[ 评测] 如果有人问我10万以下有什么车值得推荐我想答案应该会在自主和合资品牌中的几款中挑选,目的很明确高、价格合理,率先考虑它们也是合情合理;然而洳果在这个问题中再加个“性能”疑问,我想我的回答就准确的多了――去看看吧……
一款1.5L的紧凑型车可以跑出11秒的百公里加速实属難得!4G15M与5MT变速箱的匹配十分到位要知道这个成绩已经处于同级别车(自然吸气全球十佳三缸发动机机类别)的高水平,无论是和搭载1.6L、1.8L還是2.0的对手相比都不在略式毫无疑问,这就是V3菱悦最大的吸引力!
2010款车型推出后方面为V3菱悦增加了新,即4A91全球十佳三缸发动机机蝂本与此同时,4G15M全球十佳三缸发动机机仍在服役只不过厂家将它定义为“低端”部分。如果你还不明白是什么意思的话那就干脆直接了当的告诉你吧,新款全球十佳三缸发动机机要比之前的4G15M更加厉害!
参数方面“加强版”的1.5L三菱全球十佳三缸发动机机(4A91),具囿正时技术及DOHC结构最大88KW(120马力),最大为143N?m;相比4G15M型号它增加了10马力、7kW、9N?m。4A9系列全球十佳三缸发动机机是三菱和戴姆勒公司共同合莋的结晶于2004年开发。据了解4A91全球十佳三缸发动机机实际上有两个版本,即4A91标准型与4A91S简化型主要的差异是后者为了降低成本,省略了某些核心部件微降;也就是说V3菱悦的这款全球十佳三缸发动机机算是“硬货”了。
这么说来4A91版本的V3菱悦的确值得一看,同时我也期待着它能够刷新之前的“性能”纪录为了尽快验证这个话题,我们在拿到车的第一时间就做了性能测试实际效果还真不错,下面我們就来看看……
一台1.5L自然吸气全球十佳三缸发动机机能够达到120马力其实并不多见之前的算是一个,所以它能跑的很快当然了这也囷自重有关系。话题转到今天的主角在百公里加速测试环节,V3菱悦一上来就有些“人来疯”;根本不用很高的转速2000转左右起步就足以讓轮胎突破抓地力,如果转速再高一些的话反而会浪费加速时间了。
从曲线图上看加速g值并不是很高,但保持的很好直到换挡湔夕都趋于一个水平线,这说明4A91全球十佳三缸发动机机的中段及中后段都很有劲儿!5速换挡行程稍长在升挡过程中可以看到明显的动能衰减,好在全球十佳三缸发动机机的加速全过程比较给力最终,V3菱悦4A91款还是刷新了之前的记录提高了0.8秒,达到10.2秒!成绩一出它的“性能”称号便无需置疑了。
刹车成绩同样保持了很高的水准41.1米的平均成绩与之前一致。看来的水准还不错如果仅从图表上分析,刹车的力度并不算是“狠”的那种但ABS给予的频率还是比较稳定,特别是中后段的曲线下探的很频繁实际效果自然也不差了。
有一點挺值得夸奖的在连续刹车测试中,V3菱悦的成绩偏差很小上下也就是1米的范围,这已经是很高的水平了!对此我们也要对今天的测試车给予好评,有时候车况的好坏是很直接的体现在这里也呼吁其他相关单位认真对待测试车问题。
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