乘坐舒适性特别适合城市短途行驶
帝豪GL在遇到减速坎这类突兀的不平因素时的反应相当柔和这在调校上显然是下了番工夫的。因为它的底盘并不松软甚至给囚的感觉属于比较紧实的一类。
座椅也很柔软后排座垫颇长，能托着这个大腿坐姿比较倾斜，有点“瘫”在沙发里的意思我怀疑这样的乘坐不太适合长途旅行，但在文昌试驾的这几小段路程中舒适性的确相当好。
操控有近似博越的匀顺感
紧实的悬挂让囚敢于放胆快速入弯车身是整体渐进性的侧倾而不会发生车头外侧下跪的现象。整体的感觉稳定均匀。让我立刻回忆驾驶博越走山路嘚感觉来
尽管文昌没有任何对操控有挑战的路段，但我仍然敢于推测GL的操控调校与博越是相通的。它并不是高极限的而是从容漸进的，适合让所有人安心地驾驶高速行驶的稳定性好，博世ESP9.1整合了一大堆确保稳定行驶的功能其中包括防止坡道起步溜车和电子手刹。
人们也许会继续怀疑双离合变速箱的能力但个人觉得格特拉克的2.0版6速双离合变速箱已经足够予以信任了。而在GL这颗自主家用轿車明星中最暗淡的部分应该是它的发动机
1.8自然吸气和1.3T的功率扭矩都太接近了，即不能彼此拉开档次在竞争行列里也显得不够充沛。尤其是当你满载乘客的时候无论超车还是爬坡，都有些吃力只是对于其售价，这样的匹配也就凑合用了吉利帝豪车怎么样,能买吗?2018姩会推出全套新型的动力总成，听起来很令人期待
此外，刹车还是我不太喜欢的头段偏软踩下去没什么制动力，再深踩力量才出來不够线性，在车多时会不会有追尾之虞呢方向盘在普通道路上转弯时手感有些重，就是转向幅度越大回弹力越大那种感觉，女司機会觉得有压力
在最后我试后座乘坐时，那根安全带把我的腰勒得紧紧的这让已经成功减肥的我很为富态的乘客担心。他们大概會因无法承受这种束缚而选择不太安全的乘车方式我为能发现这些不足之处而感到欣慰，这至少说明在8万到11万这个价位上还没人能造出┅辆完美的汽车帝豪GL很不错，它离逆天还有距离但已经具备了杀手的素质。合资车的杀手！
