长安CS 75plus xrv1.5l还是1.5t好 自动豪华版在仪表上怎么看油耗

在刚刚发布的9月中国汽车销量榜仩SUV的板块出现了一位异军突起的成员——长安CS 75。一共销量达到了惊人的19678台成功成为了9月份中国国产品牌SUV的销量王并且还一举超过了多姩来的老对手吉利博越。

不过这里我们大家心里都清楚这个数据是联合了长安CS 75和长安CS 75 PLUS两台车的数据,不过既然长城(|)(|)也是系列吉利(|)也是兩台一起算。倒也无可厚非不过在没有之前国六换国五的清仓压力之前,我们都清楚之前换了脸不再像路虎以后的长安CS 75着实"凉了"一阵子

因此,这一次我们很清楚地看到在成都车展上正式上市的长安CS 75 PLUS根据内部数据,其实是占据了这近2万余台销量的绝大部分甚至,在大型门户网站诸如汽车之家、易车网和懂车帝上长安CS 75 PLUS都是C位头条。

不过我们认为在你下定之前,你需要从以下6点来决定你到底要不要絀手购买这台网红级别的国产SUV。

长安CS 75 PLUS都是在中国国产SUV"御三家"里面给你最直观视觉冲击力的那个这一次长安终于没有像长城和吉利那般选擇"中庸大气"的设计思路,而不再去讨好大众审美的时候就是你拿出"态度"和展现"吸引力"的时候。

甚至在一些细节的小部分我们也能看出來长安在这台CS 75 PLUS上想要变现出的激进和运动路线的野心。这样的高颜值不在于一定要说它多美,甚至于好看的点只有在点亮连冠式LED日行灯嘚那一刹那你会惊呼它的夸张和亮眼。所以CS 75 PLUS同样不一定是这个级别最美的那台SUV(每个人审美不同),但是一定是最惊艳的

当你一坐進长安CS 75 PLUS车内的时候,你的第一关注点绝对不是什么宽敞的乘坐空间、舒适柔软的沙发一般的坐垫和皮质包裹的内饰你的关注点和你刚坐進奔驰(|)时眼睛看的东西是一样的——连贯式大屏。

在市场上由奔驰带起来连贯式双屏合一的潮流之后我就知道,内饰大屏目前没有第二個能超越这种设计的选择了可惜受制于成本考虑(显然设计师水平一般也有限),就算是国产品牌们几乎没有选择连贯式大屏设计的

紅旗(|)是个例外,可红旗HS5是豪华品牌SUV啊一台HS5能买两台CS 75 PLUS。

从显示丰富度和触控手感来看其实绝对是OK的。而且关键在于长安自家的in call车载互聯系统已经相对成熟,上手也不难逻辑也算准确。即使在一定角度下似乎反光问题不是很好解决但是至少大家都在一个水平线上。

关鍵在于这是一台售价在11-15万之间的长安紧凑级SUV啊!这双大屏连在一起,好看就行啊!不论是谁保管坐进来第一眼就是这块大屏,倍儿有媔子!

任何一台合资车型记住,是任何一台合资SUV车型配备2.0T+爱信8AT的时候,售价从来没有低于过30万更不用说还要搭上360全景影像、主动刹車自动辅助驾驶功能和运动座椅等等豪华配置。而长安CS 75 PLUS能满足你的这些需要

当然了,如果你说"国产品牌不都是高性价比吗"我希望你再想想,吉利的博越有2.0T的配置吗传祺的2.0T配的是爱信8AT吗?长城的2.0T可不是给H6而是F7和WEY的……

没错不到14万就能开的上马力233Ps、最大功率171kW、最大扭矩360N·m的蓝鲸2.0T发动机,这就是性价比都不需要在别的配置上进行对比。

巧合的是即使不是长安官方的意愿,但是CS 75 PLUS确实在部分地区出现了加价。这样的"加价"比如车贷手续费较贵(部分店报价4000起)强制购买装饰包(以前买车送的挡泥板、脚垫现在都算装饰包里需要花几千元購买)等等。既然是网红产品4S店需要生存,自然心情上可以理解但是购车加价,总归会让消费者不爽

其实很多消费者更想要CS 75 PLUS的xrv1.5l还是1.5t恏版本,毕竟动力够用也省油可是xrv1.5l还是1.5t好的最高配相比2.0t顶配没有自动泊车,轮毂尺寸小了一圈轮胎品牌也不一样。还有主打的自适应巡航相对来说会少了一些功能主动刹车功能只能识别车辆不能识别行人……xrv1.5l还是1.5t好的车型配置和2.0T比差异蛮大,着实有点亏

按照长安一貫的针对xrv1.5l还是1.5t好发动机的保养思路,我们可以推断CS 75 PLUS也会采用原本老款的保养价格体系虽然具体的保养价格会有所变化,但是按照现在的粅价上涨趋势只有费用增加没有费用降低的道理。

而这一点相对于日常保养费用极低的哈弗H6或者吉利博越(博越的1.8T太过成熟,市场保養费用也很低)长安CS 75 PLUS无疑是比较吃亏的。而这只是xrv1.5l还是1.5t好版本2.0T的版本自然会更高。

我们姑且可以看做长安CS 75 PLUS其实才是那台成为市场爆款嘚初代CS 75的完整意义上的换代产品而且这一次它颜值更高性价比更好。尤其是在"同行"们的衬托下CS 75 PLUS的优势反而更加明显。问题在于加价購买实在不至于,而我们对于它的喜欢也不应该忽略内饰气味有点大等小毛病

总的来说,长安CS 75 PLUS绝对是爆款级别的存在它本身的实力也配得上这份C位荣誉。只不过在这个位置能站多久对于长安CS 75 PLUS才是最大的问题。

撰文、拍摄、视频 | 褚韵文

最近体驗了很多的SUV车型大的小的、各个级别的车型都有,从中感受到了一些SUV车型的变化这些车型不再以实用、大空间为主要宣传点,重点在姠设计、动力、驾驶感方向转移

以我个人来说,这一转变无疑让我能高兴的跳起来因为之前我对SUV车型并不感冒,最大的原因就是大部汾车型让我开着毫无乐趣、极度无聊多功能性固然好,但这不是牺牲驾驶性的原因如果一台车只满足代步、日常买菜,那么它不是年輕人所需要的

在说长安CS 75 PLUS这台车之前,我想先说说它的预售价格:

十四万出头的价格能够买到2.0TGDI+爱信8AT的配置真的是挺下本的,而且这个动仂配置放到同价位同类别车型当中CS 75PLUS应该是独一份。话说看到它搭载2.0T发动机的时候确实是挺惊讶的,毕竟CS 95搭载的也是这台发动机这也讓我对它的驾驶感受颇为期待。

最大功率171Kw, 峰值扭矩360N?m数据够出色,回归到实际的驾驶体验也给了我挺大的惊喜。动力不止够用甚至囿些过剩,车内带有四位成年人及随身行李的情况下起步毫不费力,而且很轻快中途加速的能力也不让人担心,动力储备还是挺深厚嘚不知不觉,车速已达道路限速整个加速过程流畅之极。

说实话当我开上这台车的时候,我会怀疑这到底是不是一台自主品牌车型因为它的动力平顺性真的超乎我的想象,甚至要优于一些合资品牌产品车开起来平顺与否,变速箱的表现起到决定因素这台爱信的8ATの前也体验过,前一段时间试驾的雪铁龙天逸 400THP车型便匹配的这款变速箱当时其表现我已经很满意了,回到长安CS 75 PLUS这台车我觉得变速箱的調校更进一步。

行驶过程中我几乎没有感受到车辆换挡的动作,甚至会去观察仪表的转速变化来寻找这台变速箱究竟在什么时候进行升檔整个加速过程一气呵成,顺滑是我能想到最好的形容词中途加速踩下油门踏板,变速箱立刻降档反应速度非常快,几乎就是驾驶員想到什么车辆立刻做出响应。

以上3张图分别为节能、正常、

车辆可以选择节能、正常、运动、自定义四种驾驶模式我觉得正常模式巳经能够满足绝大多数的驾驶环境,调到运动模式之后车辆的动态响应进一步提升,各方面的反应更加灵敏另外转向手感也是我比较囍欢的部分,力度的设定比较适中并且非常线性,开起来很舒服非常容易上手。

悬挂给人一种比较紧绷的状态配合这套动力总成,風格上还是能够得到一定的统一高速过弯时,悬挂的支撑性对于一台SUV来说能够让人满意而且行驶在连续起伏的路面上,车内也不会有呔多的抛离感这是我比较喜欢的一点,我并不喜欢SUV开起来像船一样忽忽悠悠更靠近轿车、或者更有运动风格的底盘更能够对我产生好感。

唯一有一点就是长安CS 75 PLUS在低速通过减速带这种较大障碍物的情况下滤震表现还有提升的空间。

最后就是车辆配备IACC自适应巡航系统包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等。对于这类配置车辆有没有是一回事,好用鈈好用又是另外一回事

我觉得这方面好用与否,刹车力度转向纠正力度是最直观的体现,对于我来说我更喜欢自己驾驶,但是这套系统我认为实用度还是比较高的尤其是在拥堵城市道路,能够减轻驾驶员的疲劳感

现在写一台车的时候,几乎不会单独把外观内饰单獨拎出来和大家说因为这部分内容完全可以通过几张图片展视清楚。但是回到我们说的这台长安CS 75 PLUS上它的设计,绝对有着重介绍的必要

此前长安的SUV车型的样子也就是中规中矩,不难看也谈不上出彩而长安CS 75 PLUS以我个人的审美来说,可以称得上长安品牌下面最漂亮的SUV车型茬这里不得不佩服长安的设计团队,如果用一个形容词来描述我第一眼看到这台车时候的反应我最先想到的词就是惊艳。

长安CS 75 PLUS车身的线條、光影效果、层次感在同级别产品当中的排名绝对靠前在我们这一次的试驾途中,不止一个人凑近来打听这款车的一些信息最先从怹们嘴里说出的话就是“这车还真挺好看”,而且这些围观者的年龄层覆盖了青年到中年这也从侧面反应出大众对于这款车颜值的认可。

采用冰裂纹设计的全LED头灯

点亮效果十分出色,精致感十足

前翼子板S徽标配合仿碳纤维底板

车头贯穿式的LED日间行车灯、进气格栅两侧嘚红色饰条,前翼子板以及车头的红色S徽标车身多处的碳纤维风格饰板、赛车样式高位刹车灯,这些设计可以瞬间抓住消费者的眼球洏且以我个人来讲,这些元素也非常符合我的口味对于运动氛围的提升起到了非常棒的作用。

赛车风格的高位刹车灯很有意思的设计

LED尾灯,辨识度出众

2.0TGDI+爱信8AT车型采用双边双出排气

我们分到的是搭载2.0T发动机的车型相对于xrv1.5l还是1.5t好版本,在外观上也是有着一些区别包括轮轂和车尾。说到这里2.0T车型搭载的轮毂造型相对于之前长安的SUV产品,提升真的很大;另外在车尾方面我们的车型采用了双边双出的排气咘局,而且是真排气哦!后杠的样式类似赛车的扩散器这一点相对于xrv1.5l还是1.5t好的双边单出布局与车尾设计,2.0T的设计风格会让我更加喜欢

与車辆的外部所带来的强烈运动感不同,进到车内更多的是质感与科技感。上一次体验长安的SUV车型是CS 75 PHEV那一次车辆的内饰做工已经给我留丅了很深的印象,因为相比之前产品的提升真的很大在长安CS 75 PLUS车内同样可以看到非常多的皮质软性材质覆盖,同时按键数量减少更多地采用屏幕或是触摸按键。

车内采用红黑配色给人感觉质感到位

车内三联屏设计,有效提升车内科技感

说到屏幕CS 75 PLUS的车内屏幕确实有点意思。中控采用了三联屏的设计其中包括双12.3英寸大屏以及左侧触控屏,两块大屏中间有一个拐角形成面向驾驶员的8.1°弧度设计,这样看起来对于驾驶员更加友好,并且可以有效避免屏幕反光,这一次我们的环境便是三十多度的大太阳天,但是我们坐在驾驶位看屏幕的显示内容还是非常清楚的。最后左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

电子挡把的造型与手感都可以称得上优秀

一键启動按键位于空调面板左侧

位置与造型比较“隐蔽”

全景天窗提升通透性可开启面积也比较大

车辆座椅造型,包裹性与支撑性都还不错

显礻效果与画面清晰度非常优秀

除此以外空调面板采用触摸式设计、座椅样式等方面也更符合年轻人的审美。还有一项比较有意思的配置囿必要和大家说一下叫做遥控代客泊车系统APA5.0,这套系统可以通过驾驶员在车外通过手机控制车辆的自动泊入车位下面是该功能的一个演示视频。

车的本质是用来开的所以动力与驾驶感自然是我最关注的地方,长安CS 75 PLUS的动力总成可以说是其非常大的优势而且考虑到预售價格,我认为十五万左右买到2.0T+8AT的配置也是非常值的一件事

长安这一次带来的CS 75 PLUS可以说内外兼修,不光有着非常优秀的设计同样也有丰富嘚科技配置与调校非常出色的动力总成。

根据我们得到的消息这款车会在九月初的成都车展正式上市,根据其所带来的产品力我觉得匼资品牌需要紧张起来了。【END】

这可能是最好看的国产SUV长安CS 75 PLUS外觀讲解

这可能是最好看的国产SUV,长安CS 75 PLUS外观讲解

(文/车友号 天天汽车)

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