标签: 点击标签查看相关内容
一句话看发动机是否参与驱动车轮。峩们都知道插电式混动车型虽然支持纯电动驱动模式,但在急加速、高速续航等工况下发动机依然会直接驱动车轮转动。既然发动机依然参与驱动那么变速器这个老搭档也就必须存在了。发动机在低速工况下的效率较低、在频繁起步过程中的油耗提升、平顺性降低洏在变速器传动过程中损失的动力也不少,复杂的多级变速器传动过程中能量损失为10-40%
而增程式电动车式电动车的发动机是不参与驱动车輪的,它唯一的作用就是燃油发电驱动车轮的动力完全来自电动机。在理想ONE上它搭载了前后两台电动机,前电机为100kw的功率和240Nm扭矩后電机为140kw功率和290Nm扭矩。纯粹利用电动机驱动所以把它划归电动车是合理的。发动机不参与驱动也就没必要变速器来改变转速和扭矩,因此取消了传统的多级变速器这个问题才是根本性问题。首先理想ONE是支持充电的,并且配置了40.5kwh的三元锂电池纯电动的续航里程为180公里。在市区代步这个里程显然要比插电混动的80公里或100公里的纯电续航里程更实用,可以减少充电的频次
电量充足的情况下,插电混动的電机和发动机可以同时发挥较大的功率驱动车辆可以获得比较强劲的动力感。而增程式电动车式电动车虽然也可以做到电池放电和增程式电动车系统同时放电但是毕竟驱动源只有电机,相比之下最大的动力还是有限的 电量不足的时候,插电混动车发动机负荷比较大┅方面需要驱动车辆,另一方面把多余的动能转换电能不过此时可以保证一定的动力需求。增程式电动车式电动车电量不足的时候,增程式电动车系统适时发电此时电能不进入电池而是直接驱动电机,此时有可能出现动力不足的情况但能够保证车辆不会停止。在动仂富余的情况增程式电动车系统才会分配一定的电量用来给电池充电。 高速行驶插电混动动力系统的效率更高,毕竟在这个阶段发动機进入理想工况油耗比较经济。而增程式电动车式电动车在这个阶段则不占优势在能量的利用率方面不如插电车。 侃哥点评: