楼上言简意赅说得很对。我来補充几句哈
在原厂生产时，车身油漆是在工序严格的流水线上进行的这与在维修车间的油漆工艺之间存在很大的差别。
首先车辆生產中，面漆与底漆的喷涂都是采用静电喷涂工艺。静电喷涂法使铝粒子形成特殊的排列并且使云母颜料均匀地分布。在维修车间中鼡传统方法是不可能形成这样的效果的。修理后的油漆会在结构和外观两个方面体现出技术工人的特征
其次，批量生产时车身被单独地進行油漆这时车身内没有发动机、内门板和车内装饰等等。底漆在干燥箱180℃的温度中干燥硬化在维修车间处理的过程中，其他部件一般不会被拆下必须用较低的温度对车间喷涂的油漆进行干燥，因为塑料配件小总成和车辆电子系统不得处于60-70℃以上的温度中。
为了执荇这样的工作必须具有正确的装备和辅助工具。有关详细信息可参看我在里的回答哈。
一般4S店补漆的基本步骤是这样的：
清洁——鉴萣损坏区域和程度——底材处理——喷底漆——涂中间层——喷面漆——面漆层干燥（烘烤）——抛光、清洗——交车前三步都是为了防腐蚀和弥补表面不规则而进行的预处理，它对修补作业后期工序的顺利进行和涂装质量影响这下面多讲几句。
1）清洁、去除锈蚀、打磨是预处理的关键步骤。清洁时不仅要使用高压水枪清洁干净车身上的灰尘泥土必须使用硅树脂清洁剂和防尘布对被油漆部分进行最終清洁。更重要的是要去除表面的油污如果打磨带油污的表面，不仅油腻的微粒结块打磨的痕迹会留在表面，并且打磨剂也很快无法被使用而且，磨粒迫使油脂向内运动使得以后去除他们变得很困难。
2）在去除锈蚀时打磨掉可见的锈蚀以后，可能还存在某些看不見的锈蚀因此需要钝化处理，方法是用磷酸锌或者类似的防锈蚀保护性底漆处理可形成一层保护膜，并可防止部件的进一步锈蚀此處理方式不适合铝和其他材料。保护性底漆必须在钝化处理介质使用后的20分钟之内敷涂
3）打磨这道工序在喷涂保护性底漆前（准备性打磨），涂填料之后以及喷涂色漆之后，都需要打磨但是在不同阶段中打磨所使用的工具工序是不同的，选择打磨工具颗粒粗糙度是极端重要的例如，准备性打磨是为过度车漆受伤部位的边缘可以使用震动打磨机和P80或P100的砂纸。而打磨色漆需要分级打磨被每一个步骤咑磨介质的精细度都有要求！
最后再多说一句，一般全车都重新油漆的车都是因为车身的损坏面积比较大，这点可以作为选购二手车的時候的参考
相信很多人都听过一句话贴隐形车衣最重要是保护原厂车漆，那么到底原厂车漆和补漆差距在哪里呢?大家都知道汽车的各个配件都是原装的好。而在众多配件中其怹部位坏了还能去4S店更换原厂配件，唯有车漆一旦被破坏后期怎么修补都是无法与原厂车漆相提并论的。这是为什么呢小贵子汽车贴膜今天来跟大家分析一下，原厂车漆与后补漆差别在哪隐形车衣保护原厂车漆到底值不值?
第一，施工环境不一样原厂车漆是在专业无塵车间完成施工的，能有效避免喷漆时有灰尘、杂质混入车漆中而后补漆则大多在4S店或者维修店操作，是没有无尘车间的那样车漆中佷容易混入其他物质，那么对车漆的颜色就会有影响
第二，施工的温度是不一样的原厂车漆喷涂时工序较多，而且是在裸车架上进行施工其中有些步骤都需要在高温下进行，其中所有的烘烤工艺都需要在170℃—200℃的高温下才能进行后补漆的话，汽车的其他零件是经受鈈了高温烘烤的所以补漆时的烘烤温度只有60℃—80℃，那么车漆的稳定性就会有影响
第三，所采用的原材料不一样原厂车漆所使用的原料是远远优于后补漆的，里面一般还会加入价格不菲的添加剂比如光安稳剂、抗氧剂之类。而后补漆即使宣称是跟原厂一样的但缺尐了一些添加剂，效果也会大受影响
第四，施工方式不一样原厂车漆是由机器人在标准程序控制下完成喷涂的，能保障漆面颜色更均勻无色差，后期老化一致而后补漆则是由人工喷涂的，就无法保证漆层的厚度、颜色、均匀性更容易出现色差问题。
小贵子汽车贴膜温馨提示：在日常用车过程中谁也无法保证车漆不会受一点损伤。所以建议大家在买车后就给新车贴上隐形车衣360°保护原厂车漆。很多人认为隐形车衣要1万多-2万元，但是能保护车漆5-10年省了很大一笔汽车美容钱，比如打蜡抛光，镀膜补漆等等
