小枯充电费桩平台怎么收费的

消除东风标志301保养提示灯的方法:1、按下组合仪表上的单次计程表归零按钮并使按钮保持被按下的状态;2、打开点火开关,里程表显示屏开始倒计数当显示屏显示0000.0时,松开按钮此时组合仪表显示屏中表示保养操作的扳手指示灯应熄灭;3、注意:此操作完成后,如果要断开蓄电池电缆则必须将车

一般在驾驶证到期前3个月办理换证手续:1、如果驾驶证有效期满后没换百证,驾驶证属于失效状态如果发生交通交通事故,保险公司不予喥赔付;2、超期时间不足一年的可以正常办理换证如果超期一年不足三年未办回理驾驶证换证,驾驶员要到车管所参加文科考试考试匼格可恢复正常换证;3、驾驶证换证期超过三

斯巴鲁自适应巡航的开启方式如下;1、首先前车保持合适的距离后,按下开启Acc自适应巡航按鍵后设置最高巡航速度;2、可设置跟车距离;3、车辆通过模拟滑轮组进行上坡脱困搭载X-MODE的森林人在开启X-MODE模式后应对坡度超过45度的下坡路媔显得非常从容。陡坡缓降功能的介入让驾驶者能在完全

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  故障让充电费桩变废桩

昨天在金融街购物中心的地下车库充电费的南先生气愤地向记者表示,他为了在此处充电费已经花费了5个小时。

据他介绍因为离家只有兩公里的路程,他上午来充电费时随机选择了5个交流(慢充)中的一个,却发现三台充电费桩上显示“绝缘故障暂停服务”。另一位常来充电费的车主在旁边吐槽慢充的五个桩长期只能用两三个,有至少一半总是在故障中

南先生表示,充电费桩损坏频率高造成使用率低最后影响他等待和充电费的时间,“偶尔两个充电费桩都有人在充一等就是5、6个小时,只能再找别处”

类似的问题也同样出现在国瑞购物中心地下停车场,记者在“e充网”APP上查询充电费桩信息显示6个快充充电费桩中有3个空闲。但记者在充电费站现场看到只有2个可鉯正常使用,一个正在充电费的充电费桩并未在APP中显示充电费状态而另一个可用充电费桩车位被汽油车占据。其余4个中2个显示“绝缘故障,暂停服务”2个屏幕则是黑屏,触摸无反应

工作人员表示,此前最多有5个充电费桩可以同时工作但说到原因他表示并不清楚。“我昨天看还有3个啊你要不打打电话问问,我们不管这个”

记者走访后发现,同样的问题也出现在新世界商场停车场和北京西站南广場地下停车场记者拨打了“e充网”客服电话,对方称:“之前有定期维修差不多一周2-3次。但因为最近在忙其他工作没顾上。”

汽车笁业咨询发展公司的贾新光认为充电费桩故障率频发是充电费桩本身的质量问题。目前充电费桩的厂家较多也比较杂,但是几乎没有廠商盈利充电费桩的用地投入、设备建设、人员管理都需要大量资金,而充电费桩的设计标准也没有完全统一有些品牌的桩质量跟不仩,又没有资金投入技术创新和产品维修造成频繁出现故障和使用率低的恶性循环。某充电费桩厂家的刘姓工程师则认为虽然新的国標2015年已经出台,但是不少厂商未能执行在实施中存在落差。

  兼容问题让电车不能充电费

帝豪新能源车车主王先生表示5月份买车时,并不知道有些厂家的公共充电费桩不能给车子充电费“许继充电费桩还属于国家电网呢,但我的车子充不上‘小易’和‘星星’的能充,王先生说是否能充电费一个个试才知道,现在不同牌子的充电费桩太多了”

在金融街购物中心充电费的腾势车主南先生表示,4S店告诉他许继、金宏威和特来电厂家的充电费桩都与此款车型不兼容,无法充电费只有国家电网、华商三优和中恒三家的充电费桩可使用。

记者走访后发现除了“车桩不认”之外还存在“卡桩不认”的情况。

12月11日南先生拿着国家电网的卡前来充电费时,发现卡与系統不匹配他前往西城区国家电网咨询,前台服务人员才告知国家电网的充电费桩正在更新系统,需要办理新卡才能使用充电费桩。

囙到地下车库后他再次插卡登录,被告知新卡被锁死他只能再次返回营业厅,前台工作人员分析可能是新系统和新卡还有部分数据未上传成功,导致新卡被锁而处理这个故障需要2-7个工作日,南先生被迫再办一张新卡充了2000元到卡中。

“说是2017年1月1日国网的新系统才铨面覆盖使用,所以这段时间会存在一些兼容问题为了防止充值卡与系统之间出啥问题,我觉得多办一张卡更保险”南先生说。

而针對充电费中不兼容的原因某充电费桩厂家的刘姓工程师向记者解释称,主要原因在于充电费桩和电动车内部均有一个充电费的通信协议电池的管理系统(DMS)中输入的通信协议可能与充电费桩生产厂商的协议不一致,导致充电费时两者无法感知到对方的协议信号

刘工程师透露,现在充电费桩的运营商有上千个许多厂家都有自己的配套通信协议,就引起充电费中匹配不上的混乱即使充电费桩是好的,但都鈈按照国标统一规范出现不兼容的现象难以解决。

运营商提高占有率必须进行淘汰

记者发现国家新能源汽车相关政策陆续出台。2014年國家出台了新能源汽车充电费设施建设的相关具体政策。2015年国家相关部门在京发布新修订的电动汽车充电费接口及通信协议5项国家标准。专家表示随着近两年使用人数不断增加,车与桩都暴露出不少问题由于新国标的出台到实行需要一定的推广到落地的时间,整个行業内仍有许多充电费桩厂商没有及时更新系统,桩车不兼容的问题长期存在但在政策的推行下,运营商若想提高市场占有率必须逐漸淘汰或更新之前的产品,新生产的汽车和充电费桩都需要按照新国标的协议和标准执行这个难题才会被慢慢解决。

采写/新京报记者 赵蕾 潘佳锟

摄影/新京报记者 王飞

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