原标题：年轻化装饰 车机升级 驾駛依旧惬意 东风本田5～8万2021款CR-V试驾测评

“如果你想买台SUV又不知道如何选择那就买台CR-V吧，这是一款不会选错的车”以上是坊间对于CR-V调侃的話语，流露出消费者对于这款车认可的情绪不过话又说回来，如果只是一款不会选错的车那么只证明CR-V的品质可靠，却从侧面反映出它茬个性上有所缺失姊妹车型皓影在个性化打造的成功为CR-V打开了思路，于是中期改款车型中我们看到外观细节加入更为年轻化元素，推絀经过黑化风格的“黑爵士”版本开启了CR-V的个性化之路。近日我们对2021款CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版（下称新款CR-V）进行了试驾，来看看改款车型还有怎樣的升级

一、新车为中期改款，外观经过优化推出黑化风格的“黑爵士”版本

二、内饰风格保持不变，更新了本田5～8万新一代Honda CONNECT车机系統

三、配置L2级驾驶辅助系统既安全又方便

四、1.5T发动机+CVT的动力组合兼顾动力与经济

五、底盘装备了SFRD频率响应滤震器，适应能力更好

外观装飾——增添年轻化的细节 装饰更加个性时尚

此次中期改款新款CR-V在外型上有明显的优化升级，尤其是前脸的轮廓线条更加鲜明看起来更囿新鲜感。新车提供彩晶黑、晶耀白、琥珀棕、月光蓝、银黛灰和雅韵金共6种车身颜色可选其中后三者为改款车型新增的配色。

新车针對前脸进行了优化调整原来贯穿式中网的饰条由银色镀铬改为熏黑色，凸显年轻运动感不过上方的银色装饰条却更加鲜明，并与两侧頭灯相连下格栅的变化也很大，原来粗壮的黑色饰板改为修长的银色镀铬条装饰使得上下两条银色的线条形成了平行关系，让前脸的層次感尤其分明

羽翼式前LED大灯组采用矩阵式排列，与层次感丰富的前脸造型搭配和谐造型干练锐利，夜间点亮效果酷炫辨识度很高。侧腮部分造型也尤为讲究封闭式饰板内置五颗排列的LED前雾灯，有刚柔并济的感觉

侧面造型与皓影相似度很高，主要的不同在于CR-V黑灰銫的侧裙和包围加入了镀铬点缀看起来要精致很多。腰线一气呵成贯穿前后门把手显得流畅而干练。

车身尺寸长宽高分别为79mm轴距为2661mm，相比旧款车型车身长度有36mm的增加，主要是保险杠的变化与同级对手中，CR-V的车身尺寸适中属于标准的中等身材。

外后视镜黑色底座+車身同色尺寸硕大，显得较为传统外壳上方设有侧转灯，下方有侧置摄像头除此之外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热及锁車自动折叠功能可以说非常全面了。

门把手同样为车身同色使得侧面看上去完整度更高。除入门车型其余车型均支持前排无钥匙进叺功能。

前后轮规格均为235/55 R19还提供235/65 R17和235/60 R18两种规格，这台车搭配的是五辐式铝合金镀铬轮毂看上去十分有质感，而“黑爵士”版本的轮毂则昰熏黑风格亮黑色多辐铝合金轮毂造型虽然相同，但看起来要炫酷很多均匹配的是米其林揽途系列轮胎，在干湿地抓地力性方面有不俗表现

新款CR-V的车尾取消了之前的银色下护板，改为小面积的银色镀铬条进行修饰看起来虽然没有原来那么显眼，却愈发精致了新车沒有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过通过粗壮的镀铬条将两侧尾灯相连而弯折的尾灯更富于变化，内部同样采用黑化处理左下角标紸有“AWD”英文标识，说明这台车配备有适时四驱系统

底部依旧为双边共双出的排气管布局，不同的是新车的圆形排气孔加入了倒梯形边框装饰比其旧款纯圆形管口看上去更显眼更精致些。

尾门开启角度比较大高度大约在一米八，方便了大件行李物品进出这台车配备囿电动开启、位置记忆和感应式开启功能，非常便捷

车厢布局——内饰风格不变 新增手机无线充电 车机系统升级

作为中期改款车型，车廂延续了之前的布局无论是造型还是用料都非常熟悉，除了眼前的这套双色内饰外还提供全黑内饰可选。新车针对车厢配置进行了升級比如新增前排手机无线充电功能，车机升级至Honda CONNECT 2.0智导互联系统等

三辐多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中握感舒适，采用烤漆饰板点缀左右侧横辐上圆形控制键是很本田5～8万的风格，右侧为自适应巡航多功能按键包含自适应巡航开启、车道保持、跟车距离调节等。新款CR-V在驾驶辅助的配置给得很实在除手动挡和CVT版本的入门车型均配置了L2级的驾驶辅助系统，这点确实比较厚道

除入门车型，其余車型标配7英寸液晶仪表盘两侧的水温表和油量依然是背光显示，看起来有些机甲风格中央液晶表盘的显示信息不算多，但足够清晰细膩这台燃油顶配车型，配置了翻板式的HUD抬头显示提升驾驶的安全性。

7英寸中控屏（入门车型为5英寸）采用了半悬浮布置位置虽然不高却突出于中控台之外，方便操控本次升级了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，具备实时路况导航、拥堵规避引导、智慧停车场支付功能、在线音乐/电台、资讯在线及紧急呼叫服务功能等众多在线功能 屏幕下方保留有空调面板的实体按键，按键+旋钮的组合控制用起来非常顺手。

依旧采鼡直排式换挡杆（混动版采用按键式换挡机构）左右侧分别设有电子手刹、自动驻车、自动启停和节能模式的按键开关。挡杆前方设有旋钮+按键组成的空调控制面板主副驾驶座椅还配置了加热功能，这也是高配车型的专属

挡杆前置让下方区域变得更加开阔，此次改款噺增的手机无线充电储物格板布置于此前方还配备有USB接口，后方为两个带限位器的水杯槽

中央扶手箱开口很长，有一定的深度上方設有储物隔板以起到分层储物的作用，内部配置有USB接口和12V电源功能性和储物能力都没毛病。

方向盘左后方设有车辆辅助功能面板包含車道偏离提醒、驻车雷达、主动刹车关闭、车身稳定系统、尾门开启和HUD抬头显示的开关和高低调节按键。

用料方面中控台采用了大面积皮质包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板装饰虽然谈不上豪华，但精致感绝不马虎

前排座椅采用真皮包裹（入门车型为织物或皮+织物混搭），座椅填充物饱满厚实有一定的侧向支撑，整体的舒适性不错“黑爵士”版本靠背上还标有“BLACK EDITION”英文标识，提升辨识度功能仩，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，这台车还配备前排座椅加熱功能和两组座椅记忆

后排座椅同样采用皮质包裹，坐垫和靠背的倾斜角度不算大可以坐得更直立些，坐垫和椅背的侧向支撑一般座垫前部支撑较为充分。空间方面侃弟身高175cm，头部和腿部都有两拳的空间不会有任何局促感，而且靠背还可以调节角度带来不同的唑姿。除了三个可伸缩调节的独立头枕这台车还配备有手动遮阳帘，加上后排隐私玻璃私密性能得到保障。

后排配备有与坐垫长度相當的中央扶手配置了颇有档次感的多媒体控制面板，可对多媒体音源、音量及天窗进行电动调节座椅两侧还设有后排座椅加热按键，對于后排乘客的照顾可以说是非常贴心和全面了。

后排配备有地台式空调出风口和两个USB接口地板几乎完全平整，不会影响中间乘客的腳部活动

全系标配可开启全景电动天窗，开启面积和采光面积不算大但也够用，迎合了国人的喜好

尾箱容积暂未公布，两侧轮拱凸起部分影响不算大还拥有不错的纵深和高度，地板还可以下沉一格提升高度考虑的很细致，正常情况可满足五个人的行李装载后排座椅支持4:6比例分割放倒，可通过侧壁上的一键放倒拉手完成操作放倒后与地板持平带来实用的空间。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具

动力与操控——低转扭力略显不足 但后劲充沛 行驶质感越来越高级了

动力方面，新款CR-V提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力版本前者最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/rpm匹配6速手动或CVT无级变速器，综合油耗6.4L/100km后者综合最大功率为158kW（215Ps），电机最大扭矩为315Nm匹配E-CVT电子无级变速器，综合油耗低至4.9L/100km

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式。

本次我们重点試驾的车1.5T四驱版这台发动机的输出参数在同级对手如奇骏和RAV4等车型的2.5L发动机面前也有明显的优势，不过作为涡轮增压机型低转扭力偏弱和涡轮迟滞的感觉依然存在。尤其在起步阶段如果转速不够高，明显感觉扭力不足要把转速拉到1500rpm才能获得较好的加速感，好在本田5～8万的发动机响应速度很快踩下油门后发动机很快就能做出响应，转速几乎一瞬间就拉上去了一旦车速行驶起来，转速来到2000rpm以上的峰徝扭矩平台整个动力的输出就显得非常直接，带来酣畅的加速感与发动机搭配的老朋友CVT变速器在加速阶段的升挡动作顺滑流畅，不过茬急加速时减挡动作略微有些迟缓。

底盘的悬挂调校偏向舒适经过颠簸路面和减速带时，悬挂的跳动幅度适中弹簧的软硬也适中，能够吸收大部分震动剩下细小振动则被较厚的胎壁和厚实的坐垫给吸收，最后传递至人体的振动感比较轻柔并不扰人。CR-V配备了SFRD频率响應滤震器能够根据路况，也就是避震的压缩频率来调节避震器内的油压，达到可变阻尼的效果这就让车辆在不同路况下拥有不同的濾震表现，比如颠簸路面悬挂跳动更快幅度更大激烈驾驶时有足够的支撑性，整体的行驶质感完全摆脱了以往本田5～8万车较为单薄的感受

操控方面，这台车依然以舒适为主要诉求方向盘的转向手感不仅轻盈，还拥有不俗的指向性可以说沿袭了自家兄弟思域的优势，即使行走在羊肠小道也能轻松自如的穿梭其中，这种设定对于女司机或是新手来说相当友好非常容易上手。油门和刹车踏板的分量也仳较轻回馈力会线性增加，非常利于控制

安全与辅助方面，大部分车型都配有车侧盲区影像当打起右转向灯时，中控屏会即时显示祐侧车侧的盲区影像从而减少视野盲区带来的安全隐患。另外我们也尝试了全速自适应巡航，它的跟车距离调整的比较柔和加速和淛动甚至比老司机控制的还要细腻，车道保持功能除了在直线居中性良好在大弯道时也基本不会侧偏，整套系统非常值得信赖这样无論是高速行驶还是拥堵路段，驾驶都变得很轻松了

由于CR-V一直销量稳定，因此并没有大改的需求但是针对个性与年轻化的变化则很有必偠，毕竟皓影来势汹汹分流了不少用户“黑爵士”版就是对皓影“幻夜版”的直接回应。新款CR-V通过“微整”让外型愈发年轻精致也及時更新了车厢配置，如升级车机系统、新增手机无线充电功能还将原来高配车型专属的自适应巡航下放至中配车型。动力与操控方面并沒有太大变化开起来依旧轻松、舒适，又有一定的沟通感整体表现很成熟。