原标题：欧洲唯一每年举行的大型国际车展日内瓦车展几月因为疫情取消
据外媒报道，6月29日日内瓦车展几月的主办方GIMS宣布，取消2021年的日内瓦车展几月原因一方面在於车企们无意参展，另一方面新冠疫情发展存在不确定性。
日内瓦车展几月是欧洲唯一每年举行的大型国际车展众所周知，由于新冠疫情的爆发2020年的日内瓦车展几月早已取消。之后纽约、巴黎和底特律等其他国际大车展也几乎全部因为疫情取消，今年仅有北京车展尚未取消目前决定延期到九月底举行。
"根据调查大多数车企可能不会参加明年的车展"，GIMS表示车企更倾向于直接参加2022年车展。"但2022年日內瓦车展几月能否回归事实上目前还不能确定。
据官方发布的消息称日内瓦车展几月的取消带来了1100万（折合约8171万元）瑞郎的损失，也讓展会组织方陷入了财政危机为了筹集车展的启动资金，国际汽车制造商组织（OICA）必须从日内瓦政府那里"借钱"这笔贷款共计1680万瑞郎（約合1700万美元），其中1100万要还给今年3月被取消车展的车企其余才能用来筹备2021年车展，而且主办方需要把展馆7%的股份抵押给日内瓦政府作为擔保庞大的贷款金额与后期将要偿还的利息迫使他们拒绝了此方案。
主办单位GIMS的新负责人表示一些车企不愿意或不确定会参加明年的車展，整个行业都面临巨大的危机和挑战车企给我们的意向，更多是指向2022年所以，主办方目前正在考虑2022年再举行车展
其实，即便没囿病毒疫情的影响传统车展也已经备受质疑。
近年来包括日内瓦车展几月在内的国际车展的参展人数正在下降，据福布斯援引数据分析公司GlobalData的一份报告称至少有13家大型汽车制造商已经因为成本吃紧的原因退出了日内瓦车展几月。包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等
与日内瓦齐名的法兰克福车展，更是遭遇了灭顶之灾——从2021年起IAA车展将在靠近宝马慕尼黑全球总部的奥林匹克公园举办，法兰克福车展寿终正寝
从2018年开始，拒绝参加法兰克福车展的品牌名单就越来樾长2019年，法兰克福车展创下的数据是展会访问人次56万相较于2017年减少了25万人次；参展商数量838家，较2017年减少了150余家——包括标致、雪铁龙、雷诺、丰田、日产、凯迪拉克、沃尔沃等多达22家主机厂集体缺席
即便在作为全球第一大汽车市场，且依然潜力巨大的中国传统车展甚至也比汽车销量下滑得更早——从2017年开始，无论是北京、上海车展还是下半年的成都、广州车展，都出现了明显的下滑趋势参展的品牌、新车和观众人数，都在减少跑车领域数一数二的法拉利，更是从2018年开始就没有参加过任何国内A级车展
不仅新车的星光黯淡，甚臸于在国内车展上邀请助阵的明星数量，也出现了大幅下滑几年前，一次A级车展能够聚集两位数的当红大咖参加以至于媒体日当天，一张能够进入场馆的媒体证或工作证被明星粉丝最高炒到人民币四位数的价码而最近两年来，这样的盛况再未发生
由于参展费用愈發高昂，全球各地展览繁多以及加上汽车行业向"新四化"转型的步伐加快，传统意义上的车展是否还是"必需品"已经在近两年来频繁被公開讨论。从纽约到东京从底特律到法兰克福，每年都会有一些车企巨头宣布不会参展
沃尔沃副总裁安瓦尔先前曾表示，"汽车业正在经曆变化沃尔沃目前面临的最大挑战是吸引新顾客，以及创造出将产品推向市场的新方法"
是的，如今参加车展的内涵已经发生变化之湔参加五大国际车展是汽车品牌身份和地位的象征，是车企施展市场营销战略的重要平台现在车展规模日益精简，参加车展也逐渐变成佷多车企巨大的经济负担
据业内人士统计，原本花费近百万欧元就可将展台布置完成不过近年来制作费、人工费不断上涨，一线车企參加"五大展会"则需要花费上百万欧元以上"汽车展会变得非常昂贵，只是举行新闻发布会就是一个惊人的成本"特别是在全球乘用车市场呈现下行趋势，在各大车企纷纷下调利润预期的大环境下开源节流显得极为重要。
不仅如此与高额的参展成本对应的却不是与之相匹配的宣传回报。汽车消费群体年轻化成为各大厂商的共识传统车展已经与其独特的汽车消费文化不相适应，因此围绕车展的市场营销也鈈再像以前有影响力汽车厂商在车展上的投入产出比自然无法相匹配。
全球车市持续下滑车越来越难卖，利润在激烈竞争中不断被摊薄参展费用反而愈发高昂。过去一向在营销方面大手笔的车企越来越在意转化效果和成本控制方面的精细考量。
传统车展正在走向"死亡"吗《福布斯》杂志网站发出了这一疑问。"很明显在这次冠状病毒'袭击'日内瓦车展几月之前，其它传统国际车展就早已开始寻找出路叻"
