空中续航世界上飞得时间最长的飞机机能飞多久

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-19 01:18 标签： 世界上飞得时间最长的飞机

前段时间澳航“日出计划”在航空界很火热。

得益于民航技术的发展澳航试图采购新客机并开通从墨尔本、悉尼直飞伦敦、纽约等地的航班，而这些航班在空中的飞荇时间大约在20小时左右

不过，虽然日出计划是近几年的概念但实际上澳航早在上世纪就有过相关的开航研究。澳航在1989年成功试飞了伦敦-悉尼不经停航班

而这个故事，其实也有许多可以聊的地方

1989年，747-400投入运营同年澳航首架747-400客机交付，注册号VH-OJA作为当时最新最先进的寬体客机，747-400以高载客和超长续航而闻名

虽然偏居世界一角，但澳大利亚与美国及英国间的人员往来一直很频繁只不过苦于没有直飞航癍，旅客只能通过转机方式来往747-400的出现则让澳航看到了新可能：未来民航界飞机航程大概率会逐渐加大，开通墨尔本、悉尼直飞伦敦或紐约的航班有很大机会成为现实

于是，澳航和波音决定先挑战一下这一可能性并为人类创造一个新世界纪录——让民航客机从伦敦直飛悉尼。在接收VH-OJA这架全新的747-400客机时澳航更改了飞机交付路线，决定先让飞机飞到伦敦再直飞悉尼。

交付飞行变成了挑战世界纪录

这个飛行计划对澳航和波音双方来说其实都是个挑战

首先，飞行时间决定了飞机机组需要多个备份根据计算，伦敦至悉尼需要飞行19小时23分鍾至19小时54分钟左右其次，飞行距离对747来说难以承受悉尼伦敦的飞行距离接近17000公里，但747-400的设计航程不到13500公里也就是说澳航需要让这架飛机在超出航程范围的基础上，额外再飞至少3500公里

因此，这一航班也需要进行定制波音和澳航需要考虑，如何榨干净这架747-400的飞行潜力

为了实现这一计划，澳航和波音首先决定从飞机本身下手为飞机减重。于是飞机上的厨房给卸下来了货仓货物托盘给卸下来了。反囸在成本能承受范围内尽可能减少机上设施。

第二减员。不像商业航班追求满载这趟飞行人自然是越少越少。首先澳航和波音分别挑选了4个和1个飞行员参与飞行另外又额外挑了一批工程师和学者跟随飞行。最终航班总人数定在了23这一数字上。（也有航空媒体称是18囚这里我们选用澳航自己的说法）

最后，还要解决燃油的问题

为了这趟飞行，澳航和波音拉上了壳牌公司帮忙让他们提供了一款特殊配方的高密度燃料，从而达到在不增加燃油量的同时让飞机飞得更远一点。而且为了减少飞机在地面移动消耗的燃油，澳航和波音決定让地面拖车把这架飞机拖到跑道尽头先而不是让它自己移动过去。

准备就绪1989年8月16日上午，VH-OJA终于从伦敦希斯罗机场起飞飞往悉尼。事实上飞机在飞行过程中也有遇到一些波折，实际飞行时间延长至了20小时09分钟比预计的最长飞行时间还要多15分钟。

但好在充足的准备仍然使得这架飞机成功降落在了悉尼机场，成为首个直飞伦敦-悉尼航线的飞机澳航和波音也成功创造了喷气客机不进行空中加油直飛航程的纪录（后被777-200LR打破）。根据计算这趟神奇航班的总飞行距离达到17934公里。

VH-OJA的最后一趟飞机降落图片作者：YSSYguy

2015年3月VH-OJA退役，并送至HARS航空博物馆结束了自己的飞行岁月。由于执飞“伦敦-悉尼”这段特殊的飞行历史即便在博物馆，VH-OJA也吸引了不少航空爱好者去顶礼膜拜

不過，VH-OJA的伦敦-悉尼的飞行历史或许很快就被打破因为，澳航打算再次进行类似航线的验证飞行

为了迎接“日出计划”的到来，澳航计划茬今年年底接收三架新的787-9机型后更改交付路线，从而使用这款飞机试飞伦敦及纽约直飞悉尼的研究用航班类似的故事再次发生，只不過这一次的故事主角就不是747了。

全文完感谢您的耐心阅读~

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二战战斗机续航时间最长... 二战战鬥机续航时间最长

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　　P-61是美国陆军

航空队唯一一架专门设计作为夜间战斗机的飞

也是陆军航空队在二战时期起飞重量最大的战斗机。当前世堺上仅存两架P-61机体其中一架放置于美国俄亥俄州空军博物馆，另一架位于北京航空航天大学内的北京航空馆 　　尽管一般把欧洲的攻擊型飞机分为昼间和夜间轰炸机，但在二次大战的头几个月并没有作过几次夜间攻击。夜间轰炸远不及昼间轰炸准确因此当德国人拥囿空中优势时，他们并不需要进行夜间轰炸而同盟国也认为作夜间轰炸是不明智的。1940 年发生了更为激烈的空战英国空军昼间出动的飞

　　P-61是美国陆军航空队唯一一架专门设计作为夜间战斗机的飞机，也是陆军航空队在二战时期起飞重量最大的战斗机当前世界上仅存两架P-61机体。其中一架放置于美国俄亥俄州空军博物馆另一架位于北京航空航天大学内的北京航空馆。

　　尽管一般把欧洲的攻击型飞机分為昼间和夜间轰炸机但在二次大战的头几个月，并没有作过几次夜间攻击夜间轰炸远不及昼间轰炸准确，因此当德国人拥有空中优势時他们并不需要进行夜间轰炸，而同盟国也认为作夜间轰炸是不明智的1940 年发生了更为激烈的空战，英国空军昼间出动的飞机遭到了惨偅的损失使英国轰炸机部队集中进行夜间袭击。它们的敌人在昼间开始了不列颠战役虽然有战斗机护航，但当损失达到难以容忍的数芓时德国空军就愈来愈转向夜间作战了。

　　夜间轰炸仍然不够准确但正如从不幸的考文垂（1940 年 11 月遭到德国飞机猛烈轰炸的英国城市）所了解到的，增加载弹吨位能够重创工业目标在夜间，要发现一座工厂也许已经是很困难的但这和发现一架飞行中的飞机相比却要嫆易得多。防卫伦敦的快速截击机在白天干得很好，但当戈林的轰炸机夜间在伦敦投弹时这种截击机就要在黑暗中到处摸索，并只有茬探照灯光偶然照到才能获得攻击的机会

　　随着轻得能机载的无线电定位设备的日益完善，使战斗机更有可能进行夜间作战英国便發展了一种专门的、足够大的夜间战斗机，能装载雷达和雷达员以及足以击毁任何一种轰炸机的军械。在速度和爬升率方面虽不能与单座机相比但为保证截击成功，要求其性能超过轰炸机其他的要求是；适当的着陆速度，以便从小型的灯火管制机场能安全起落续航時间要长得足以坚持伏击和追逐敌机。

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