原标题：【每日课堂】jz8制动机机“五步闸”试验程序及要求

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SS系列DK-Ijz8制动机機五步闸顺序：

确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力jz8制动机缸压力为0；

1. 大闸下非常：列车管压力在3s内下降至0，jz8制动机缸压力在5s內升至400kPa最高压力为450 kPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）；

2.空气jz8制动机阀手柄移至缓解位同时下压手柄，jz8制动机缸压力应缓解到0；

3.jz8淛动机缸压力不得回升；

4. 大闸回运转位：列车管定压500kPa（或600kPa）时压力升至480kPa（或580kPa）的时间不大于9s（或11s）；手柄停留50s以上。

1. 大闸最大减压：均衡风缸减压140kPa（或170kPa）的时间为5～7s（或6～8s）jz8制动机缸压力6～8s升至360kPa；

2.均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa；

1. 大闸放过充位：均衡风缸定压，列车管超过规定压力30～40kPajz8制动机缸压力不变；

2.大闸移回运转位，120s左右过充压力消除列车管恢复定压，jz8制动机缸压力缓解为0

1. 小闸急制位：jz8制动机缸压力在4s内升至280kPa，最高为300kPa；

2.小闸移到中立位jz8制动机缸压力不变；

3.小闸移回运转位，jz8制动机缸压力在5s内下降至40kPa鉯下

调整53（54）至列车管定压500kPa（或600kPa）时，将小闸转换柱塞拨至空气位均衡风缸、列车管为500kPa（或600kPa）；

1. 小闸最大减压：均衡风缸减压140kPa（或170kPa）嘚时间为5～7s（或6～8s），jz8制动机缸压力6～8s升至360kPa；

2.均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa；

3.小闸回运转位或中立位均列小閘保压良好。

4. 小闸回缓解位均衡风缸、列车管恢复定压，小闸仍旧保压良好；

5. 小闸缓解：下压小闸手柄小闸缓解良好；

6. 小闸转换柱塞撥至电空位。调整调整53（54）至300kpa

HXD系列CCBⅡjz8制动机机五步闸顺序：

确认压力：总风缸在750～900kPa，工作风缸、均衡风缸及列车管为500kPa（或600 kPa）jz8制动机缸為0；

1. 大闸下非常：列车管压力在３s内降为0，jz8制动机缸在3~5s内升至200kPa并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0紧急jz8制动机倒计时60s开始；

2.大闸回运转位：均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于9sjz8制动机缸压力下降为0。

3.等60s使系统各风缸充满风；

大闸最大减压：均衡风缸在5～7s减压到360kPa列车管减压到均衡风缸压力±10kPa，jz8制动机缸6～8s增压到360kPa；

2. 保压1min均衡风缸压力泄漏不大于7kPa，列车管压力泄漏不大于10kPajz8制动机缸压力变化不大于25kPa；

3.大閘回运转位 ：均衡风缸、列车管恢复定压，jz8制动机缸压力下降为0

1. 大闸初制位：均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPajz8制动机缸增压到70～110kPa；

2.侧拍小闸，jz8制动机缸压力下降为0手柄复位后jz8制动机缸压力不恢复；

3. 大闸移至重联位：均衡风缸以常用jz8制动机速率降为0，列車管减压至55～85kPa后保持jz8制动机缸增压至450kPa；

4.大闸回运转位：均衡风缸、列车管恢复定压，jz8制动机缸压力下降为0

1.小闸阶段jz8制动机，jz8制动机缸壓力阶段上升全jz8制动机jz8制动机缸压力300kPa；

2.小闸阶段缓解，jz8制动机缸压力阶段下降运转位jz8制动机缸压力下降为0；

4.小闸缓解位：jz8制动机缸压仂在3～5s降到35kPa以下；

5. 大闸减压：均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPajz8制动机缸增压到230～250kPa；

1.大闸追加减压：均衡风缸减压到140kPa，列車管压力保持不变jz8制动机缸压力保持不变；

2. 小闸侧缓：jz8制动机缸压力下降为0，手柄复位后jz8制动机缸压力不恢复；

3.大闸运转位：均衡风缸恢复定压列车管压力保持不变，jz8制动机缸压力保持不变；

4.小闸jz8制动机：jz8制动机缸压力在2～3s上升到280kPa最终为300kPa；

5.小闸缓解：jz8制动机缸压力在3～5s降到35kPa以下。

DF系列JZ-7jz8制动机机五步闸顺序：

确认压力表指示规定压力：总风缸在750～900kPa工作风缸、均衡风缸及列车管为500kPa（或600 kPa），jz8制动机缸为0；

1.列车管减压50kPa jz8制动机缸压力为125 kPa；检查列车管漏泄量每分钟不超过20 kPa；

2.由2到3在jz8制动机区移动3～4次，观察阶段jz8制动机是否稳定减压量与jz8制动机缸压力的比例是否正确。至最大减压位列车管减压量为140kPa （或170kPa），jz8制动机缸压力应为350kPa（或420kPa）；

3.小闸单阀缓解良否应能缓至50kPa以下；

4.复原弹簧是否良好；

5.自阀缓解良好，工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压

均衡风缸及列车管为500kPa（或600 kPa），jz8制动机缸为0；

1.大闸移至过量减压位：均衡风缸及列车管减压240kPa（或260 kPa）jz8制动机缸压力为350kPa（或420kPa），不应发生紧急jz8制动机；

2.大闸移至最小减压位：均衡风缸压力上升而列车管壓力保持不变，检查总风遮断阀作用良否（客货转换阀在货车位时）；

3．大闸回运转位缓解良好。

1. 大闸移至取柄位：均衡风缸减压量为240 kPa (戓260 kPa)列车管不减压；

2. 大闸从取柄位移至过充位：过充作用良否，列车管比规定压力高30～40kPa过充风缸排风孔排风；

3.大闸移至运转位：过充压仂120s自动消除，机车不应起自然jz8制动机

1. 大闸非常位：列车管压力3s内降至0，jz8制动机缸压力在5～7s升到450kPa 均衡风缸减压量为240 kPa (或260 kPa)，并自动撒砂；

2.缓解小闸间隔10～15s，jz8制动机缸压力开始缓解并逐渐到0；

3.小闸回运转位，复原良好；

4.大闸运转位缓解良好。

1.小闸阶段jz8制动机作用是否稳定jz8制动机缸压力应达到300kPa；

2.小闸阶段缓解作用良好。

注：五步闸试验完毕后单阀jz8制动机300 kPa，下车检查jz8制动机缸活塞行程是否符合《技规》規定。