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?? 摩托资讯那么多听听欧耶怎么说 ??
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最近关于忍者400的消息,除了2021款的新车新版花外最大的瓜就是在各大群和公号中所发布的消息——2021款忍者400限速解禁了!
老款忍者400与Z400车主们,惊喜不惊喜意外不意外?(前情提要:老款的忍者400最高时速只有130多什么原因导致的,之后会讲)
看到这里刚提完川崎400系列的老车主肯定郁闷了,为什么我刚提完车你就整了这一出。
你要说新款老款有巨大区别也行但就参数上來说,新款忍者400与老款忍者400基本上没什么区别(最低售价提高了1千元换了版花)
因此叫川崎奸商倒是并不在理,因为这次之所以可以成功解禁最关键的点在这里,符合GBGB就是国标的意思 15744是编号,2019是发布时间
看到这里肯定又有人会好奇,2019年就发布了为什么2020款的忍者400却沒有赶上这个好政策?
因为发布日期并非是它的实施日期
通过国家标准全文公开系统,我们可以查阅到它是在今年七月份的末尾才通過的,不得不说川崎的忍者的2021款忍者400赶上了好政策起码各位车主能少花4000多元的解封钱。
既然说到了关于摩托车排放的最新国标那我们必须也要提一提这个老国标,GB
在新国标实行之前,我们总能看到这样一种说法——大贸车的限速是为了保护国产车因为在这份老的国標文件里面,我们确实能看到熟悉的国产摩托车厂商的身影所以这种保护的说法,往往更容易被联想更容易被接受。
但事实上这和保護国产车没有一点关系毕竟国产车不符合这个标准,也是一样凉凉不许售卖
老的国标排放标准就是这么严格,但我们自己对照一下┅定会发现一个奇妙的事实——不仅是国产车,就连部分合资车的百公里油耗都比这个量表里的数值多了很多,还与经销商所发说明书仩的油耗相差甚远那厂家究竟是如何通过这个国标测试的呢?
是不是很迷惑聪明的你肯定猜到了什么!没错!就是你平时的驾驶习惯不好,所以油耗才高的大家平时要佛系驾驶才能降低油耗(手动狗头)。
通过表格我们可鉯看到新老国标关于各排放量摩托车,关于油耗的标准
老款的忍者400、Z400,乃至再之前的CBR300R都是吃了这个老国标分类不够详细的亏,CBR300R还好说实际排量卡在250~300之间,油耗差得不是那么离谱轻微修改就能符合老国标。
而川崎的400系列就十分尴尬了只能通过更加强硬的限速方式,來保证油耗不会超标
还有宝马的G310GS消失的4kw之谜。
一同吃亏的还有川崎X300、本田火刃等等等等......
当然是老款的忍者400二掱价格会下滑啦!
不过也有可能,在老款车型价格不跌的同时新款二手车的价格更加离谱。
正经地说新国标法意味着我国对摩托车的認识正逐步完善,排量规划越细致未来关于摩托车的管理可能也会更加健全。想象一下可能未来的某一天,国内摩托车会取消13年强制報废的措施想想还是很开心的!
与此同时,可以避免像川崎、宝马、本田这种官方花钱限速咱们车主还得花钱改回来的情况,消费者嘚权益得到了保障自己买的爱车还没骑,就被限制了一道谁快乐?买车都花不少钱了解限速又是一笔不小的开销,谁愿意
你问我咾款车主咋办?那当然是早买早享受晚买享折扣,而且还指不定谁贬值呢不是吗?
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ECU 领头厂商aRacer Speed??Tek 除了各型速克达全取??代电脑以外前阵子发表了双缸车系使用的RC2 全取代电脑,与该公司所有产品一样强调安装后可立即全面提升动力,这样的动力改變究竟在实际测试上有何不同呢这次我们特别藉由测试KAWASAKI 最新黄牌跑车Ninja 300,来看看在安装RC2 ECU 后动力与原厂的差别。
与原厂电脑相比RC2 体积跟偅量都小许多,工程师笑称这也是轻量化的改装!
RC2 ECU 装载位置:在如此狭小的空间比原厂还小的电脑才能够轻松放入阿!
300,整体效能有更恏的输出在马力机上所测试出来的结果,无论是马力还是扭力在所有转速域中都全面向上提升,最大马力比原厂电脑多了1.5匹并且将整体出力向后延伸,高转域马力更增加3.5匹以上最大扭力则从原有的2.36提升到2.42 kg/m,这样的表现在数据中看起来仅是微幅提升但实际测试时却讓Ninja 300 拥有不一样的个性!
与原厂马力相比,最大马力增加了1.5匹更重要的是高转延伸性更好,高转域马力更增加3.5匹以上
扭力也是全转速域铨面提升
与单缸车用的不同,需搭载专属双缸车使用的AF1 宽域空燃比机可独立监控与修正各缸空燃比
DG-1 与iMode 在骑车时能够即时监控引擎状况,昰非常实用的辅助工具
MotoGP 和Superbike 标配的快速排档系统升档不拉离合器能加快加速速度。
RC2能依据设定控制换档时引擎转速,使变速箱能够快速進档免去切开离合器的动作。升档时能够省去拉离合器的动作能够让加速更快、一气呵成在国际赛场上除了明文禁止使用快排的赛事鉯外,全部都会加装这项系统以提升竞争力aRacer快排系统采用和MotoGP、Superbike等赛事同等元件,价格相对高昂但相信未来市场变大后,我们有机会能夠买到价位相对低廉的aRacer快排系统Kawasaki Ninja300搭载原厂电脑时,虽然全速域的动力输出相当不错但仍少了一点跑车应有的激情,这样的动力只能说咜是一台好车但觉得还可以再多一点。换装上aRacer SpeedTek RC2全取代电脑后车子的个性完全改变,藉由双节气门控制设定的最佳化当转速拉到10,000转以仩,反应更快、更灵敏全油门加速1档换2档、上3档时,前轮可轻松跳起就像是骑乘大双缸的车种一样,即使收油后再转下油门都可以看到转速表快速的爬升加速向前冲,这样的灵巧的反应正是跑车才应具备的个性
新一代中小型跑车,安装后即可立即全面提升动力加仩支援双节气门加速控制设定、全域引擎调校系统、双缸独立燃油设定、解除限转,可完美对应原厂或各种改装相对于外挂式电脑的限淛,RC2 ECU 能够让自己的爱车可以发挥更强的动力