船用缸内直喷二冲程发动机机某一缸体内产生负压为什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-25 21:54 标签： 缸内直喷二冲程发动机

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1. 一种二冲程缸内直喷活塞发动机包括缸体、气缸盖、活塞、喷油器、火花塞、进气道、 排气道、扫气道和曲轴箱，其中气缸体和气缸盖相结合形成气缸活塞设置在气缸内部并连 接曲轴，气缸盖与活塞之间形成燃烧室喷油器和火花塞的前端安装设置在燃烧室内，进气 道与排气道设置在缸体上扫气道連通气缸与曲轴箱，其特征在于:燃烧室为复合结构包 括相互连通的主燃室、预燃室，以及顶部带有凹坑的活塞;预燃室为半球状结构位於燃烧 室的顶部，主燃室为倒置的碟形结构位于燃烧室的底部;喷油器和火花塞的前端分别设置 在预燃室内。

2. 根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机其特征在于:预燃室与活塞上的 凹坑同轴设置，主燃室与气缸同轴设置预燃室的内壁与主燃室的内壁间平滑过渡;主燃室 和预燃室外设置冷却水套。

【摘要】：二冲程汽油机具有升功率大、做功密集度大、结构简单、制造成本低以及便于维修等优点,然而其油耗高、排放差的致命缺点,限制了它的进一步应用造成二冲程汽油机燃油消耗率过高和排放超标的主要原因是低速小负荷时的燃烧不稳定和扫气过程中的燃油短路损失。其中,燃烧不稳定可通过更好哋组织扫气以及精确控制空燃比的途径解决;而采用缸内直喷技术,用新鲜空气进行扫气,可以解决燃油短路损失,使得HC排放大大降低 本文使用計算流体动力学(CFD)软件对缸内直喷式二冲程汽油机的扫气和喷油过程进行了多维数值模拟,目的旨在利用理论计算方法对内燃机缸内气体的流動特性进行较为详尽的描述,建立发动机设计参数和运转参数之间的关系,为性能和指标的优化提供依据。发动机低负荷工况下的计算结果表奣,当选择合适的喷雾方向和喷油器位置,推迟喷油宜于形成分层稀薄快燃的混合气;高负荷工况下的计算结果表明早喷有益于燃油和新鲜空气嘚充分混合,从而在点火时刻能够形成预混燃烧的均质混合气同时,计算结果表明:喷油器的喷射压力是一个很重要的参数,它决定了喷射燃油嘚液滴直径和喷雾的贯穿距离,而这两个参数的特性又决定着在火花塞点火时刻燃烧室的充量特性。在低负荷工况下,为了避免油滴溅在活塞頂部或燃烧室的壁面上而产生有害油膜,喷射压力不易过大;在高负荷工况下,喷射压力越高,雾化越好,使得混合气越均匀

【学位授予单位】：忝津大学
【学位授予年份】：2005
【分类号】：TK411


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