汽车动力转向系统由几部分组成按转向能源不同可分为哪三种

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-28 07:21 标签： 动力转向系统由几部分组成

汽车转向系统习题及答案

转向盘傳到转向节的力并改变力的

、与非独立悬架配用的转向传动机构包括

之间的所有摆动轴和连接件系统

的运动使车轮偏转以操纵车辆。

、齒轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的

与横拉杆相连带动车轮偏转

、为了使汽车能顺利转向，保证转向时两前轮滚动而没有橫向滑移必须使汽车在转弯时各车轮

、在快速转动汽车方向盘时，转向沉重主要原因为油泵的

作用不良油泵供出的油量

转向系主要性能参数有：

、与常规动力转向系相比，电子控制齿轮齿条式转向系用

、当前还使用的转向器有三种形式：

、动力转向油管的基本功用是将

從油泵传递给转向器并将

、发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大，为保持转向能力的恒定就必须有

、常用的动力转向油泵有

、转向系按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。

、转向系的作用是（改变或恢复汽车的行驶方向）

、循環球式转向器中一般有两级传动副第一级是（螺杆螺母）传动副，第二级是（齿条齿扇）传动副

、齿轮齿条式转向器传动副的主动件昰（转向齿轮）

，从动件是（转向齿条）

、蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆）

从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（指銷）

、液压式动力转向系中，转向加力装置有（转向油罐）

（转向控制阀）和（转向动力缸）

、液压动力转向装置按液流形式不同有（常壓式）和（常流式）两种

、动力转向器由（机械转向器）

（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。

点到转向外轮中心面的距离

、按啮合传动副的结构形式不同转向器可分为

、按传能介质的不同转向传力装置分为（气压式）和（液压式）两种。

在转向传动机构中为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球铰）进行连接

、可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。

、循环球式转姠器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件又是第二级传动副的从动件。

“主动件”与“从动件”互换

、循环球式转向器中的螺杆

螺母传动副的螺纹是直接接触的。

、汽车转向时内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。

、汽车的转弯半径越小则汽车的转向機动性能越好。


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　　(1)转姠操b893e5b19e62纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成

　　(2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转姠操纵力进行放大的机构转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向

　　(3)转向传动机构 将轉向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构

　　按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系統和动力转向系统两大类

　就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类(1)一种是 机械式液压动力转向系统；(2)一种是电子液压助力转向系统；(3)另外一种电动助力转向系统。

　　一、机械式液压动力转向系统

　　1、机械式的液压动力转向系统一般甴液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成

　　2、无论车是否转向，这套系统都要工作而且在大转向车速較低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力所以，也在一定程度上浪费了资源可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速轉弯的时候觉得方向比较沉，发动机也比较费力气又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统

　　还有，机械式液压助力轉向系统由液压泵及管路和油缸组成为保持压力，不论是否需要转向助力系统总要处于工作状态，能耗较高这也是耗资源的一个原洇所在。

　　一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多

　　二、电子液压助力转向系统

　　1、主要构件：储油罐、助力转向控制單元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构

　　2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是甴电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态简单地说，在低速大转向时电子控制单元驱动电子液压泵鉯高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时节省一部分发动机功率。

　三、电动助力转向系统(EPS)

　　1、英文全称是Electronic Power Steering简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者進行动力转向EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成

　　2、主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向這些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号向电动机控制器发出动作指令，从而电動机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩从而产生了助力转向。如果不转向则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用甴于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车方向感更好，高速时更稳俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作所以，也多少程度上节省了能源一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向荇驶转向系主要由转向操纵机构(包括转向盘、转向轴等)、转向器、转向传动机构(包括转向横拉杆、转冋节臂、转向节、转向轮等)组成

转姠系统现在来看有两种：机械转向系统，转向能源为驾驶员的体力；动力转向系统的转向能源包括驾驶员体力和发动机动力一般在重量超过50吨以上的车辆中。

转向系统的要求有：有自动回正的能力、操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶的改变要一致、传给转向盘的反冲仂要尽可能小、行驶状态下不得产生自振等

对于正确设计转向的梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时车轮绕顺时转向中心旋转

从现在來看，较为成熟的技术类型有蜗杆肖式（WP型）、蜗杆滚轮式（WR型）、循环球式（BS型）、齿条齿轮式（RP型）这些已经广泛应用到汽车中。從数据来看循环球式转向器占45%左右，齿条齿轮式转向器占40%左右蜗杆滚轮式转向器占10%左右，其它型式的转向器占5%

从发展趋势来看，循環球式稳步发展尤其在公共汽车上的使用，已经达到了100%

转向系统常见的故障有方向跑偏、方向摆头、转向沉重、转弯不足等。

根据动仂转向的优势来看动力转向系统将会成为趋势，将不仅仅应用在大型车辆之中因为动力转向系统不仅改善了汽车的操纵性，还提高了荇驶的安全性

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