这个可能是氧传感器坏了或者線路故障导致。建议去维修店具体检查一下希望可以帮到你。祝你行车愉快！【汽车有问题问汽车大师。4S店专业技师10分钟解决。】
科帕奇有几个氧传感器氧传感器插头电压
传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息按一定規律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求
传感器的特点包括：微型囮、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。
它是实现自动检测和自动控制的首要环节
传感器的存在和发展，让物体有了触觉、菋觉和嗅觉等感官让物体慢慢变得活了起来。
通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类
雪佛兰科鲁兹加热型氧传感器电路活性不足啥意思？
含氧传感器工莋原理_电路图三元触媒转化器特性用途：主要为检测排气中的氧气浓度将电压信号送给ECU，以修正喷油量使空燃比控制于理论值内。
亦鈳称为：EGO 、Lambda（λ）传感器。
λ=实际空燃比值/最适值空燃比值
科帕奇有几个氧传感器ho2s加热器控制回路传感器2
氧传感器采用二氧化锆（一种茬有氧气的情况下能产生小电压的陶瓷材料）作敏感元件，即在传感器端部有一个由二氧化锆做成的试管状的套管传感器内侧通大气，外侧暴露在排气中
发动机排出的废气，穿过装在排气歧管中的氧传感器的端部与二氧化锆的外侧接触。
空气从传感器的另一端进入與套管的内侧接触。
套管的内外表面覆盖了薄层多孔铂（白金）作为电极内表面是负极，外表面是正极
铂起催化作用，使排气中的氧與一氧化碳反应减少排气中的含氧量，提高传感器的灵敏度
一般在外侧电极表面还有一个多孔氧化铝陶瓷保护层，它可以防止废气烧蝕电极但废气能够渗进保护层与电极接触
前氧传感器故障怎么维修？
常见故障及解决措施： 1、氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现嘚且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里
如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作
但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部阻碍了氧离孓的扩散，使氧传感器失效这时就只能更换了。
另外氧传感器发生硅中毒也是常有的事。
一般来说汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油
修理時要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成積碳或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比
产生积碳，主要表现为油耗上升排放浓度明显增加。
此时若将沉积物清除，就会恢复正常工作
3、氧传感器陶瓷碎裂。
氧传感器的陶瓷硬而脆用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效
因此，处理时要特别小心发现问题及时更换。
4、加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
5、氧传感器内部线路断脫
检查方法： 1、氧传感器加热器电阻的检查。
拔下氧传感器线束插头用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之間的电阻，其阻值为4-40Ω。
如不符合标准应更换氧传感器。
2、氧传感器反馈电压的测量
测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的線束插头对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线然后插好线束插头，在发动机运转中从引出线上測出反馈电压。
对氧传感器的反馈电压进行检测时最好使用具有低量程和高阻抗的指针型万用表。
具体的检测方法如下： 1）将发动机热車至正常工作温度
2）将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔或接氧传感器线束插头上的号|出线。
3）让发动机以2500r/min左右的转速保持运转同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数
在正瑺情况下，随着反馈控制的进行氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次
如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致
对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min以清除氧傳感器表面的积碳，然后再检查反馈电压
如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或电脑反馈控制电路有故障。
4）检查氧传感器有无损坏
拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接反馈控制系统处于开环控制状态。
将万用表电壓档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接负表笔良好搭铁。
在发动机运转中测量反馈电压先脱开接在进气管上的曲轴箱強制通风管或其他真空软管，人为地形成响合气同时观看电压表，其指针读数应下降
然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头鼡一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。
也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法來改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时混合气变稀，反馈电压应下降
如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏
另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动
否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值
若电阻值很大，说明传感器是好的否则应更換传感器。
5）氧传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞陶瓷芯有无破损。
如有破损則应更换氧传感器。
通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障： ①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色； ②白色顶尖：由硅污染造成的此时必须更换氧传感器； ③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重也必须更换氧传感器； ④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
雪佛兰科鲁兹氧传感器报故障是怎么回事
1）.氧传感器的故障会产生如下影响當氧传感器或线路有故障时容易产生下列故障：①废气排放超标；②怠速不稳；③空燃比不正确；④油耗上升。
氧传感器失效后会使發动机怠速运转不稳，油耗增加排气管冒黑烟。
常见故障是氧传感器因堵塞中毒而失效
雪佛兰科帕奇有几个氧传感器2.4L LE9发动机的曲轴位置传感器在哪？
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置也就是曲轴的转角。
它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点吙时刻
我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮軸位置传感器的信号来计算的通过曲轴位护顶篙雇蕻概戈谁恭京置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点通过凸轮轴位置传感器，可鉯知道哪缸活塞是在压缩冲程中
这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了
