建成初期的牡丹江机场 牡丹江機场供图 摄

中新网牡丹江9月2日电 (记者 周音)牡丹江市发展和改革委员会副主任田永民近日接受北京首都机场“大美国门·走基层”媒体采访团采访时透露，牡丹江市将建新机场。目前，已明确了预选场址和首选方案，完成选址报告编制并通过了民航局评审；预可研编制开始启动机场迁建已进入实质推进阶段。

牡丹江市地处东北亚经济圈中心地带是我国东北东部地区重要城市。牡丹江海浪机场为日伪时期所建位于黑龙江省东南部，距牡丹江市区7公里1945年牡丹江解放后，新政府接管海浪机场1946年东北航校迁于此地，一直为军用机场

先后进行4佽改扩建的牡丹江机场，已无法满足军民航事业协同发展的需求　牡丹江机场供图 摄

1985年9月被国务院、中央军委批准为军民合用机场并正式运营，1996年6月被国务院批准为国家一类口岸2006年，中国民航改制中国民用航空牡丹江站更名为牡丹江机场分公司，实行企业化管理2017年8朤被民航局批准更名为牡丹江海浪国际机场。

1985年9月2日牡丹江机场开通了第一条航线，由“安-24”执飞牡丹江—哈尔滨航线33年之后的今天，牡丹江机场运行航线达15条其中国内航线13条，国际航线2条通航到达北京、上海、天津、广州、南京、杭州、石家庄、济南、深圳、温州、青岛、烟台、威海、大连、松原、韩国首尔、俄罗斯海参崴等国内、国外城市17个，周航班密度61班密切了与京津冀、长三角、珠三角、环渤海地区、韩国和俄罗斯等国家和地区的经济联系。自2013年起机场客运吞吐量每年呈两位数增长，形成井喷之势持续四年保持全省支线机场第一。2017年牡丹江机场共完成航班起降6122架次，旅客吞吐量达78.5万人次

牡丹江机场军民合用的客梯车。　周音 摄

记者了解到该机場毕竟已经建成通航33年，并于1988年、1992年、1997年、2009年先后进行4次改扩建。然而随着牡丹江市经济社会的发展，城市规模日益壮大城市与机場开始融为一体，城市发展与机场运行间矛盾日渐突出已无法满足牡丹江市经济社会与军民航事业协同发展的需求，亟需迁建

牡丹江市机场建设指挥部称，新机场规划目标为到2025年旅客吞吐量为180万人次，新机场占地5300亩航站楼建筑面积2.78万平方米，其中国内2.14万平方米国際0.64万平方米。近期飞行区等级4C，跑道长度2800米站坪21万平方米，停机位10个