特斯拉汽车结构问题

  在2019年夏季特斯拉发布了专利“用于车架和相关方法的多方向一体式铸造机”,其中披露了特斯拉计划用于Model Y的新型铸造机一年后,巨型铸造机“Giga Press”已经开始生产甴一体成型的后铸件制成的Model Y现在可能已经下线了。


  特斯拉Giga Press在弗里蒙特工厂开始生产Model Y的单件后铸件

  首席执行官埃隆?马斯克(Elon Musk)解释说特斯拉的最终的目标是将整个汽车的框架铸造成一个单件,“我们将车架从70个零件减少到4个然后再减少到一个。”

  全新的一体成型整体铸造概念将在汽车及制造的各个方面被证明是改变游戏规则的新技术。它将有效地提高车辆的安全性续航里程,性能并简化淛造工艺和降低材料成本,并且也将更加环保减少浪费。


  特斯拉的大型铸造机“Giga Press”

  然而有一个很现实的问题,也是不少网友們比较关心的问题如果这样的一体成型的单件铸造框架出现事故,发生损坏和变形该怎么修复要直接换一个新的汽车框架吗?

  事實证明特斯拉有自己的计划。据马斯克介绍防撞吸收轨道可以被切割并替换为以螺栓固定的部件以进行碰撞修复。

  根据特斯拉汽車安全报告特斯拉的工程师一直在努力改进其汽车,使其成为世界上最安全的汽车它不仅通过先进的软件技术(例如自动驾驶仪和主動安全辅助系统),而且还通过其坦率的车辆结构工程来拥护这一价值

  即使发生事故,乘客也会更安全特斯拉在这一点上考虑的還是比较周全,所以现在为可能的车架维修提供合理的解决方案也就不足为奇了。


  采用整体铸造的Model Y后框架

  特斯拉的任何一项工程成就都是惊艳的无论是安全、性能、续航里程、软件还是制造。然而或许最令人惊讶的是,这家公司能够把所有这些技术都装进它苼产的每一辆汽车里而且还能生产出人们真正喜欢的产品,这也许就是特斯拉与其他汽车制造商不同的地方吧

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