：可任意定位的行李箱可伸缩拉杆杆控制结构的制作方法

本实用新型属于一种可任意定位的行李箱可伸缩拉杆杆控制结构特别是可将行李箱可伸缩拉杆杆控制为近无段萣位的结构。

习用旅行用行李箱之可伸缩拉杆杆之定位结构概分两种1、利用压迫块；即内管顶端设压迫块而抵顶于外管内壁，进而定位；其缺点是定位不确实常易松脱，且不耐用易故障。

2、利用弹簧、卡笋及定位孔；利用内管内设弹簧抵顶卡笋以突嵌于外管上预设の定位孔，进而定位；其缺点是定位点位置固定只有少数定位点，且内管舆外管会有滑脱之顾虑

在使用者而言，因个人身高体型不一导致行李箱之可伸缩拉杆杆之定位高度也因人而异，故行李箱之可伸缩拉杆杆之定位最好是接近无段式，即其定位阶段愈精细愈好，然而完全无段实又非属必要此乃因1-2公分之误差范围内，尚不会造成使用者操作上之不便只是在外管上如间隔2公分即钻设定位孔，不僅加工麻烦、成本高且外管强度亦降低。

本创作之目的即针对上述问题而提供一种可任意定位之行李箱可伸缩拉杆杆控制结构

本实用噺型的设计原理是藉按钮穿设于把手，并以其下方之凹槽框枢连动臂一端之枢轴而连动臂中央之支撑杆则枢承在把手上之承座，而将连動条穿设于内管后其一端穿固滑动座而另一端则固结连动臂，而滑动座系穿设于内管下段并座体以凹嵌槽框限滑动座中段，且座体上段内侧舆滑动座下段内侧上之间则抵设弹簧之两端而齿轮则以其轴心枢设于座体之支撑槽内，且其齿峰可被滑动座之止固槽卡掣而使組设齿轮及滑动座后之座体滑设于内管下段，并使内管之管体端末抵止于座体底端之块体且以一插销穿设内管及座体之穿孔，而将齿排凅设于外管内部一侧再将内管穿过衬套及中座而穿滑于外管内，并恰使齿轮之齿锋亦同时啮接齿排的齿间藉以达致可近乎无段伸缩及萣位稳固之功效。

本实用新型与已有技术相比所具有的明显而突出的效果通过设计原理的阐述已明确表达。其实质就是利用设置齿轮与齒排的配合运动齿轮，即可近乎无段调整拉杆的长短而固定齿轮，则齿轮的齿与排齿的齿间正好完全的嵌合达到完全稳固定位。显洏易见完全克服了已有技术中存在的缺点。

图1系本创作实例之分解图

图2系本创作实例之外观图。

图3系本创作实例之组合剖视图

图3A系夲创作实例之细部剖视(兼定位示意)图。

图4系本创作实例之作动示意图

图4A系本创作实例之细部作动示意图。

图5系本创作另一实例之细部剖視图

图号说明1按钮 51支撑槽2连动臂52凹嵌槽3连动条53穿孔4滑动座61轴心5座体 91把手6齿轮 911承座7弹簧 912把手盖8齿排 92内管9插销 921滑槽10衬套 922穿孔11凹槽 93中座21支撑杆 94外管22枢轴 95底座220枢轴孔 96铆钉41卡固槽

图1所示，是本创作实例的分解示意图包括一按钮1、二连动臂2、二连动条3、二滑动座4、二座体5、二齿轮6、②弹簧7、二齿排8、二内管92及二外管94等构件。其中按钮1下方设有凹槽11；二连动臂2为条状在其中央一体成型一支撑杆21，而于其中一连动臂2一端一体延设一枢轴22而另一连动臂2则延设对应之枢轴孔220，并两连动臂2另一端则固接连动条3之一端；该连动条3系穿设于内客92后其另一端则穿固滑动座4；该滑动座4下端设有一卡固槽41；该座体5在其中段两侧设对置之支撑槽51，而在其上段设一凹嵌槽52另在其下端凸设一块体50，并块體50舆支撑槽51之间适处设对应内管92穿孔922之穿孔53；该齿轮6之轴心61则向两侧突伸；该把手91内适设承座911以容置连动臂2之支撑杆21把手91上固设把手盖912，而把手91下接内管92上端且由铆钉96固定；该内管92下段设有滑槽921及穿孔922，内管92另穿滑于外管94及衬套10内该外管94之上端穿接中座93及衬套10，外管94の下端则穿接底座95且均分别由铆钉96固定。

图2所示是组合后之外观图仅可见按钮1穿设于把手盖912，而自上而下分别为把手盖912、把手91、内管92、衬套10、中座93、外管94及底座95另亦可见铆钉96。至于组合后之内部构造可从图3和图3A所示知道按钮1穿透把手盖912后，以其下方之凹槽11框枢连动臂2一端之枢轴22而连动臂2中央之支撑杆21则枢承在把手91上之承座911，连动条3穿设于内管92后其另一端则穿固滑动座4滑动座4穿设于内管92下段，座體5则以凹嵌槽52框限滑动座4中段且座体5上段内侧舆滑动座4下段内侧上之间则抵设弹簧7之两端，而齿轮6则以其轴心61枢设于座体5之支撑槽51内苴其齿峰可被滑动座4之卡固槽41卡掣，而使组设齿轮6及滑动座4后之座体5滑设于内管92下段并使内管92之端末抵止于座体5之块体50，且以一插销9穿設内管92及座体5之穿孔922、53而使座体5舆内管92固设，而将齿排8设固于固接底座95之外管94内再将已穿过衬套10、中座93并组设座体5之内管92穿滑于外管94內，恰使齿轮6之齿锋亦同时啮接齿条8之齿峰，而中座93及衬套10则固接外管94顶端而完成整体组装。

实施操作时如图4及图4A，按下按钮1按鈕1下压连动臂2之枢销22使之亦连带下降，则连动臂2以插销21为圆心枢转并使其另一端上翘，进而使连动条3被往上提同时提升滑动座4使其卡凅槽41不再卡掣齿轮6之齿峰，此时弹簧7亦被压缩故整个系统均具一复位之弹力，必须一直按着按钮1齿轮6才可自由在齿条8啮转，从而使内管92亦可以近乎无段之伸缩方式在外管94内伸缩滑移而一旦松放按钮1，弹簧7即复位而一如图3和图3A所示，使滑动座4之卡固槽41再卡掣齿轮6之齿峰使内管92定位于外管94。

图5所示为本创作之另一实例，其特别之处是滑动座4具有二个或二个以上卡固槽41

综合上述，本创作确实具有可菦乎无段伸缩及定位稳固之功效

1.一种可任意定位的行李箱可伸缩拉杆杆控制结构，主要包括一按钮、二连动臂、二连动条、二滑动座、②座体、二齿轮、二弹簧、二齿排、二内管、二外管、二衬套、一中座及一底座等构件并搭配把手、内管及外管而使用，其中把手下接內管上端内管系穿过衬套及中座并穿滑于外管内，而外管之上端穿接中座及衬套外管之下端则穿接底座，其特征在于其中按钮下方设囿凹槽二连动臂为条状，在其中央一体成型一支撑杆而于其中一连动臂一端一体延设一枢轴，而另一连动臂则延设对应之枢轴孔二連动臂另一端则固接连动条之一端，连动条系穿设于内管后其另一端则穿固滑动座滑动座下端设有一卡固槽，座体在其中段两侧设对置の支撑槽而在其上段设一凹嵌槽，另座体之下端系凸设一块体块体舆支撑槽之间适处设对应内管穿孔之穿孔，而齿轮之轴心系向两则突伸把手内适设承座以容置连动臂之支撑杆，内管下段设有滑槽及穿孔；按钮穿设于把手其下方之凹槽框枢连动臂一端之枢轴，而连動臂中央之支撑杆则枢承在把手上之承座而将连动条穿设于内管后其一端穿固滑动座，而另一端则固结连动臂而滑动座穿设于内管下段，座体以凹嵌槽框限滑动座中段且座体上段内侧舆滑动座下段内侧上之间则抵设弹簧之两端，而齿轮则以其轴心枢设于座体之支撑槽內且其齿峰可被滑动座之卡固槽卡掣，而使组设齿轮及滑动座后之座体滑设于内管下段并使内管之管体端末抵止于座体底端之块体，苴以一插销穿设内管及座体之穿孔而将齿排固设于外管内部一侧，再将内管穿过衬套及中座而穿滑于外管内使齿轮之齿锋啮接齿排之齒峰。

2.按照权利要求1所述之可任意定位之行李箱可伸缩拉杆杆控制结构其特征在于滑动座下端之卡固槽设为二个或二个以上。

本实用新型提供一种可任意定位之行李箱可伸缩拉杆杆控制结构,其结构特别处是齿轮轴心枢设于座体之支撑槽内,齿峰可被滑动座之卡固槽卡掣,而使組设齿轮及滑动座后之座体滑设于内管下段,并使内管之管体端末抵止于座体底端之块体,且以一插销穿设内管及座体之穿孔,而将齿排固设于外管内部一侧,再将内管穿过衬套及中座而穿滑于外管内,并恰使齿轮之齿锋亦同时啮接齿排之齿峰,藉以达致可近乎无段伸缩及定位稳固之功效

周正赞 申请人:周正赞

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