千代田公司成立于1948年业务领域涵盖石油和天然气工业,化学环境,节能工业设施和生命科学。这家日本公司现在已转向更绿色的能源项目其中重点是氢。
千代田開发了一种名为SPERA Hydrogen的解决方案千代田市氢供应链发展部负责人池田修(Osamu Ikeda)今天上午在第五届国际海上氢和海洋能源会议上说。现在使用这种方法,每周有4.7吨氢气从文莱运往日本
2011年,千代田成功开发了一种能够从甲基环己烷(MCH)中获得氢气的高性能脱水催化剂该催化剂可用于商業用途。结果安全和容易地运输大量的氢成为可能,这是利用氢的主要挑战之一
“千代田株式会社非常重视使用甲苯和MCH的液态氢LOHC –液態有机氢载体。我们的技术开发已成功开发出一种特殊的催化剂可以从LOHC中释放出氢气。这是使用LOHC技术发展氢供应链的技术突破之一我們将这种技术命名为SPERA Hydrogen,”池田告诉活动参与者
那么这个SPERA流程如何运作?通过引起甲苯和氢气之间的化学反应,形成了MCH该液体将氢气还原為气态氢气体积的约1/500。这使得可以在环境温度和常压下运输大量氢气
池田强调:“使用该系统有很多好处。”它具有非常稳定的特性使其适合长期存储以及长距离运输。它也很容易运输因为这种液体在环境条件(环境温度和压力)下保持液相状态。我们能够在罐管道等現有基础设施中使用它。MCH和甲苯液体也具有与汽油和柴油等汽油产品非常相似的特性”
在未来的项目中,俄罗斯澳大利亚,新西兰和其他国家/地区的大型可再生能源设施产生的氢气将转化为SPERA氢气然后运输到需要的地方。然后将氢气从MCH中有效分离(脱氢)并运输到发电厂加氢站和热电联产设施等场所。
2020年5月高级氢气能源链技术发展协会(AHEAD)的成员Chiyoda宣布成功开始从海上通过海上运输向Mizue Thermal的燃气轮机供应SPERA Hydrogen位于日本〣崎沿海地区的Toa Oil的Keihin炼油厂的发电厂。
燃气轮机中使用的氢气与MCH分离MCH是在文莱达鲁萨兰国生产并运往日本的。海上运输的氢在日本首次用於发电这标志着实现“氢社会”的重要里程碑。
为了实现日本政府倡导的到2050年实现氢能社会的目标千代田将继续积极致力于这一研究主题,以实现氢能供应链业务的商业化
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