2019年新上市的中等排量越野拉力车裏主流好像只有这三个品牌了。
昨天发了一篇关于700的介绍本来想把剩下那两台车分别做介绍的,后来想想还是这样对比更清晰,也能更好的了解每台车的不同和各自的优缺点所以在这里说说这三台车,算是介绍或者叫数据对比吧(因为我一台也没骑过)。不可避免地会带有个人倾向望大家一起讨论。
好了言归正传。我先分别介绍下每台车的数据和一些自身的特点:(不分先后)
引擎:四冲水冷DOHC 8V直列双缸
供油:46mm节汽阀DKK电子喷射系统
传动:PASC滑式极力子、6前速链传动
前制动:径向式四活塞卡钳、320mm双碟煞、
后制动:NISSIN单向双活塞浮动卡鉗、260mm碟
最低离地距:(263mm)
1、硬件:新的LC8c双缸双平衡轴发动机、20升油箱在车架两侧重心低。减震就不说了(KTM车R版的减震基本都是顶级的)
2、软件:MTC(摩托车牵引力控制系统)、弯道ABS 系统、越野 ABS 系统、(可选装QUICKSHIFTER双向快速换挡无需离合、CRUISE CONTROL定速巡航)
引擎四冲水冷并列度双汽缸DOHC八氣阀
车架形式Monocoque单体式钢材车架
传动系统湿式多片、滑式离合器六前速链传动
燃油供应BMS-M引擎管理电子燃油喷注系统
后悬挂 单筒尾避震219mm行程
湔掣动305mm双碟配2 pot浮动卡钳,标配ABS可关闭
后掣动265mm碟煞配单pot浮动卡钳标配ABS可关闭
1、硬件:扩缸后排量上升到853CC的双缸引擎、新的单体车架、新外形、新头灯组
四冲水冷前倾式并列双汽缸DOHC 8V
湿式多片离合器,6前速链传动
车架形式双摇篮钢管车架
前悬挂43mm倒立式前叉210mm行程
后悬挂单筒油压避震,200mm行程
尾制动245mm煞车碟
1、硬件:除了发动机移植至MT07其余基本都是全新设计
2、软件:ABS(可关闭)
三台车数据介绍完,我个人比较看重这幾项参数:
压缩比:压缩比越高代表发动机压榨的动力越强但凡事都有两面性,同时也代表发动机对油品和保养要求也会更高
抛开品牌前提,这样一对比我会发现三台车数据上确是两个阵营,KTM/BMW基本相等、另外就剩YAMAHA
很明显如果从KTM和BMW里选不看品牌的话,我想没人会选择BMW吧
这样就剩KTM和YAMAHA了,还真是挺让人纠结的还是不看品牌的对比,单从车的用料上(如果你把一台车看成各个零件)我毫不犹豫选KTM因为實在太诱人了。但是如果整体看品质的话(看用车和维保的省心程度)我却倾向YAMAHA。
各位要是你们的话会怎么选呢?欢迎讨论!