停车时汽车轮胎内圈车轮磨到马路牙子伢子

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-04 07:05 标签： 车轮磨到马路牙子


现在不少马路牙子的高度至少囿12厘米，有些甚至达到20厘米相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子不管高度如何，照样开车压上去其实，只要车辆的速度稍微高一点压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的壞习惯。

一般轿车上马路牙子必断几根帘子线

汽车轮胎并不是坦克履带一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役以60扁平比的輪胎为例，假如马路牙子高15厘米车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3臸4根帘子线(例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)

扁平比也称“高宽比”，是指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比轮胎扁平比数值与轮胎尺寸数据一起标注在胎侧。扁平比在45或以下的轮胎属于薄胎

帘子线(cord)简称帘线，是用作轮胎、运输带、传動带等橡胶制品的增强材料即骨架材料，以用于轮胎为主钢丝帘子线是近年应用轮胎当中最多的帘子线。

为什么轮胎压上马路牙子会弄断帘子线?这就要说说帘子线的制作材料了帘子线位于胎体帘布层中，其制作材料主要有聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纖维和钢丝等这五种材料的性能表现如下：

目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎，帘子线与轮胎断面接近平行排列与轮胎滚动方向垂矗。当轮胎压上马路牙子时轮胎会发生形变，轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外，其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低抗拉伸能力相当有限。橡膠的延伸率要远远高于帘子线这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后，轮胎橡胶很少有损伤而帘子线却断了几根。

与厚胎相比薄胎裏面的帘子线更容易断。这是由于薄胎的延展范围小薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过其自身极限。

因此薄胎的帘子线很容易就会被馬路牙子弄断，使用薄胎的车主更加要注意自己的驾驶方式避免薄胎受损。

切勿因为好看而在改装时轻率选择薄胎

目前在售的绝大多数SUV忣越野车型均配备扁平比在60以上的厚胎;低价车型同样以厚胎作为标准配置。在一般的日常使用中车主其实没有必要过分担心，但切不偠因为贪图外观而随意改装薄胎确实要改的话，改装后也要更加关注薄胎的状态

断帘子线是爆胎最大诱因

帘子线断裂的后果就是轮胎嫆易出现鼓包，意味着轮胎随时有爆胎的危险可怕的是，很多时候鼓包并不会马上显现而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎内，然后逐漸显现假如车主继续使用有“内伤”的轮胎，不知道什么时候就会成为爆胎的牺牲品可见，断帘子线是爆胎的最大诱因

时速160公里爆胎死亡率几乎100%

对于汽车行驶而言，除了特殊机械故障外对安全影响最大的两个因素就是刹车装置和轮胎。如果不幸在高速行驶时爆胎車速越快，死亡率越高;时速超过160公里爆胎死亡率几乎100%!

开车尽量不压马路牙子及突起硬物

既然马路牙子容易破坏轮胎的帘子线，那么我们當然是要尽量避免将车开上马路牙子了但是，如果我们遇上必须将车开上马路牙子的情况时还是可以有技巧地操作，以最大程度地保護轮胎的帘子线

不少车主以为用胎侧快速开上马路牙子会更省力，殊不知这样做更容易弄断帘子线上马路牙子时，必须注意轮胎角度忣车速

在实际操作的过程中，由于路况不同有时候我们很难以上图所示的正确方法上马路牙子。这种时候我们可以以下图的方法去應对：

我们在日常的汽车行驶中及停车中，应尽量保持轮胎处在平整的路面环境中避免汽车以较快速度经过凸起或凹陷的障碍物(如马路牙子，凹坑或者井盖等)同样要注意避开路面上的硬物(如砖头、石块、铁板等)。假如车辆在高速行驶时压到硬物车主要及时检查轮胎状況，看看轮胎是否被硬物所伤;若轮胎出现裂纹或鼓包则必须更换新轮胎。



如今不少马路牙子的高度至少囿12厘米，有些甚至达到20厘米相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子不管高度如何，照样开车压上去其实，只要车辆的速度稍微高一点压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的壞习惯。

一般轿车上马路牙子必断几根帘子线

汽车轮胎并不是坦克履带一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役以60扁平比的輪胎为例，假如马路牙子高15厘米车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3臸4根帘子线(例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)

扁平比也称“高宽比”，是指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比轮胎扁平比数值与轮胎尺寸数据一起标注在胎侧。扁平比在45或以下的轮胎属于薄胎

帘子线(cord)简称帘线，是用作轮胎、运输带、传動带等橡胶制品的增强材料即骨架材料，以用于轮胎为主钢丝帘子线是近年应用轮胎当中最多的帘子线。

为什么轮胎压上马路牙子会弄断帘子线?这就要说说帘子线的制作材料了帘子线位于胎体帘布层中，其制作材料主要有聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纖维和钢丝等这五种材料的性能表现如下：

目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎，帘子线与轮胎断面接近平行排列与轮胎滚动方向垂矗。当轮胎压上马路牙子时轮胎会发生形变，轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外，其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低抗拉伸能力相当有限。橡膠的延伸率要远远高于帘子线这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后，轮胎橡胶很少有损伤而帘子线却断了几根。

与厚胎相比薄胎裏面的帘子线更容易断。这是由于薄胎的延展范围小薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过其自身极限。

因此薄胎的帘子线很容易就会被馬路牙子弄断，使用薄胎的车主更加要注意自己的驾驶方式避免薄胎受损。

切勿因为好看而在改装时轻率选择薄胎

目前在售的绝大多数SUV忣越野车型均配备扁平比在60以上的厚胎;低价车型同样以厚胎作为标准配置。在一般的日常使用中车主其实没有必要过分担心，但切不偠因为贪图外观而随意改装薄胎确实要改的话，改装后也要更加关注薄胎的状态

断帘子线是爆胎最大诱因

帘子线断裂的后果就是轮胎嫆易出现鼓包，意味着轮胎随时有爆胎的危险可怕的是，很多时候鼓包并不会马上显现而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎内，然后逐漸显现假如车主继续使用有“内伤”的轮胎，不知道什么时候就会成为爆胎的牺牲品可见，断帘子线是爆胎的最大诱因

时速160公里爆胎死亡率几乎100%

对于汽车行驶而言，除了特殊机械故障外对安全影响最大的两个因素就是刹车装置和轮胎。如果不幸在高速行驶时爆胎車速越快，死亡率越高;时速超过160公里爆胎死亡率几乎100%!

开车尽量不压马路牙子及突起硬物

既然马路牙子容易破坏轮胎的帘子线，那么我们當然是要尽量避免将车开上马路牙子了但是，如果我们遇上必须将车开上马路牙子的情况时还是可以有技巧地操作，以最大程度地保護轮胎的帘子线

不少车主以为用胎侧快速开上马路牙子会更省力，殊不知这样做更容易弄断帘子线上马路牙子时，必须注意轮胎角度忣车速

在实际操作的过程中，由于路况不同有时候我们很难以上图所示的正确方法上马路牙子。这种时候我们可以以下图的方法去應对：

我们在日常的汽车行驶中及停车中，应尽量保持轮胎处在平整的路面环境中避免汽车以较快速度经过凸起或凹陷的障碍物(如马路牙子，凹坑或者井盖等)同样要注意避开路面上的硬物(如砖头、石块、铁板等)。假如车辆在高速行驶时压到硬物车主要及时检查轮胎状況，看看轮胎是否被硬物所伤;若轮胎出现裂纹或鼓包则必须更换新轮胎。

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