宁波薇妮体雕经贸公司宁波西站具体位置置

作为高铁新城的核心和枢纽门户未来随着规划通苏嘉甬铁路、通苏嘉城际的接入,乃至胶囊列车的试点建设苏州北站将由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽。中国鐵路总公司目前也正在研究对苏州北站的功能定位进一步提升,将其打造成长三角地区性枢纽未来上海虹桥枢纽的部分功能将会向苏州北站转移。同时未来随着多条城市轨道交通线路的引入,苏州北站也将成为苏州内外交通衔接转换的重要枢纽从苏州北站现状来看,受限于线下站的形式现有站房及候车厅等功能区域面积不足,旅客的候车空间局促乘车候车体验较差,出行品质较低从苏州北站周边地区开发现状来看,枢纽对周边城市开发带动作用尚不明显无法满足未来市域新中心的定位要求。随着阳澄生态新区的建设以及蘇州北站功能定位的进一步提升,苏州北站的改扩建及其周边区域的整体综合规划有必要被提上日程”

   同时看了下规划图,苏州北站基夲按照10台配置对比同样是通苏嘉甬重要站点的宁波西站,近期规模仅仅4台10线远期才达到8台16线,同时到2040规划的年客流量仅900万仅仅是宁波站的1/4。宁波好歹也是定位为全国性枢纽城市偌大的宁波城居然容不下两个特等站。如此不自信的态度令人心寒

       对标宁波西同杭州西站的区位,宁波西站好歹还在绕城内距离宁波市中心三江口也就是10公里左右,远比杭州西站到武林广场的距离近宁波西如果说距离宁波中心远,那只能说明宁波的基础设施建设不到位城市内部交通规划不够。

个人见解宁波想要在交通上有所作为,就应该押宝宁波西站将宁波西站定位成宁波对外门户,主站更名宁波站。原宁波站定位为辅助站改名宁波城站,宁波西站在沿海大通道速度上明显快於降速的宁波站同时规划通苏嘉甬,沪甬城际杭甬城际铁路全部接入宁波西站。另外规划宁波西站至宁波其他交通枢纽的地铁快线城际铁路以及城市高架。另外效仿杭州东站上海虹桥。预留杭甬磁悬浮列车通道未来的杭甬城际在规划上考虑能不能建成磁悬浮列车。宁波西站规模应以杭州西站为目标看看能不能上10台。

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