一辆行驶里程约9万km车型为F18，搭载N52发动机的2010年产(|)轿车用户反映：该车加速无力，怠速抖动

　　检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码缸喷油器控淛端对电源短路；缸喷油器控制端对电源短路读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内显然它们工作不良。

　　检查吙花塞发现1、4缸燃烧不良。将1、4缸的火花塞和点火线圈与2、3缸的对调试车发现还是1、4缸工作不正常。检查各缸的缸压都在标准范围內。

　　检查1、4缸的喷油器线路没有发现异常。将这2个缸的喷油器与和2、3缸的对调故障现象依旧。检查1、4缸的喷油器到发动机控制单え间的线路没有发现短、断路现象，且各喷油器的阻值也都在正常范围内

　　重新接好线路之后，发现车辆无法启动了再次诊断发現故障码113026----点火开关、喷油控制器对搭铁或电源短路以及发动机控制单元通信中断。

　　根据维修手册提示在这种情况下，应检查数据总線的信号线是否对电源或搭铁短路；检查发动机控制单元的插接器是否存在损坏、腐蚀或脏污的情况但这些检查做完后，故障原因仍未找到

　　接下来检查发动机控制单元的供电。在插接器A46*5B处连接适配器614210然后与正常车辆进行测量比对。测量发现1号脚为搭铁，正常；2號脚为电源端电压为7.22 V，异常；3号脚为搭铁正常；4号脚为电源端，电压为4.0 V异常；5号脚电压14.3 V，正常；6号脚电压为14.3 V正常；7号脚搭铁正常；8号脚电压为14.3 V，正常；9号脚电压为14.4 V正常；10号脚电压为3.9 V，异常；11号脚搭铁正常；12号脚电压为14.4 V正常。

　　从测量结果可以看出2号、4号和10號脚的电压不正常。将适配器与正常车辆的对调后再次测量结果相同。至此可以判断发动机控制单元的外围无异常，问题在其内部

　　故障排除：更换发动机控制单元，故障排除

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　　从事汽车维修工作多年目前為汽车修理厂做培训）原来在汽修厂做技术指导,奥迪技术总监，可以做在线匹配编程，大众奥迪，哈弗等车系汽车的疑难故障