0T发动机的水平了。也就是说能够匹配大多数动力3.0T以及以下的发动机了。2.0T、1.5T随便玩玩

噪音控制方面，这款变速箱是比较突出嘚、挺好的它是用了非常低粘度的润滑油，再加上这个齿轮摆式减振飞轮的设计变速箱的噪音比其它同级别低10个分贝左右。

那么10个分貝什么概念怎么样才算好呢？那只有查资料有资料的。

《QC/T 1汽车机械式变速器总成技术条件》有这么一个规定用车变速箱前进挡噪音偠在83分贝以下。减少10分贝相当于降低了12%以上的噪音，也是不错的

产量低，仅高端车型配置

不过不是长城所有的车型都是装的这台变速箱，目前长城这款变速箱每年大概产能50万台的样子光每年就要卖50多万台了，那肯定是不够的

所以说，目前长城只有旗下豪华品牌魏派（）就是那个VV5、是优先装配这款变速箱的。还是有一部分车型是用那个格特拉克的双离合变速箱的

僧多粥少，总是要旗下高端品牌先吃饱用的好一点。

从侧面来讲就是它自己搞出来那个东西，它觉得比外面买的格特拉克的还要好一点所以用在新的更贵的车子上媔。

产品研发多方合作还有上汽它是和通用、博格华纳多方合作的，湿式的要比干式的这个双离合靠谱很多大上海交际花，新时代的弄潮儿就是讲的上汽，自主研发的TST双离合是多国联军

它的7速干式双离合DCT250是和通用一起搞的，、上汽、这种车型都是有装的6速湿式双離合DCT360是和博格华纳一起搞的。

双离合模块也是博格华纳的质量也不错，而且上汽自己在RX5车型上面也是用除此之外，、这些热门车型吔是在用这个双离合的。

这两款上汽自主研发的双离合质量上差别还比较大的。就像我前面说的博格华纳的湿式双离合模块质量还挺恏的，和通用合作的干式双离合毛病相对就比较多一点了

拿刚才说的那个荣威RX5举例，这款车1.5T、2.0T两种不同排量的发动机配了两种不同变速箱。

网上找了一下关于它的变速箱投诉基本上都集中在1.5T的7速干式双离合上面，就是和通用合作的那款

然后另外一款搭载7速干式双离匼变速箱的i6，甚至排在所有变速箱投诉榜的前两位是比较厉害的。

反而是博格华纳6速湿式双离合到现在收到的投诉都很少，有差距

技术背靠FCA集团，广汽双离合呢它是背靠FCA集团，干式双离合问题还是很多啊广汽双离合来自FCA集团，听起来好像FCA什么东西啦，这么说你肯定知道

那型号叫C725，它用在那个的GS4、GS5上面这个变速箱不光是广汽自己在用，菲亚特也是用的华晨的自主品牌也是买了一点拿去用的。

核心技术当然是菲亚特动力科技搞出来的了菲亚特旗下的，专门是设计动力总成的

变速箱重，表现一般投诉高

这个变速箱有点重叻，80公斤但又不像长城的双离合一样能够承受450牛米这种大扭距。80公斤但只能承受250牛，和大众的DQ200一样却比大众的DQ200重了10公斤。比体重这囿点像虚胖重么着好像是重的，力气没有性能也是比较一般。从质量角度来看这个变速箱的表现也是一般般。

网上去找了一些投诉數据一年以内搭载这款变速箱的GS4，在变速箱投诉排行榜上排第3名比第4名还高一倍多。

所以说这个东西是让人有点头疼的主要是什么？顿挫和异响也有一部分是滑阀箱故障。这个滑阀箱故障就和前两年这个大众G的毛病很像，大众踩过的坑它要重新傻乎乎再去踩一遍。由于换挡控制模块是液压控制的而且是干式双离合，再加上设计上面出了点小bug

严重时会导致变速箱失效

那么好了，这个双离合变速箱温度过高导致滑阀箱里面的液压控制油出问题，严重的时候变速箱失效

像什么呢？就像一瓶可乐你放在火上烤，烤着烤着里面嘚气就跑光了味道就变了。可以说这个双离合在智能和性能上表现都不怎么样。总的来说双离合湿式还是比干式的靠谱。反而有些“进口车”装的国产双离合不靠谱

格特拉克、博格华纳这两个名字记一下用的车子双离合都还可以的，很多国产车子也是在用的反而囿些进口品牌所谓的进口车，它的双离合倒不是很靠谱比如说最近吐槽很多的进口车双离合，宁波供的货啊

国产完全自主研发的双离匼，虽然说现在是在迎头赶上但目前看来的话，质量方面还是有差距的

采用国外核心部件的质量更好

选择这个双离合的车型，我觉得目前的情况下还是选用国外核心部件的湿式的双离合变速箱，是比较求稳的选择毕竟我们车子买来是想用的比较久，耐用舒服的