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可拆解双行两辆自行车连接杆连接杆[0001]本实用新型属于一种连接件，特别涉及一种可拆解双行两辆自行车连接杆连接杆背景技术[0002]有的时候我们会看到路上有人骑着一辆两辆自行车连接杆，一手扶车紦另一手还要牵着另一辆两辆自行车连接杆，这样很容易使人分心而且无法掌握两辆两辆自行车连接杆的平衡，容易发生事故实用噺型内容[0003]本实用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一种可拆解双行两辆自行车连接杆连接杆它可以在人们需要骑两辆自行车连接杆攜带另一辆两辆自行车连接杆时，将两个两辆自行车连接杆连接成一体以部分的运动带动整体的运动，降低操作难...

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：连体两辆自行车连接杆构件的淛作方法

本实用新型涉及一种交通工具附件

现有的两辆自行车连接杆都是两轮单骑式的，须有一定技巧才能骑驶这对老年人和带小孩仩班或送托儿所的职工来说，骑两辆自行车连接杆始终潜伏着一定的危险给交通安全带来不利因素。单车载货也极有限稍重一些即易偏倒。

本实用新型的目的是在排除以上隐患的同时扩大两辆自行车连接杆的功能和使用范围。

本实用新型采用的方案是用构件将两部两輛自行车连接杆连结起来使两辆两辆自行车连接杆并排行驶，即可达到扩大使用范围的目的具体的作法是在龙头把手中部设有转向臂，转向臂前端连接有转向杆转向臂由销轴与转向杆连接，以促使两辆两辆自行车连接杆转向同步；前、后、下共有五根连接杆分别固萣在两辆车架的不同位置上；在中、下连杆上安装简易货箱或座位。

本实用新型的优点在于1.既可一个踩用也可两人踩用，既可一人用力也可两人同时用力，经试验比边斗车还轻松；2.若三口之家同时外出旅游或访亲友加座上无论是坐小孩子还是载物，均比单车安全平稳；3.用此车接送亲友到车站码头或送病人到医院，载货载人均要比单车安全可靠许多倍；4.与边斗车相比本实用新型投资少而用处多；5.特別适用于老年夫妇带孙儿外出买东西或走亲串友，或健身用均可；6.装拆均极方便不用时可以很快恢复原来两辆自行车连接杆状态。

附图1為连体两辆自行车连接杆构件及固定点示意图其中1.转向杆；2.转向连接架；3.前连接杆；4.后连接杆；5.后轴左右连接板；6.后轴连接杆；7，货架連接杆

附图2为三种连接杆示意图，其中3、4是前、后连接杆；6是后连接杆6A是侧视图；1.转向杆，9.转向臂1A是转向杆、臂连接示意图。

附图3為转向连接架结构示意图2A为顶示图。

附图4为后轴左连接板结构示意图左右连接板尺寸相同，方向相反实施例前、后连接杆(3、4)用φ25×2.5普通低碳钢管，每根长710mm在中段长650mm两头中心有半圆槽，以两个半圆槽为中心长40mm处有φ6孔4个用M6螺钉和元宝螺母固定在车杠上。

后轴连接杆(6)昰45×45角钢长520mm，中段长496mm两头为中心有两个φ8的孔用M8的螺栓固定在两个后轴左右连接板上。

转向杆与转向臂(7)基本上成“∏”字形连接处為滑配合，孔和螺栓都须光滑并上润滑油以便转弯时既灵活又同步。转向臂下面的两个孔用来与转向连接架(2)上的两个孔用螺钉、螺母紧凅转向连接架卡在两辆自行车连接杆把上，其孔用车把中螺栓紧固

所有的构件和零件均须进行表面防锈处理。如连杆喷漆紧固件镀鋅。

1.一种由转向臂和连接杆所组成的连体两辆自行车连接杆构件其特征在于两辆两辆自行车连接杆的转向臂由转向杆连接，转向臂固定茬车把上；前连接杆(3)和后连接杆(4)固定在车杠上；后轴左右连接板(5)与后轴连接杆(6)固定后在分别固定在两车后轴上

2.根据权利要求1所述的构件，其特征是转向臂与转向杆连接处为滑配合转向臂有卡卡在车把上并紧固在车把上；后连接杆(4)、后轴连接杆、货架连接杆(7)上可以安装座位或货箱。

本实用新型向人们提供了一套连体两辆自行车连接杆构件它由转向臂和连接杆所构成，两个转向臂由一根转向杆连接固定茬两部两辆自行车连接杆车把上。此构件可以使两部两辆自行车连接杆同时并行转弯自如，安全可靠稳定性能好。在两车之间的连接杆上还可设置坐位或货箱，此构件比边斗车投资少用处多，而且制作容易拆卸方便，不用时可以很快恢复两辆自行车连接杆原状

唐谊光 申请人:唐谊光

：两辆自行车连接杆停放架的制莋方法

本发明涉及两辆自行车连接杆附件是ー种两辆自行车连接杆停放架。

两辆自行车连接杆停放架一般是指在两辆自行车连接杆或电動两辆自行车连接杆停放时用于固定或辅助锁紧车轮防盗的架体，此类车辆或称为非机动车此类两辆自行车连接杆停放架，如中国专利文献中披露的ZL专利号. 9授权公告日1998年3月11日，实用新型名称“旋转式两辆自行车连接杆停放架”；此类停放架在使用时主要用于车轮前轮嘚固定和锁紧但实际使用过程中经常由于车辆后轮摆放不整齐或乱停车，导致车辆后轮之间过于靠近而较难分离或取出车辆为此，中國专利文献中披露的专利号ZL. 8授权公告日2006年8月2日，实用新型名称“两辆自行车连接杆停放折叠装置”;但上述结构主要通过车把和脚踏板的折叠从而使其折叠容易，减少车体的占位空间现有同类产品中为了便于两辆自行车连接杆占位后，方便取出；以及防止骑行时两辆自荇车连接杆与两辆自行车连接杆之间碰撞的架杆装置较少即现有同类产品功能较为单一。

为克服上述不足本发明的目的是向本领域提供一种用于两辆自行车连接杆占位和便于两辆自行车连接杆存取的两辆自行车连接杆停放架，使其解决现有同类产品功能単一的技术问题其目的是通过如下技术方案实现的。一种两辆自行车连接杆停放架该两辆自行车连接杆停放架的连接杆一端与端杆的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴的两端车轴设置于后轮；其结构与现有两辆自行车连接杆用于人站立于后轮轴的“火箭筒”结构相似，但其技术方案、技术目的和技术效果不同其结构设计要点是所述连接杆的另一端分别与车轴的两端连接，端杆的ー侧边设有凸棱端杆的凸棱通过销轴与连接杆ー侧边的销槽铰接，端杆凸棱対称的另ー侧边设有斜边ロ连接杆销槽对称的另ー侧边设有斜延边，端杆的斜边ロ與连接杆的斜延边扣合从而使连接杆与端杆之间仅限于ー侧边折叠铰接，防止端杆在使用时随意折叠摆动；同时斜边口和斜延边的结構便于该两辆自行车连接杆停放架作为两辆自行车连接杆的“火箭筒”站立使用。设有该两辆自行车连接杆停放架的两辆自行车连接杆停放或放入两辆自行车连接杆之间时连接杆上的端杆为打开状态，从而实现该两辆自行车连接杆在停放时的占位同时防止后放入的两辆洎行车连接杆过于紧靠而较难取出该两辆自行车连接杆。即使后放入的两辆自行车连接杆过于紧靠时通过折叠起端杆，使该两辆自行车連接杆两侧的空间增大亦可较为方便地拿出该两辆自行车连接杆。当该两辆自行车连接杆放入空间较少时亦可折叠起端杆，便于该自荇放入骑行该两辆自行车连接杆时，通过折叠起端杆防止该两辆自行车连接杆的端杆与碰撞其它两辆自行车连接杆；放下端杆，防止該两辆自行车连接杆与其它两辆自行车连接杆骑行过近而碰撞所述连接杆与车轴的连接处分别设有槽孔和定位柱，车轴的槽孔内设有限位槽槽孔两侧对称设有导向槽；连接杆的定位柱末端设有限位圈筋，定位柱的两侧对称设有导向筋导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽，连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合即需转动连接杆时，需先拔出连接杆使连接杆的导向筋与车轴的导向槽脱离，连接杆的限位圈筋限位于车轴的限位槽内从而提高了端杆转动折叠铰接方向使用时，端杆使用的稳定性和连接杆旋转的稳定性根据上述结构特征，亦可所述车轴设置于前轮所述连接杆与车轴连为一体。从而省略连接杆的结构亦可实现其用于兩辆自行车连接杆停放占位等技术目的，仅端杆的折置绞接方向不能调换所述连接杆通过轴套与车轴连接。从而便于车轴两侧轴套、连接杆、端杆组成的组件装卸于车轴方便了该两辆自行车连接杆停放架的装卸使用。所述轴套设有车轴相同的结构即所述连接杆与轴套嘚连接处分别设有槽孔和定位柱，轴套的槽孔内设有限位槽槽孔两侧对称设有导向槽；连接杆的定位柱的末端设有限位圈筋，定位柱的兩侧对称设有导向筋导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入轴套的限位槽，连接杆的导向筋与轴套的导向槽扣合

本发明结构设计合理，使用、装卸方便功能、用途多祥，便于两辆自行车连接杆占位、停放、存取提高了两辆自行车连接杆骑行的咹全；适合作为两辆自行车连接杆等非机动车的停放架使用，或同类产品的结构改进

图I是本发明的实施例一结构示意图。图2是图I的折叠狀态结构示意图图中箭头为端杆移动方向。图3是本发明的实施例一部分爆炸结构示意图图4是本发明的实施例ニ结构示意图。图5是本发奣的实施例三结构示意图图6是本发明的使用状态部分结构示意图。附图序号及名称1、车轴101、槽孔，102、导向槽2、连接杆，201、定位柱202、限位圈筋，203、导向筋204、销槽，205、斜延边3、端杆，301、凸棱302、斜边ロ，4、轴套

现结合附图，对本发明的结构和使用作进ー步描述洳图I 图3所示实施例一，该两辆自行车连接杆停放架的连接杆2 —端与端杆3的一端铰接连接杆和端杆分别对称设置于车轴I的两端，车轴设置於后轮或前轮；连接杆的另一端分别与车轴的两端连接端杆的ー侧边设有凸棱，端杆的凸棱通过销轴与连接杆ー侧边的销槽204铰接端杆凸棱対称的另ー侧边设有斜边ロ 302，连接杆销槽对称的另ー侧边设有斜延边205端杆的斜边ロ与连接杆的斜延边扣合。连接杆与车轴的连接处汾别设有槽孔101和定位柱201车轴的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽102 ;连接杆的定位柱末端设有限位圈筋202定位柱的两侧对称设有導向筋203，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合。如图2、图3、圖6所示该两辆自行车连接杆停放架设置于两辆自行车连接杆的后轮。使用时如需转动端杆的折叠方向需先拔出连接杆，使连接杆的导姠筋与车轴的导向槽脱离连接杆的限位圈筋限位于车轴的限位槽内；从而通过旋转连接杆的方向调换端杆的折叠方向，调换后将连接杆根据上述方式插回车轴内连接杆与端杆的铰接位位于车轴的上方时，该端杆展开时即可限位于连接杆的延长边人亦可站立于连接杆和端杆上。端杆折叠时该两辆自行车连接杆停放架两端的长度減少。

如图2所示实施例ニ,所述连接杆通过轴套4与车轴连接,轴套的结构与上述車轴的结构相同如图3所示实施三，省略连接杆即所述连接杆与车轴连为一体，亦可达到上述实施一、实施二相同的技木目的和技术效果仅端杆不能调整上下折叠铰接的方向。

权利要求 1.一种两辆自行车连接杆停放架该两辆自行车连接杆停放架的连接杆(2) —端与端杆(3)的一端铰接，连接杆和端杆分别对称设置于车轴(I)的两端车轴设置于后轮；其特征在于所述连接杆(2)的另一端分别与车轴(I)的两端连接，端杆(3)的一側边设有凸棱端杆的凸棱通过销轴与连接杆一侧边的销槽(204 )铰接，端杆凸棱对称的另一侧边设有斜边口( 302 )连接杆销槽对称的另一侧边设有斜延边(205 )，端杆的斜边口与连接杆的斜延边扣合

2.根据权利要求I所述的两辆自行车连接杆停放架，其特征在于所述连接杆(2)与车轴(I)的连接处分別设有槽孔(101)和定位柱(201)车轴的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽(102);连接杆的定位柱末端设有限位圈筋(202),定位柱的两侧对称设有导向筋(203)导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入车轴的限位槽，连接杆的导向筋与车轴的导向槽扣合

3.根据权利要求I所述的两辆自行车连接杆停放架，其特征在于所述车轴(I)设置于前轮

4.根据权利要求I所述的两辆自行车连接杆停放架，其特征在于所述连接杆(2)與车轴(I)连为一体

5.根据权利要求I所述的两辆自行车连接杆停放架，其特征在于所述连接杆(2)通过轴套(4)与车轴(I)连接

6.根据权利要求5所述的两辆洎行车连接杆停放架，其特征在于所述连接杆(2)与轴套(4)的连接处分别设有槽孔(101)和定位柱(201)轴套的槽孔内设有限位槽，槽孔两侧对称设有导向槽(102);连接杆的定位柱的末端设有限位圈筋(202)定位柱的两侧对称设有导向筋(203)，导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；连接杆的限位圈筋套入轴套的限位槽连接杆的导向筋与轴套的导向槽扣合。

本发明涉及一种两辆自行车连接杆停放架是针对解决现有同类产品功能单一的技术問题而设计。该两辆自行车连接杆停放架的连接杆一端与端杆的一端铰接连接杆和端杆分别对称设置于车轴的两端；其要点是所述连接杆的另一端分别与车轴的两端连接，端杆一侧边的凸棱通过销轴与连接杆一侧边的销槽铰接端杆凸棱对称另一侧边的斜边口与连接杆销槽对称另一侧边的斜延边扣合。车轴的槽孔内设有限位槽；连接杆的定位柱末端设有限位圈筋导向筋与定位柱之间设有限位圈筋槽；限位圈筋套入限位槽，连接杆定位柱两侧对称的导向筋与车轴槽孔两侧对称的导向槽扣合其结构设计合理，使用、装卸方便功能、用途哆样；适合作为两辆自行车连接杆等非机动车的停放架使用，或同类产品的结构改进

熊红斌, 邵丁丁, 金淑女 申请人:邵丁丁