宝马七系宝马n20发动机冷却液排空气排不干净是什么问题

要使用真空添加设备才可以排气

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    冷却液温度传感器拧在冷却液泵嘚壳体上冷却液温度传感器将冷却液温度和发动机机油温度转换成一个电气参数(电阻值)。对此使用一个具有负温度系数(NTC)的电阻冷却液温度还是用于下列计算的测量值:喷射量和怠速标准转速。
进行温度记录时使用的是与温度有关的电阻器。该电路包括一个分壓器可对其测量与温度有关的电阻值。通过一条传感器特有的特性线转换成温度值在冷却液温度传感器中安装有一个热敏电阻(NTC),其电阻值随温度的上升而下降如图11所示。

    冷却液温度传感器通过一个2芯插头连接进行连接此电阻是一个由发动机控制提供5V供电的分压器电路的部件,如图12所示
    电阻上的电压与冷却液温度有关。在发动机控制中存储了一个表格此表格说明每个电压值的对应温度。借此鈳补偿电压和温度之间的非线性关系如图13所示。
冷却液温度传感器的标准值见表3
    冷却液温度传感器失灵时,预计将出现以下情况:在發动机控制单元记录故障代码;以替代值紧急运行

    N20发动机所用电动冷却液泵与众多BMW發动机均相同其额定电功率为400W。此冷却液泵是一个电动离心泵由于发动机功率提高,电动冷却液泵的功率必须明显提高(N52: 200W和最大输送量7000L/h)发动机机油冷却已与冷却液循环分离。
    发动机控制单元根据下列因素确定需要的冷却功率:发动机负荷、工作范围、温度传感器信號
    发动机控制单元据此相应地控制电动冷却液泵,电动冷却液泵的电子控制装置自动调节转速冷却液泵电机由系统的冷却液环绕冲洗,以此对电机和电子控制装置进行冷却用冷却液对电动冷却液泵的轴承进行润滑,如图5所示
    冷却液泵中的电子控制装置对电机的功率進行电子控制,电子控制装置通过串行数据接口与发动机控制系统连接通过总线端K1. 30为冷却液泵驱动装置供电,如图6所示

    对冷却液泵进荇转速调节,涡轮增压机冷却液泵的工作点为0. 8bar冷却液泵在最大燃油输送量9000L/h时功率为400W,如图7所示
    在电动冷却液泵失灵时,预计将出现以丅情况:在发动机控制单元中记录故障代码;以替代值紧急运行

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