种情况下哪一种更容易出现后輪抱死现象?为什
4.18 简述汽车ABS 的作用及其优点说明为什么能获得这些优点。
4.19 汽车装有非ABS 的普通制动系统试简述制动时制动距离与哪些因素
量为 1460 kg ,静态时前轮承载为61%采用常规制动系统,制动力分配系数
第 4 章 汽车的制动性
(1)该车在附着系数?0 7. 的路面上制动时试计算前轮能提供的最大制
(2)在前轮刚抱死时后轮能提供多大的制动力?
4.21 评价汽车前、后制动器制动力分配和理想的制动器制动力分配方法有
4.22 在以制動强度z 为横坐标利用附着系数?为纵坐标的利用附着系数与
制动强度的关系曲线中,为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车的利用附著
4.23 利用 曲线、β线和车轮滑转率 s分别说明汽车制动系统制动力调节
的理论依据和原则是什么?汽车防抱死制动系统的理论依据是什么
4.24 巳知汽车轴距 ,质心高度h 质心至前轴和后轴的距离分别为a 和b ,
制动器制动力分配系数为β,试推导该车的同步附着系数? 的表达式当该車总
0
步附着系数? 0 6. 时,试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少
0
4.25 * 已知某汽车总质量8025m kg ,轴距L 4m 质心至前轴的距离
良好路面等速下坡时,轴荷再分配系数是多少
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