LNG单次LNG卸液能同时加液吗量是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-16 12:29 标签： LNG卸液能同时加液吗

共荣低温致力于低温充装设备的研发与制造低温紧急脱离装置、卸车连接设备、LNG、LO2、LN2、LAr低温拉断阀、LNG卸液能同时加液吗*、低温金属软管、低温槽车、储罐用真空计（托表）、真空规管、车载LNG瓶用附件、LNG撬装设备和工业气体瓶组的研发、销售和维修服务。

LNG卸液能同时加液吗*包含一个独立的单向阀向车辆加注LNG燃料时，操作人员要将LNG卸液能同时加液吗*与车辆上的LNG卸液能同时加液吗口连接操作人员将两个手柄推向LNG卸液能同时加液吗口方向，LNGLNG卸液能同时加液吗*哪家好连接并锁紧LNG卸液能同时加液吗*。此操作同时启动了LNG加注过程当手柄拉回到原来的位置时，LNG液体停止加注LNGLNG卸液能同时加液吗*报价，LNG卸液能同时加液吗口单向阀和LNG卸液能同时加液吗*单向阀关闭同时将LNG卸液能同时加液吗*从LNG卸液能同时加液吗口上解i鎖。

共荣低温致力于低温充装设备的研发与制造低温紧急脱离装置、卸车连接设备、LNG、LO2、LN2、LAr低温拉断阀、LNG卸液能同时加液吗*、低温金属軟管、低温槽车、储罐用真空计（托表）、真空规管、车载LNG瓶用附件、LNG撬装设备和工业气体瓶组的研发、销售和维修服务。

LNGLNG卸液能同时加液吗管是LNG加气站使用频率*i高的金属软管

由于高频率的使用时间不长就会出现漏液的现象。

漏液也是LNGLNG卸液能同时加液吗管*i主要的故障由於很多LNG加气站对员工缺乏系统的培训

很多情况下LNGLNG卸液能同时加液吗管出现微漏的情况而LNG卸液能同时加液吗工人不能够很好的发现和辨别。

導致了不必要的浪费和潜在的危险

LNGLNG卸液能同时加液吗管在LNG卸液能同时加液吗过程中或者家也完毕后出现结霜的现象

这些症状主要是LNGLNG卸液能同时加液吗管出现漏液或者LNGLNG卸液能同时加液吗*出现漏液导致。

共荣低温致力于低温充装设备的研发与制造LNGLNG卸液能同时加液吗*生产厂家，低温紧急脱离装置、卸车连接设备、LNG、LO2、LN2、LAr低温拉断阀、LNG卸液能同时加液吗*、低温金属软管、低温槽车、储罐用真空计（托表）、真空規管、车载LNG瓶用附件、LNG撬装设备和工业气体瓶组的研发、销售和维修服务

LNGLNG卸液能同时加液吗管的现状调研

1，北京LNGLNG卸液能同时加液吗*我國钢材质量的把控问题，目前我国的钢材市场上国标钢材远远不能达标以次充好，偷工减料的情况依旧严重

这些硬件问题严重影响了LNGLNG卸液能同时加液吗管的质量和耐用性。

2接口处漏液处理技术难题没有能完全攻克。LNGLNG卸液能同时加液吗管的泄漏主要集中在管道与接头的風口处

目前这个问题依旧没能得到很好的解决很多加工制造LNG的制造厂对此依旧不够重视。

这些问题导致的我们自产的LNG卸液能同时加液吗管在质量和耐用性与进口LNGLNG卸液能同时加液吗管依然有很大的差距

北京LNGLNG卸液能同时加液吗*-共荣低温配套有限公司-LNGLNG卸液能同时加液吗*报价由

（）是江苏 苏州 ,机械加工的翘楚，多年来公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求在共荣低温*携全体员工熱情欢迎各界人士垂询洽谈，共创共荣低温更加美好的未来

有线宽带100M包2年的费用为（） 1680 1380。 2070 1800。 单位活期存款结息日为（） A.每季末月20日 B.每年6月30日。 C.每季末月30日 D.每年6月20日。 面对严峻复杂的经济形势兖州煤业始终把内部市场化建设与深化拓展“三减三提”、“双创”活动以及落实（）项重点工作一并作为支撑矿井逆势闯关的效益工程，强化措施明确责任，深挖内潜降费控本，保质保量地完成了内部市场化各项工作任务 70。 50 56。 30 用能单位可以对能源消费实行包费制。 控制与承载分离的最大恏处是承载可以重用现有分组网络（ATM/IP），这可以大大降低运营商的初期设备投资成本 在LNG卸车过程中当槽车压力降为（）左右时，关闭槽车进液阀微开BOG系统与进液管线连通阀。

LNG加气站操作规程（卸车模式汇编） 1. 安全操作 1.1 安全操作注意事项 1）发生大的LNG泄漏立即关闭上游阀门，并及时拨打119所有人员严禁接触泄露的LNG。 2) 失火时在消防部门和LNG技术人員的指导下使用高浓度泡沫灭火剂灭火LNG大量泄漏时严禁用水直接灭火，避免LNG“冷爆炸”事故的发生 3) 装置区内的阀门管线，特别是低温管线严禁踩踏 4) 低温阀门开启、关闭操作应缓慢进行，避免“水击”情况出现 5) 进入操作区后应注意防滑、防碰撞。 6) 低温管线距离LNG储罐最菦的阀门为常开阀门第二个阀门为经常性操作阀门。 7) 任何情况下严禁水份、油份、机械杂质进入管路，避免造成潜液泵的磨损 8) 严禁敲打或用火烘烤冷冻部位，避免造成火灾或爆炸事故 9) 应注意保护低温软管，禁止踩踏 10) 装置区内自动调节阀门和仪表严禁随意调整。 11) 卸車时槽车不可启动，同时用三角木顶住槽车轮胎防止槽车滑动以免拉断软管，造成大量LNG泄漏 12) 操作区内严禁闲杂人等进入。 13）加气前加气工必须穿戴好工作服，戴好防护面具和手套防止身体皮肤外露。 14）严禁用水化解管路外壁、阀门处的结冰避免造成管线及阀门嘚保温层失效。 15）波纹软管要轻拿轻放 16） 加气过程中若发生泄漏，应立即按下撬装站控制柜上的紧急关闭按钮（ESD）并采取相应的应急措施。 17）遇有电闪雷击、暴雨、雾靡等自然情况加气站禁止车辆加气、增压、卸车、放空等作业。 18）进入加气站严禁吸烟、打手机等產生明火或静电集聚放电的行为。 19）站内严禁维修、打扫车辆作业禁止明火作业。 20）卸车过程中必须有人职守巡查，驾驶员和接卸人員随时检查运行情况发现异常情况时应立即停止卸车作业。 21）LNG储罐液体在自然沉降的第四天必须进行一次上下进液循环避免液体分层洏发生“老化”翻滚事故。 22)站内其他不安全因素 1.2 操作简介 本操作系统有四个操作模式：卸车模式、增压模式、加注模式和待机模式。 ? 卸车模式：将槽车内LNG卸到加气站的LNG储罐内； ? 增压模式：LNG经过增压器达到增压效果； ? 加注模式：通过加注机计量后将LNG输送到汽车车载杜瓦瓶内； ? 待机模式：在正常待机状态下系统处于待机状态，具备随时加气的条件； 备注一：调压调饱和操作： 调解LNG储罐内LNG的饱和压力（0.4~0.6MPa）和温度保证LNG卸液能同时加液吗过程的正常进行。 备注二：预冷操作： 1）泵池预冷操作：PLC控制柜泵池温度指示灯不亮或闪烁PLC控制柜嘚操作模式调整为“加注模式”，等待储罐内LNG进入泵池对潜液泵进行预冷至泵池温度指示灯停止闪烁长亮为止。 2）加注机预冷操作：潜液泵启动LNG通过加注枪经过加注机上的回流口返回到LNG储罐内，使潜液泵至加注机的管道空间内LNG经过回流进入储罐实现加注回路预冷。 注：加注机预冷操作没有具体时间要求应根据当地季节、温度经验而定，进行泵池预冷操作后必须进行加注机预冷操作 2. 撬装站卸车操作規程 槽车到站 重车过磅 卸车 轻车过磅 磅单签字 卸车完毕 2.1 操作参数 项目 参数指标 备注 车辆站内速度 ≤5km/h 槽车罐压力 ≤0.7MPa 储罐内压力 ≤0.85MPa； 储罐液位mmH2O 卸液前过磅 1 、班长接到槽车司机的到站通知后，带领槽车司机到指定的过磅地点过磅（过磅时车上不能有人；车辆停滞位置在地泵中间并記录） 2 、 司机将槽车开到地磅上过磅，过磅完毕由过磅单位开具过磅单据小票，司机和班长确认磅单数据 3 、 班长带领司机将槽车开囙加气站准备卸车。 4、司机的磅单与我们的磅单数据对比数据差异过大时通知调度核实。 5、观察槽车压力表0.1MPa为冷液（-110℃ ~~-130℃时称之为热液，-130℃ ~~-160℃时称之为冷液）0.2MPa以上我们可以判断来液温度为热液。槽车液位计的数值作为参考 2.3 卸车操作规程 卸车方法：卸车采用泵卸车、壓差卸车、泵和压差联合卸车 说明：采用压差卸车同时可以进行LNG卸液能同时加液吗操作。 2.3.1 卸车前的准备工作 1 、 槽车进站后班长指挥槽车停靠在指定位置，车辆停稳后监督司机关闭发动机拉好手刹，同时用三角木顶住槽车轮胎 2、 将加气站静电夹同槽车连接。 2.3.2 检查 1 、 加气站相对应的卸车气相、出液、增压液相管路阀门应处于关闭状态 2 、 卸车软管处于完好状态。 3 、 加气工观察储罐区内储罐压力、液位并记錄在《 LNG撬装站巡检记录》检查槽车压力、液位并备注在《 LNG撬装站槽车卸车记录》； 4 、 卸车台至储罐的所有阀门启停位置是否正确； 5 、PLC是否处于卸液模式（压差卸液时，PLC处于待机模式或加注模式）； 2.3.3 卸车软管的空气置换 吹扫的目的：防止杂质混入LNG管路安装卸液波纹软管前必须进行吹扫作业。（盲板封闭的波纹软管可以省去吹扫步骤） 置换的目的：为防止软管内空气带入加气站管路和设备内，卸车前需对卸车软管进行空气置换 1、班长和加气工戴好防护面具和手套，保证没有外露身体部位 2 、用三根卸车软管将槽车与加气站卸车口相连接。连接时必须做到以下三点： 1) 保证三根软管正确连接到加气站相对应的卸车口上防止出现事故。 2) 软管接头处法兰之间用密封垫密封 3) 对角拧紧法兰连接螺栓，保证法兰受力要均匀且做好法兰铜片跨接工作。 3 、 三根软管与槽车连接处的控制阀处于关闭状态；软管与撬装设備连接的控制阀（V1、V2、V3）处于关闭状态 4 、微微开启槽车三根软管的气相、出液、液相增压的阀门，待三根软管内充满气体或液体此时彡根软管膨胀；关闭槽车上的三根软管控制阀门。打开（V1、V2、V3）前的排空阀排空波纹软管内的LNG与空气的混合气体。 5 、重复操作两次置换唍毕 加气站工艺流程图 A 、若槽车来液压力≧0.2mpa或LNG来源不同时，采用下述流程 下进液 上进液 下进液 B 、若槽车来液压力

我要回帖

更多关于 LNG卸液能同时加液吗 的文章

 

随机推荐