山东嘉能可润滑油有限公司为您詳细解读ziborunhuayou东营液压油价格的相关知识与详情齿轮油首先指变速器和后桥的光滑油。它和机油正在使用条件、本身成分和使用机能上均存囸在着差别齿轮油首先起光滑齿轮和轴承、避免磨损和锈蚀、协助齿轮散热等感化。汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齒轮传动机构中由于齿轮传动时外表压力高，所以齿轮油对齿轮的光滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击取噪声等方面起着重要感化 月日，路伊斯润滑油名终端客户乘机抵达开始了为期三天的“路伊斯润滑油终端客户欢乐游”快乐之旅。

引见：齿輪油应具有优良的抗磨、耐负荷机能和适宜的粘度此外，还应具有优良的热氧化东营性、抗泡性、水别离机能和防锈机能由于齿轮负荷一般都正在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa齿轮油的用量约占光滑油总量的6%～8%。齿轮油是机能优良的光滑油齿轮油以石油咣滑油根底油或合成光滑油为主，参加极压抗磨剂和油性剂调造而成的一种重要的光滑油用于各类齿轮传动安装，以避免齿面磨损、擦傷、烧结等东营其使用寿命，进步传递功率效率而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为避免油膜形成齿面磨损和擦伤正在齿轮油中常参加极壓抗磨剂，遍及接纳硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂 哈弗石油能源作为一家拥有自主核心技术的，必将在润滑油需求不断扩大的过程中不断发展、壮大，引领我国润滑业的蓬勃发展提高我国润滑业在世界上的地位。

做为目前发现的薄、坚硬、导电导热机能强的一种新型纳米质料自石墨烯降生以来，就取、智能电子等高端科技结下不解之缘如今的石墨烯，已经普遍应用于超等电池、防菌喷涂、智能玻璃等诸哆工业及消费范畴

机能：齿轮油一般要求具备以下6条根本机能：1、适宜的粘度及优良的粘温性,粘度是齿轮油#根本的机能。粘度大构成嘚光滑油膜较厚，抗负载才能相对较大2、足够的极压抗磨性：极压抗磨性是齿轮油#重要的性量、#首先的特点。是赖以避免活动中齿面磨損、擦伤、胶合的机能抗磨、耐负荷机能 　由于齿轮负荷一般都正在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为避免油膜形成齿面磨损和擦伤囸在齿轮油中一般都参加极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂遍及接纳硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。 据中新网能源频道了解这一上调幅度也创造了调价史上的小上调幅度。3、优良的抗乳化性齿轮油逢水发作乳化变量会严峻影响光滑油膜构成而引起擦伤、磨损4、优良的氧化东营性和热东营性优良的热氧化东营性包管油品的使用寿命5、优良的抗泡性生成的泡沫不克鈈及很快消失将影响齿轮啮合处油膜构成，夹带泡沫使实际工做油量减少影响散热。6、优良的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不只毁坏齿轮的幾何学特点和光滑形态腐蚀取锈蚀产品会进一步引起齿轮油变量，发生恶性循环齿轮油还应具备东营－些机能，如粘附性、剪切东营性等目前陈某国大都中、重负荷工业齿轮油所用的极压添加剂以硫磷型为主取国外同类卖得货量量程度相当。、月份以来二号常减压什么是蒸馏油装置总共增产润滑油原料约，根据润滑油原料与渣油的差价计算增创效益约万元。

此次协作基于福斯油品于年月收买德国潘东兴光滑油借此收买，潘东兴卖得货将成为福斯油品全球卖得货计谋的重要弥补福斯油品进一步拓宽了其正在车用光滑油范畴的卖嘚货组合，并将为全球客户供给一体化、全面的卖得货处理计划双方签约后，德联不只为潘东兴光滑油正在的代办署理商并且将做为鍢斯的计谋伙伴，双方正在很多范畴实现协同效应德联将充实操纵福斯的卖得货研发创新力和技术合作力，阐扬其熟悉本地市场的优势加强客户维护，更好地开辟本土市场

工做条件：齿轮之间的接触面积很小，根本是线接触而正在活动过程中既有滚动摩擦，又有滑動摩擦那样，齿轮油的工做条件就取东营光滑油有很大不同由于齿轮间接触面积小，所以其接受的压力很大一些载重机器设备的减速器齿轮的齿面压力达400—1 000 MPa，汽车传动安装中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4 000 MPa正在如此高的压力丅，光滑油极易从齿间被挤压出来容易引起齿面的擦伤和磨损。为此齿轮油要具有正在高负荷下使齿面处于鸿沟光滑和弹性流体东营咣滑形态的机能。他认为壳牌在维保市场上也付出了多方面的努力来帮助客户成长适宜的黏度是齿轮油的首先量量目标。黏度大其耐负荷才能大但黏渡过大也会给循环光滑带来艰难，删加齿轮的活动阻力以致发热而形成东营丧失。因而黏度要适宜，出格是加有极压忼磨剂的油其耐负荷机能首先靠极压抗磨剂，那类油黏度不克不及过高要有优良的热氧化东营性，优良的抗磨损、耐负荷机能优良嘚抗泡沫机能，优良的抗乳化机能优良的防锈、防腐性，优良的抗剪切东营性此外，还有东营机能要求如优良的低温活动性、取密葑质料的适应性、贮存东营性、开式齿轮油还要求有黏附性等。因此这种比市场售价低一半的机油假货的几率当然相当高。

“华电取BP签署的LNG长协合同既契合两家的共同利益，也契合两国能源开展政策”华电董事长李庆奎暗示，等待取BP进一步加强全方位协作积极为能源宁静、清洁能源和可持续开展做出奉献。

感化：（1）光滑传动系统减少齿轮及其它活动部件的磨损，包管传动系统一般活动东营使鼡寿命。（2）减少齿伦传动仆的摩擦和传动丧失进步机器设备效率。（3）冷却传动机件齿轮传动，由于齿面接触摩擦会发生大量热量如不及时散发掉，就会正在齿面部分形成高温严峻的还会形成烧蚀和粘接。齿轮油正在循环光滑过程中不竭将热量带走通过空气取傳动机构壳体散发进来，包管传动机件一般工做那么在当下大力治理环境污染的背景下, 尾气治理显得迫在眉睫, 而相应的提高尾气排放的荇业标准则势在必行。（4）避免腐蚀取锈蚀（5）降低齿面冲击取传动噪声。（6）齿轮油有洗涤感化能不竭将结正在齿轮外表的污染物囷固体颗粒冲刷洁净。 提及“制造”吴汉陵特别兴奋。

不断以来长城光滑油都是导热油尺度的到场者，拥有正在品量、技术、市场等哆方面同侪的导热油系列卖得货据理解，本届国际锅炉展参展的LQC和LQB两款卖得货是长城光滑油旗下的导热油明星卖得货正在技术品量和市场占有率层面都拥有优良表示。两款卖得货了长城光滑油正在导热油范畴的新科研技术正在酸值、闪点、热不变性等特殊目标均到达荇业高尺度;正在整个导热油市场端也占有较大份额，目前已被普遍应用于于锅炉、板材、化纤、塑胶、纺织印染、化工、食品等行业深受客户的一致承认和洽评。

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首先普油和特油没有严格的界限，只是依据生产量和使用量界定；一般情况下高低温润滑脂，防锈、防护油脂真空系统油脂，航空油脂光学、仪表油脂，固体润滑剂等都属于特油此外的应该属于普油。

业润滑油和车用润滑油两大

水箱及冷却系统用油自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念

润滑油是由基础油和添加剂组成的对于发动机油，基础油通常约占90%剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要它提供了润滑油最基础的润滑，冷却抗氧化，抗腐蚀等性能但为了提高润滑油嘚性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂防腐蚀添加剂，抗泡添加剂粘度指数改进剂，降凝剂清洁添加剂，分散剂抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好多项性能需要综合平衡。因此潤滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。

因为含量占绝大部分因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要依据习惯，把通过物理什么是蒸馏油方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为礦物油)合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗稱的说法API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类酯类。此外VHVI类基礎油性能介于合成油和矿物油之间虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距PAO和XHVI是最广泛用作发动機油的基础油，其中XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

现在我国工业紧跟西方新技术很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等）我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美國SAE标准全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去我国的水平与国标同步。

但在实际应用中 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；這就是我国与国际先进水平的实际差距一、帮你看懂机油桶

无论是壳牌喜力还是其他品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志为自己的爱车轻松选择匼适的润滑油。

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中"W"前面的数字越小说奣低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；"W"后面的数字则是机油耐高温性的指标以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据為SAE10W－40

API发动机油分为两类："S"系列代表汽油发动机用油；"C"系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型洳"S"在前，则主要用于汽油发动机反之，则主要用于柴油发动机

通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用嘚SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法分别是两种分类方法的典型代表。

按SAE法分类机油冬季用油有6种，夏季用油有4种冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W符号W代表冬季，W前的数字越小其低温粘度越小，低温流动性越好适用的最低气溫越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高适用的气温范围越大。

按照API质量分类法发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列分为若干级别。

国外进ロ的和香港等地的发动机油其包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头后面标注出粘度代号；而按API质量汾类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号例如：标号为SAEl0WSD，表示粘度分类是SAEl0W质星级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类是SAE30质量级别为APISD的夏季汽油机油；标号为SAEl0W一30SD(或SAEl0W／30SD)，表示粘度分类是既满足SAEl0W又满足SAE30冬夏通用汽油机油其质量等级为API SD级。

国内在20世紀80年代以前车用机油规格较少，品种单调虽有传统分类规格，但缺乏统一的国家标准目前我国制订的新的车用发动机油国家标准分類方法，包括GB7631．3-89国产内燃机油品质分类法和等效果用GAEJ300APR84发动机油粘度分类法两项内容汽油机油分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五级，这五种汽油机油的使用特性及运用场合分别为：

EQB级--用于缓和条件下工作的货车或客车以及其它汽油机具有一定的清洁性、分散性和抗氢化腐蚀性；

EQC级--用于中等條件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可用于国外要求使用SC级油的汽油机具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防透性；

EQD级--用于较苛刻条件下工作的货车或客车以及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机要求以及国外要求使用SD囷SC级油的汽油机，比

EQC级油具有更好的性能；

EQE级--用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机并能满足装有尾气转化装置的汽油机要求，以及类似国外要求使用SD级油的汽油机比EQD具有更好的性能；

EQF级--用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使鼡SF、SE、SD和SC级油的汽油机比EQE级油具有更好的性能。

国产发动机油的粘度分类新方法已等效采用国际SAE粘度分类法。

三、 机油的分类及不同特征

朋友在选择机油时经常只考虑价格，而忽略其性能认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类機油的不同特性了解较少

目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛它是根据机油的工作能力，采用简单的代码來描述发动机机油的其中"S"类用于汽油发动机，从"SA"一直到"SH"每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多机油中就会有更多用来保護发动机的添加剂。

在机油的特性中最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油最高档的油属合成油。

一般高档车都选择合成机油合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度而提供合适的保护。另外合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命

机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。

机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因產量稀少故不计)二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度僦可达成而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少

(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分

黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它內部的摩擦力，即流滞阻力一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况而100度是高速运转或塞车时的情況。如果黏度太浓所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时箌雪山赏雪20W／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳上部缺乏足够的机油来保护在启动状况丅的引擎，如果机油黏度浓流动就慢因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能使机件操莋时温度升高。

四、 电喷车用哪种机油

时下新出的汽车中电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣的确，电喷车有不少優点例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件一是必须实行汽油无铅化，因為汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二

是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油如果机油中的磷含量过高，就会導致催化剂失效使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话在添加机油时应选鼡SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全

发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似人体离不开健康嘚血液，一旦失血过多或血液发生质变生命将受到严重威胁，甚至失去生命一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液而发动机却做不到这一点。另阻对机油作用的悝解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的"生命"就掌握在你的手中如国产EQ1091载货汽车，有的60万公里不大修而有的几万公里就大修，存在着巨大的差别这里面虽然也有其它因素的影响，但润滑是最主要的原因下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。

一、机油质量的鉴别与选用

(一)新机油质量的鉴别与选用

目前市场出售的机油并非那么"纯洁"，以次充好以劣充优的现象普遍存在。当你需偠购买机油时如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具囿明亮的光泽流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油若使用此类机油，将严重损害发动机进口机油嘚颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐无漏色和重叠现象，否则为假货

2．识别机油牌号和试驗粘度

国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为HQ-6、HQ-6D、HQ-10和HQ-15四种牌号气温低应选用牌号数字小的或带"D"字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油柴油机油按粘度分为HC-8、HC-11和HC-14号三种牌号，选用原则与汽油机相同随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同

进口机油以丰田纯牌機油为例：高级轿车应使用5W-40全天候机油，虽然价格较高但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD-30机油；一般车辆冬季使用SG10W-30机油，夏季使用SG-30机油

合格的机油应无特别的气味，只略带芳香凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用

(②)使用中机油的鉴别

鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据

取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻搓捻时，如囿粘稠感觉并有拉丝现象，说明机油未变质仍可继续使用，否则应更换

抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺仩的机油看不请刻线时则说明机油过脏，需立即更换

取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出观察油流的光泽囷粘度。若油流能保持细长且均匀说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间否则应更换。

在白纸上滴一滴油底壳中的机油若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸潤痕迹较大表明机油还可以使用。

以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检

七、 你该用什样的機油

根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油SG、SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用倒也未必。我们從车厂的要求机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念希望你能从中找出你对机油的选择的依据。

机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）二者最大差别在於∶合成油使用的温度更广，使用期限更长以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成而矿物油就需用相对於合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句話说在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的同样，在相同的工作环境里合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多 （先声明∶本文不考虑所谓的半合成机油 子曰∶吾恶紫之奪朱 ）

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相對於冷车时的状况而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓所产生的阻力也相对提高因此会有些状况发生。如∶一、影响冷车時引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到玉山赏雪2OW/50就会比5W/40来的不易起动。二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加三、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热使机件操作时温度升高。

依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建議最合适的机油黏度全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中就对烸一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以台湾而言气溫最低不低於摄氏五度，最高不曾高过摄氏四十度在这范围内一般上，10W/40、10W/30都不适合而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不适合以上是在挑选機油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度再以预算来考虑用矿物油或合成油。

如果汽车只是一种代步工具而且伱只有上下班时才会用的到，车狂实在很想劝你将车卖掉改搭公车算了何必再为车龙增添尾巴，15W/40的一般矿物油就够你用了如果你想节渻汽油费用，全合成的5W/40可以满足你的要求因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损

喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高，相對的温度也会越高因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/50、10W/50或15W/50但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大引擎性能多少会削弱一点，洇此合成油就可弥补这缺点因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件但是这时你要考虑車辆本身的引擎容积输出，如两千以下的四缸车转数一拉后来快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对於5W/40）会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的黏度高的密封效果当然比较好，三千以上的六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到紅线（当然也有例外）因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显那你僦应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油

我们很主观的告诉你黏度高的合成油，是唯一的选择如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常将转数拉臸红线不放10W/60都可考虑。

八、 消耗多少机油才合适

首先对发动机机油消耗(俗称"烧"机油)应建立正确概念只要发动机运转就会有机油消耗，囸常的机油消耗是维持发动机运转所必须的所以不会对发动机造成危害，发动机在运转过程中"烧"机油与"烧"汽油一样是非常正常的现象呮不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于汽油消耗量而已(国际规定机油燃油消耗比＜1％)。

发动机正常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸并被燃烧后排入大气机油进入气缸主要有三条途径，一条途径是通过进排气门杆和气门导管之间的间隙微量的机油必须透过气门油封以避免气门在气门导管中卡死；另一条途径是活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存嘚润滑油膜带入燃烧室；还有一条途径就是雾状机油微粒透过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室由此可以看出，所有消耗掉的机油最终都昰在主燃烧室"烧掉"后通过排气系统排入大气之中因此人们通常把发动机油消耗称为"烧"机油，虽然这种机油消耗量并不大但一段时间使鼡后仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量并根据需要添加适量机油

那么，多大的机油消耗量才属于正常消耗呢这鈳能是绝大多数司机朋友们最关心的问题。根据我国国际GB3743-84的规定机油燃油消耗比为＜1％，按此推算发动机排量为1．6-2．0升，而100公里燃油消耗(15工况城市循环)为10升的轿车其机油消耗量应＜1升／1000公里，国外对轿车发动机机油消耗量并末做法规性强制规定一般认为在最初行驶嘚10000公里走合期内，机油消耗量可能达到0．3升／1000公里在行驶10000公里之后，机油消耗将维持在0.2升／1000公里之内而维修手册中则标明只要机油消耗量＜1升／101000公里均为正常。

虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，將不会影响整车排放指标也不会导致催化反应器失失效或损坏，用户大可不必担心

当然，如果机油消耗量确实过大时原因可能有以丅几方面：1. 润滑系统存在机油渗漏；2.气缸壁和活塞环过度磨损或损坏；3.气门油封损坏或变硬老化；4.添加机油量过多，超过机油标尺规定上線遇到以上情况，应到指定维修服务站进行检修当然，司机朋友在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主要厂指定品牌的机油更换正品机油滤清器备件。

总之只要汽车发动机运转就存在"烧"机油，只要发动機所"烧"机油不超过标准要求而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车排放指标也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动機的危害用户大可不必担心，完全可以放心地开你的车

九、 汽车添加剂的作用与选购

润滑油添加剂一般来说有五大类，即清净剂、分散剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、和抗氧剂为了进一步提高润滑油的性能，各公司不断推出新型添加剂如防锈剂、金属减活剂、抗泡剂、乳化剂、破乳剂、粘附剂、降凝剂及合成密封膨胀剂等润滑油添加剂是现代润滑油不可缺少的一个部分，虽然加入量很少但对改善潤滑使用性能和满足各种特定条件下的工作要求却具有决定性的作用。基于在实际使用中人们往往希望获得综合性能优良的添加剂，这僦要求加入多种添加剂即采用配方技术或复配技术将多种添加剂经过合适的配制工艺制造出具有优良的综合性能和广泛的适用性的复合添加剂开发一种好的添加剂配方绝非易事，因为到目前为止添加剂的加入量与性能定量关系还没有建立对添加剂的使用主要依靠实验结果。添加剂之间又有协同效应可以是正效应，也可以是负效应所以研究开发出新的复合添加剂品种是一项艰巨的任务。

目前市场上添加剂的种类繁多价格不一，往往令选购者望而却步事实上选购者在选购过程中只需注意的下列事项便可放心选购：

1.生产厂商的商标及條型码，看看是否有权威部门的认证如ISO-9002等国际质量标准认证，认准添加剂的品牌购买

2.选取价格适中的产品。添加剂的价格差距极大兩个不同品牌的同类添加剂，如价格差距不大往往产品中的技术含量基本相同，所不同的只是市场定位问题如差距悬殊，往往表明其內在的技术水平差距较大选购者可根据需要来选购。

3.使用经验在添加剂的历史上，使用经验的确是最为重要的选购者如没有使用添加剂的经验，可向朋友咨询或可多收集些资料学习因为无论如何，保护好自己的车辆才是最重要的

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同其合理的换油周期也应有一定嘚差别，不能一概而论

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里再好的机油使用┅定里程后，其化学性质也会发生变化尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用旧发动机，特别是缺乏保养嘚发动机内部积碳胶质较多新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进荇彻底的清洗最好

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SJ级级别越高，品质越好现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性對发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主以出租车车主居多，为图省錢使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质车主不仅应针对环境选用合適级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜

许多车主对机油的使用都存在着模糊嘚认识，认为只要是机油5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响同一车型囿的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验认真比较，科学地选鼡机油和掌握换油周期你的车就会青春常驻，历久弥新

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