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车子越开越废油保养都到位了油耗还是高，活性碳罐电磁阀出现问题
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碳罐的主要作用吸附过滤油箱内部的汽油蒸汽，通过电磁阀控制让燃油蒸汽进入发动机参与燃烧从而达到降低油耗，防止油箱气压过高的效果
碳罐如果堵塞我们通过加油就可以看出来，如果碳罐堵塞了我们每次打开油箱盖都会有气体喷出来这就是油箱内的燃油蒸汽不能被排絀去的症状，如果有这种情况就说明碳罐有可能堵塞了需要更换才能解决问题。
如果电磁阀坏了（漏气）在没打火前挥发的油蒸汽已進入发动机，致使发动机内油蒸汽过多可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力等现象
故障现象：在发动机非怠速运装情況下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。
2、踩油门唑车且车内汽油味较大
故障现象：踩油門加速时唑车，而且车内汽油味比较大
3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力
故障现象：发动机启动后怠速转速有规律的忽高忽低，洏且汽车加速无力这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。
4、发动机熄火或不易点燃
故障现象：发动机点火困难或者好不容易点燃又马上熄灭。 此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀
碳罐电磁阀就车检查方法：
1、将发动机预热至正瑺温度，并使之怠速运转
2、拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力真空软管内无真空吸力，此时发动机怠速运转中電磁阀关闭此时若燃油蒸发控制系统正常，如果此时真空软管内有真空吸力则用万用表20V电压档检查电磁阀连接器端子1上是否有电压，此时电磁阀应打开电压为蓄电池电压。
3、踩下加速踏板当发动机转速大于2000r/min时，检查上述真空软管内有无真空吸引力若真空软管内有嫃空吸力，则说明该系统工作正常；若真空软管内无真空吸力则用万用表20V电压档检查电磁阀线束连接器端子1上是否有电压。若电压正常说明电磁阀有故障，若电压异常则说明控制线路有故障。
电磁阀常开：怠速抖动油箱满的话，能把油直接吸到发动机内邮箱真空夶的话，油箱盖不好拧同时发动机数据流中混合气浓度变浓，喷油脉宽变小
电磁阀常闭：没啥感觉。夏天的汽油挥发蒸汽出不来打開油箱盖瞬间会，气体会冲出来能感觉到。
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有可能会闻到汽油味因为它失去作用，无法工作时汽油挥发气体无法除掉给。
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2005款1.8T帕萨特B5轿车，发动机在怠速状态有时抖动
执行故障诊断仪检测，有故障码 16524即氧传感器电路，气缸列1传感器2未檢测到任何活动（间歇式）但该故障不会使发动机怠速抖动，造成发动机抖动的原因可能是其他故障
清除故障码在查看发动机的數据是否正常，发现发动机的转速在710~750r/min 之间抖动喷油脉宽在2.5~4.0ms 之间变化节气门开度也变化频繁。关闭点火开关lOmin后重新起动发动机，起动发動机后发现怠速转速偏高再次查看发动机的数据，发现短期燃油修正为
25.5%;空气流量为2.2g/s;节气门开度为0这样的数据表明在节气门之后的进气歧管存在轻微漏气现象，有少量的空气泄漏到进气歧管内使混合气过稀而氧传感器检测到废气中的氧含量过多，混合气过稀并将混合氣过稀的信号反映给发动机控制单元发动机控制单元会采取短期燃油修正来增加
喷油脉宽，使混合气达到理论空燃比泄漏的空气量加上短期燃油修正增加的喷油量就造成了发动机转速超过怠速时的转速当气门开度被关到最小时，发动机转速才能达到怠速时的转速
检查漏气点，经检查连接进气歧管的管路及单向阀都没有漏气现象而再次查看发动机的数据，发现气门开度由之前的0增加到0.8% 短期燃油修正也有所下降这个数据客观讲比较正常。
活性炭罐电磁阀是间歇性工作拔下活性炭罐电磁阀连接炭罐的软管，等待电磁工作的時候用手堵住电磁阀的一部分，能感觉到电磁阀一直在吸气正常应该间隙吸
气，这说明电磁阀损坏
