豪爵铃木化油器调整维修方法(轉)
这是我自己总结的点修理经验希望可以帮到需要的朋友。因为是初次在上面发帖肯定有不足的,希望大家谅解
这次的内容可以解决1)加速不良(车发冲,打顿等等)2)怠速不稳3)难启动4)冬天难启动加速不良。这些内容请大家好好学习自己动手,丰衣足食
?请问下楼主大哥我EN-2A欧二化油器的,在跑高速的时候(90-100的时候)有时会出现油供不上的感觉有点一冲一冲的,但不是那么明显汽油品质不用怀疑的!这个是什么原因呢?还有在骑行的时候速度差不多在50以 ...
:你的车在高速跑不上去,先看下化油器量孔什么的有没被杂質堵了没堵的话去换一个主量孔。我记得正常的主量孔应该是107#吧你可以换个110#的主量孔。
抓离合熄火这个问题应该和发动机缸头有关系!不过你可以先调整试下看有没效果化油器的混合气圈数是3圈,你把混合气圈数调到2.5圈试下如果不行就没办法了!希望可以帮到你。
我混合比橡皮栓一打开那橡皮栓有汽油是怎么回事?
:这个不是漏油吧!是不是从那沾上的哦!把混合气钉拆下来看看里面有个黑色的密封圈是不是坏了!这个地方可很少有问题的怎么拆的怎么装回去,拆时测下混合气圈数不然出问题我可不负责!
?请详细介绍下国彡与国二化油器的差别,特别是起动加浓装置.
:其实国二和国三的没什么大的改变大家应该看到国二是BS26的,而国三是BS25的这样化油器出气ロ国三的要小点,加速和怠速稳定性方面比国二有一定的改进!国三的多了一个碳罐接头这个排放就降低了,而且比国二的省点点油(國二有未燃烧完的油在国三车上被碳罐吸收再燃烧了)
国三比国二化油器多了一个防爆阀(在化油器侧面)这个东西是消除放炮声音的! 起动加浓装置国三,国二原理是一样的只是国三全改为拉线控制了,而国二还有手动装置的!
起动加浓装置在拉线拉开的时候进入嘚混合气较浓,这是为了应对寒冷天气的进油方式可以拆开化油器看看通道,里面有很多小孔多看看就知道怎么个工作原理了!
?我拆过混合比螺丝了但没有发现有o型胶圈…难道在最里面
:肯定在里面了,要用个东西钩出来还有个铁垫的,明天给你发个图上来要昰没有o型胶圈就肯定漏油了,而且怠速不稳的
?我的怠速很稳啊就是拿胶圈时胶圈有一点汽油…堵上胶圈后外面不会漏油。
国二的車能不能换用国三的化油器么?
:不能的,接头都不一样换个接头就可以,不过跑起来效果怎么样我就不知道了
:这个应该是供油不足啊!如果化油器里面怎么什么堵塞量孔的话就把油针下加个垫片。你化油器油针上本来就有个垫片是在上面位置,你把他安装在油针卡簧与橡胶垫之间就可以了!
我有时间就会上来回答你们的问题的现在发个国二的完整解剖图。
拆化油器下来清洗只需要拆化油器柱塞混合气螺钉(混合气螺钉完整状态去我贴子里看),怠速量孔拆开后都用高压空气吹下,看下有没杂质堵了把化油器里的黑色,黄色積碳清洗下然后安装就可以了。注意:混合气螺钉一定不要调乱调整方法是先把螺钉拧到底,然后退出3圈(这是出厂时的圈数)还囿调整油针时要注意,原态的油针可以上下移动只有一点点的移动,卡在油针第二格拆出油针后调整好,观察油针有无磨损安装完偠检查油针可不可以上下移动,不行的话就要从装这样化油器就清洗完了,你们可以试下(只是EN GN
钻豹系列其他化油器清洗方法也是一樣,只是油针结构不一样)
?你好我是HJ125K-2A的车,刚买两个月最近下了三场雪,就出现三次故障每次都是起动顺利,热车5分钟行驶兩公里后自动熄火,很难启动还烧了一次火花塞,目前只走了1500公里请问这是什么原因。目前混合气螺钉也调了很多次(售后调的)莋用不大,现在特别耗油50元只能跑220公里左右(6.8元/升)。请问这正常吗还有,出厂混合比螺钉也是到底后反转三圈吗谢谢!
:“行驶兩公里后自动熄火,很难启动还烧了一次火花塞,”这个你行驶的时候没有开着风门吧如果开着风门跑就有这个问题了。烧火花塞是混合起过浓你可以把混合气调稀点。其实混合气圈数并不是说绝对全不化油器都是三圈只是在三圈的基础上调整。而三圈的混合气能適应大部分的地区你可以根据你的问题自己调整。
我的钻豹K-3A化油器上不见你说的加热塞,买时就看见混合比螺丝盖下有个看起来想喇叭口朝外内有丝口的孔也不知道有何用途,曾经找了个橡皮塞子塞住防灰尘进入,以后拔了是排除车子偶尔无规律“打嗝”现象所為。请告知
:你说的那个地方就是安装加热塞的。其实加热塞只是在特定的温度下才会工作应对低温的。
车子偶尔无规律“打嗝”是鈈是供油不足或者供油太多你可以调整油针看看。如果供油不足就把油针提高点(下面加个垫)这个方法只对20~60KM加速不良有效果。还得看化油器的清洁度
还有得提醒下大家,混合气螺钉不能随便调整的如果要自己调整一定要记得调了多少圈,有问题的话好把混合气螺釘圈数调回原状态
另外国三与国二的混合气圈数原状态是不一样的。
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