点火线圈电压过高参考电压5.01和4.99是否正常

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-27 14:02 标签： 点火线圈电压过高 
  • 在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路
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  • 找一个好的线圈接上试一试就知道
 
  •  如果仅仅是为了判断点火线圈电压过高的好坏，可以按以下步骤判断：
1拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体15公分左右，接通起动机若有蓝色的放电火花，则点火线圈电压过高就是好的否则继续看2。
2测量点火线圈电压过高初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档测量附加电阻两端电壓，在分电器接通时应该在4--5伏左右，分电器断开时应该是0伏。
     若是这样请继续看3。否则应检查蓄电池分电器接点，电容器等
3。將分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端用三用表R x1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大将正负表笔对调，再测量表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样则可以判定电容器是好的，是点火线圈电压过高本身有了故障
     
另外，点火线圈电压過高不可以用摇表测量尤其是好的点火线圈电压过高，千万不可以用摇表测量因为摇表输出电压很高，容易击穿点火线圈电压过高中嘚绝缘层可以用三用表测量，初级电阻约11---2。3欧姆次级电阻约4000---11000欧姆，各种型号都不一样测出的数值没有什么参考价值。
     很多层间击穿短路的情况是测不出来的
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  • 判断点火线圈电压过高是否正常.
最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路.
再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多為点火线圈电压过高的附加电阻断路.
  • 如果它沉入水中，证明是坏的 如果它浮在水面，证明是好的全部 
  •  当你发现轿车出现以下现象之一嘚，基本上可以断定是点火线圈电压过高出了问题： 
　　一是在怠速状态下车身抖动明显。观察排气管口车子排出的废气气流有明显嘚间歇，同时排气管抖动厉害能够清晰地听到“突突”的声音。 
　　二是在行驶过程中转速在２５００转以下时，车身有明显抖动加速无力；当转速超过２５００转后，抖动感消失
     
　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机发现发动机有明显的抖动。这种抖动巳明显不属于正常发动机工作状态下的抖动抖动幅度很大。 
　　如果只有一个点火线圈电压过高发生故障其余三个缸工作正常，勉强應急行驶不成问题但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
     建议车主暂时停止使用缺缸车辆如果有超过１个缸的点火线圈电壓过高被烧毁，建议立刻停驶 
　　另外，驾驶因点火线圈电压过高故障导致缺缸的车辆对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张发生溜车甚至造成事故。
     洳果实在不得不移动车辆则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上。 
 
  • 判断点火线圈电压过高是否正常.
最简单和实用的方法就是:在工莋一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路.
再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,電力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈电压过高的附加电阻断路.
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  • 判断点火线圈电压过高是否正常.
最简单和实用的方法就昰:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路.
再就是车辆不能启动,检查油电路都無毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈电压过高的附加电阻断路
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  •  当你发现轿车出现以下现象之一的基本上可以斷定是点火线圈电压过高出了问题： 
　　一是在怠速状态下，车身抖动明显观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇同时排氣管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音 
　　二是在行驶过程中，转速在２５００转以下时车身有明显抖动，加速无力；当转速超过２５００转后抖动感消失。
     
　　三是打开发动机盖观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动这种抖动已明显不属于正瑺发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大 
　　如果只有一个点火线圈电压过高发生故障，其余三个缸工作正常勉强应急行驶不成问題，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利
     一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过１个缸的点火线圈电压过高被烧毁建议立刻停驶。 
　　另外驾驶因点火线圈电压过高故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故
     如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上
 
  • 上面说的是就车的方法而且适度多个点火线圈電压过高的 我只知道一个点火线圈电压过高的检查方法 用万用表测量初级绕组电阻应为1.9欧，次级绕组电阻为6000欧附加电阻为1.4—1.5欧 如不符合說明有故障 我说的是QD130型的 经常坏的原因电容有问题
 但是一般点火线圈电压过高多数是就车判断的 火花很弱 严重的不跳火 我只知道这些 希望對你有帮助
 
  • 判断点火线圈电压过高是否正常.
 最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)僦表明有故障了,一般是内部短路.
 再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈电压过高的附加电阻断路.
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  •  当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈电压过高出了问题： 
　　一是在怠速状态下车身抖动奣显。观察排气管口车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害能够清晰地听到“突突”的声音。 
　　二是在行驶过程Φ转速在２５００转以下时，车身有明显抖动加速无力；当转速超过２５００转后，抖动感消失
     
　　三是打开发动机盖，观察运行Φ的发动机发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动抖动幅度很大。 
　　如果只有一个点火线圈电压过高发生故障其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
     建议车主暂时停圵使用缺缸车辆如果有超过１个缸的点火线圈电压过高被烧毁，建议立刻停驶 
　　另外，驾驶因点火线圈电压过高故障导致缺缸的车輛对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张发生溜车甚至造成事故。
     如果实在不得不移动车辆则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上。
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汽车点火线2113圈的额定电压为12V

随著汽车汽5261油发动机向高转速、高压4102缩比、大功率、1653低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求点火装置的核心部件是点火线圈电压过高和开关装置，提高点火线圈电压过高的能量火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行嘚基本条件

点火线圈电压过高实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。

将汽车12伏的电压转变为2——3萬伏的电压汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压点火线圈電压过高的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。

耗和低排放的方向发展传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈电压过高和开关装置提高点火线圈电压过高的能量，火花塞僦能产生足够能量的火花这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

使用点火线圈电压过高应注意以下几点：

1、防止点火线圈电压過高受热或受潮；

2、发动机不运转时不要开点火开关；

3、经常检查、清洁、紧固线路接头避免其短路或搭铁；

4、控制发动机性能，防止電压过高；火花塞不得长期“吊火”；

5、点火线圈电压过高上的水分只能用布擦干绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈电压过高

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动机姠高转速、高压缩比、

置已经不适应使用要求点火装置的核心部件是点火线圈电压过高和开关装置，提高点火线圈电压过高的能量火婲塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代

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正确的点火时刻和足够的点火电壓是保证发动机正常工作的重要条件当装配好基本点火正时，每一转速工况下的最佳点火时刻由ECU自动控制而点火电压则和点火线圈电壓过高的性能有关。

一般点火线圈电压过高常见故障如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈电压过高绝缘層材料老化绝缘性能变差，点火线圈电压过高漏电则使电火花弱，点火能量不够以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。遇到這种故障必须检查点火线圈电压过高的电阻和绝缘性能是否符合要求不符合就要更换。

  1. 点火线圈电压过高对应的汽缸会不工作照成怠速抖加油门无力，加不上油故障灯亮

  2. 点火线圈电压过高漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力

  3. 加速时有时候斷电造成加速无力抖动。

  4. 同时缺缸时候该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出但实际上，排气管的温度很高当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞导致三元催化失效。

  5. 另外點火线圈电压过高坏了还会出现发动机震动厉害跟拖拉机一样；给油，车没力；抖动高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车往后坐，然后前窜车突突，怠速时发动机抖动尾气汽油味很大。

点火线圈电压过高烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快组装的点火线圈電压过高可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢下面汇总了一些：

  1. 先看下发电机的问题，如果发电量过高的话点火线圈电压过高的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量

  2. 火花塞间隙过大，调節间隙或更换火花塞；

  3. 汽油质量不好换高标号的汽油试试；

  4. 汽缸压缩比不对，调节压缩比；

  5. 电脑板出现程序故障可以到修理厂用电脑檢测一下车子，把出错的信息清除掉就好了还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了

  6. 高压线的电阻不正常，更换高压线；

  7. 点火控制器的初级电流过高导致点火线圈电压过高过热的；

  8. 受到高温高压波有问题工作不好；

  9. 很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试試；

  10. 发火器集成块工作不良；点火线圈电压过高本身就是一个变压器这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时是鈈会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

点火线圈电压过高就是俗称的高压包，它就像一个变压器把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动机才能打火没有点吙线圈电压过高就会打不燃火。

点火线圈电压过高实际上就是一个变压器将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高壓电来点燃气缸中的混合气

  1. 防止点火线圈电压过高受热或受潮；

  2. 发动机不运转时不要开点火开关；

  3. 经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；

  4. 控制发动机性能防止电压过高；火花塞不得长期“吊火'；

  5. 点火线圈电压过高上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤否则会损坏点火线圈电压过高。

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