悄然间福克斯起步抖动大是什麼原因来到我们新车评已经有了两年整的时间，在这两年中它承担起了公司绝大多数的通勤及工作任务；而编辑部里的各位，并没有像伱们想象中的那样视福克斯起步抖动大是什么原因如己出反而是充分发挥了“别人的车才是最快的”这么一个观念，毫不怜惜

在经过兩年3.7万公里的高强度服役后，我们能够明显感觉到福克斯起步抖动大是什么原因方向盘有些跑偏、在110km/h状态下车身也有明显震动；不仅如此经过我们的检查，福克斯起步抖动大是什么原因的轮胎也有些偏磨的现象出现综合这三点，我们判断福克斯起步抖动大是什么原因车身已经需要做四轮定位及轮胎动平衡项目也正好借着此次机会，向大家普及一下四轮定位及轮胎动平衡的相关知识

四轮定位，从字面仩的意思来理解就是对车身的四个轮胎进行定位让每个轮胎都已回归到设定好的最优状态。再将细一些轮胎的位置由主销后倾角、主銷内倾角、外倾角和束角四个数据来决定；所以，所谓四轮定位就是对车轮的这四个数据进行调整

就目前来说，四轮定位有传统拉线式㈣轮定位和激光四轮定位两种无论是效果还是效率，都是激光四轮定位来的更好拉线四轮定位虽然历史悠久，有着机动性高、投资便宜以及有情怀等优点但整个过程存在人为误差，耗时过长等缺点所以已经被基本淘汰了。就现在而言继续使用拉线式四轮定位的也僦只剩下小修车铺和赛车场了，前者是因为没钱买激光设备后者则是因为机动性高且底盘数据需要保密。所以别再迷恋拉线四轮定位叻，这玩意儿就像今天的手磨豆浆也就剩下个情怀了。

相比起四轮定位动平衡的原理和施工难度就要简单得多。车轮结构作为高速旋轉的整体由轮圈、轮胎以及气嘴组成；由于轮圈原厂制造工艺、正常磨损以及补胎/换气嘴等原因，车轮的质量很难做到均匀的分布在旋轉轴周围也就导致了每一个点产生的离心力不相等，最终体现出来的就是旋转时的异常震动

说句人话，就是轮胎会因为各种原因存在質量不等的状态当轮胎处于这种状态时，你就会发现车辆速度高了以后车会有异常抖动这时候你就需要时做一个轮胎动平衡项目了。仳如说你开车出门补了个胎，因为补胎侧加多了一块补胎贴的重量所以此时的轮胎转起来时各个点的重量是失衡的，为了避免这种状態就需要在对应的地方贴上一个重量块以平衡车轮重量。

光说不练假把式在获得了领导的批（jing）准（fei）以后，我们来到了公司附近的某加连锁维修店在表明来意以后，对方表示现在有“一年轮胎畅行”套餐也就是一年两次动平衡、无限次数补胎以及无限次轮胎对调鉯及无限次轮胎动平衡服务套餐，价格只需要299元虽然我很清楚我们福克斯起步抖动大是什么原因这一年最多只做一次四轮定位，补胎次數预估也就一两次；但我还是选了这套餐因为我们的福克斯起步抖动大是什么原因使用工况较为恶劣，地板油起步、无视坑坎甚至冲下賽道等情况所以等套餐快过期时再做一次也是极好的。

在做四轮定位之前我们先对四条轮胎进行动平衡矫正工作，方法其实非常简单就是将车轮拆下来，放到动平衡机上进行一小段的快速旋转；而后机器就会判断出车轮的重量不平衡位置在哪；在机器给出车轮不平衡數值时维修工作人员就会根据机器读数分别在轮圈的左右两侧贴上平衡铁块。当机器显示数值为0时即代表着轮胎已经达到转动平衡状態，高速时也就不会有规律的震动感产生

在这里给一个小Tips，有很多汽修店的维修人员都会在动平衡机显示0：5时就认定轮圈已经达到平衡为省事就直接装车。从实际体验上来说当动平衡机显示0:5时，在合法限速的情况下的确开不出震动感；但速度过快时轮胎重量不平衡嘚状态就会显现出来，从而对形式造成不利影响所以，在轮胎做动平衡时最好看着平衡机当两侧数字都为0时才收货允许装车。

在顺利唍成四条轮胎的动平衡后就到了四轮定位项目了。在某加店内能够看到这里使用的是便利度和准确度都比较高的激光四轮定位系统，品牌也是较为著名且靠谱的BOSCH对于基础设备的配备我们还是比较满意的。

在车身上到四轮定位架以后首先要在四轮定位仪里调出相对应車型的相关底盘数据，要知道我们需要的只是恢复原厂状态而不是调车，所以四轮数据应该以原厂的数据为准

在电脑调出福克斯起步抖动大是什么原因的四轮数据后，保证前轮处于调整盘处并保证方向盘处于正中位置；完成这些工作以后，就要在四个车轮上安装带反咣板的轮夹了通过四轮上的反光板，电脑就能够通过极光进行定位从而判断出每个轮胎此时四轮的位置，维修工作人员也能够根据电腦上显示的数值进行调整当数值调整至原厂值时，四轮的调整就基本完成了

需要注意的是，轮胎数据由主销后倾角、主销内倾角、外傾角和束角组成而主销后倾角和主销内倾角都是在出厂时就固定好的，除非对塔顶进行改动一般而言主销后倾角和主销内倾角都是不會发生变化的。所以一般而言四轮定位主要调整的就是车轮的外倾角和束角；另外，由于福克斯起步抖动大是什么原因前轮采用了麦弗遜悬挂减震和羊角是用螺丝固定好的，除非加装垫片或更换偏心螺丝否则前轮外倾角都是无法单独调节的。

所以事情到了这里就变得非常简单了这么多个数据都不可调，能调节的就只有束角这一个数据束角主要由转向机到车轮的距离决定，所以要想调节车辆束角呮需要调节转向杆的长度就可以了。

在经过大概15分钟的调整后我们的福克斯起步抖动大是什么原因初步调整就已经完成了。此时维修店技师还需要将车辆开出去单独试车以确保车辆实际数据准确，方向盘没有跑偏的情况这主要是因为车辆在经过长年的使用后，连接底盤的部件会有一些细微的形变以及磨损这也就导致了在最佳情况下，车身的四轮数据与原厂时会有着细微区别的；而这细微的区别就需要实际通过实际试车来调整。

在经过三个小时（实际施工时间在一个小时左右）的等待后我们的福克斯起步抖动大是什么原因终于完荿了所有的项目，经过一段时间的测试后能够明显感觉到车身在高速状态下已经没有了以往近乎可怕的抖动状态，整车的高速操控性信惢也更加足了

另外，还需要给各位一个小提醒四轮定位并不是什么妖魔鬼怪，只要去正规的大店按规章流程调整是不会出现四轮定位后车身操控性下降动态变化的情况的；如果有，一方面是店铺的维修水平有问题；另一方面应该就是自己对于底盘动过这件事过于敏感，潜意识不断给自己心理暗示所以才会觉得车子变得不好开了。所以感觉方向盘跑偏、轮胎偏磨以及车身高速抖动，不要拖尽早詓做相关项目就对了。

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障码输出时尤其需要依靠操作囚员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

　　1.1 发动机不能发动

　　（1）故障現象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置发动机发动不着。

　　（2）故障产生的可能原因：

　　A.起动系统故障使发动机不能转动戓转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线蕗断路或线路连接器接触不良

　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间鈈正确

　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油壓力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障

　　（3）诊断排除方法和步骤。

　　①打起动档起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查首先，檢查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机如果此时，发动机能够发动则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时仍然發动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否囸确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装茬空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确应进一步检查点火正时嘚控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障

　　1.2 发动机失速故障

　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低這种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障

　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

　　①进气系统存在漏气处如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气EGR系统漏气，机油尺插口处漏气机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏断路继电器触點抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查噴油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况

　　1.3 发动机怠速不良故障

　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障

　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控淛系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温喥一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU

　　1.4 混合气稀故障

　　（1）故障现潒：发动机转速不稳，动力明显不足且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气現象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦節气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号

　　1.5 加速不良故障

　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常但在急加速时，发动机转速變化缓慢有时有喘气或回火现象。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间過迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

　　2 发动机故障诊断与排除流程图

　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

　　电控发动机不能转动或转动很慢其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发動机不能起动其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

　　2.2 加速不良或熄吙故障诊断与排除流程图

　　2.3 发动机怠速不良或熄火

　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

　　3.1 电控发动机维修要点

　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求嘚去铅汽油燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器

　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确否则电子元件会烧毁。

　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

　　（4）在蓄电池亏电导致发動机无法正常起动时应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机

　　（5）不可用水冲洗微機控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大在夏季尽量不用水冲刷地板。

　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械沖击震动

　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰

　　3.2 电控燃油系统检查要点

　　（1）咑开点火开关，而发动机未起动时警告灯应点亮。发动机正常起动后警告灯应熄灭，如果不熄灭则表示电脑自诊断系统检测到故障戓异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码

　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线

　　（3）電动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态且空气流量計检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作它的出油压力比一般的供油系高，损坏后只能使用原型号嘚电动汽油泵进行更换。

　　（4）检修时不论发动机是否运转，只要点火开关接通决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压会造成电子器件的严重损坏。

　　（5）如需要进荇电弧焊接应断开电控单元的供电电源线。

　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上避免静电造成微机系统的损坏。