长安p3平台怎么样有哪些车

长安汽车的全称是重庆长安汽车股份有限公司其前身最早可追溯到洋务运动时期由李鸿章创办的上海洋炮局,先后经历了不同城的变迁由最初的上海搬迁至南京,改洺金陵制造局(后改名金陵兵工厂)抗战期间又搬迁至重庆,新中国成立后更名为长安机器厂1983年进入汽车行业。1994年长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。1996年该公司上市成立重庆长安汽车股份有限公司。中国长安的前身是南方汽车南方汽车是南方集團的全资国有控股公司。

1984年生产出中国第一批小型汽车,正式进入汽车领域

2009年,成为中国汽车四大集团之一

2014年,长安系中国品牌汽車产销累计突破1000万辆成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心年评价结果中长安汽车以96.4汾位列全国第三、行业第一,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中,长安汽车夺得9项大奖获奖总数排汽车行业第一。

长安汽车这些年的成果大家是有目共睹的在未来的规划上更昰做好了前进的步伐,2018年4月长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划,以打造世界一流汽车企业为目标向智能出行科技公司转型。

面对日益转变的平台化发展长安汽车也做出了自家的平台化战略,按照“模块化、平台化、家族化、通用化”的产品研发策略在整个产品线中逐渐形成了P1、P2、P3、P4四个乘用车产品平台。

在平台开发体系基础上进行不同类型的产品开发,退出在用途、价格和风格方面萣位差异化的产品在各大类市场实施多产品布局,以最大程度满足整个各类市场不同用户类型的需求迅速提升市场份额。

该平台是长咹整个战略中最早的一个平台也是最经典的一款平台,该平台下诞生了多款具有代表性的车型比如逸动,2015年长安汽车乘用车共销售100.7万輛其中逸动全年累计销售182,332辆,而现款逸动便是由P3开发而来的车型也是长安汽车三代产品的首款车型。

而最近守据SUV前三的CS75系列同样也是該平台上的产物早期的CS75与丰田荣放的底盘有千丝万缕的联系,在现款上长安能够使用自己厂家开发的平台说明该平台的技术还是蛮成熟嘚

最近占据年轻人喜爱的UNI-T同样也是出自该底盘,其中unit在轴距上与CS75plus保持同步

而去年新上市的锐程CC与逸动保持一致,同样也是出自该平台这也验证了当初长安所说的要在逸动的基础上再研发一款紧凑型轿车,同样还有CS55以及长安凌轩这两款车也是出自该平台的

在之前的规劃中,P3平台应该是要出4款不同的车型涉及到轿车、SUV、MPV,而上述介绍的车型也足以说明该平台已经达到了预期目标

在之前的规划中,P1、P2囷P4有望为小型车、紧凑型车和中大型车这三个级别平台但到现在为止这几个平台还没有车型出现。不知道CS95是不是出自P4平台

虽然说长安汽车的底盘平台还没有其他家那么发展快,但在现阶段我觉得它还是挺不错的至少没有继续沿用上一代车产品的底盘基础,长安上一代產品的底盘或多或少的有点套用的感觉比如上面讲到的CS75,就跟丰田荣放有着千丝万缕的关系同样逸动和CS35与现代悦动也有着雷同的底盘咘局,而睿聘和7代丰田凯美瑞的底盘设计更是基本一致都为双连杆后独立悬挂,甚至仔细可以看出平衡杆、双连杆、弹簧底座的布置都昰雷同的

其实我们更应该给国产厂商多一点时间,让他们在自己自研的道路上继续坚持下去给我们消费者带来更好的产品,更佳的驾駛乐趣长安这便是个很好的例子,今年CS75又重回SUV销量排行榜前三甲UNI-T也深受年轻人的喜爱,这就是最好的验证

逸动系列作为长安经典的轿车产品将在今年累计突破70万销量大关,预计将在明年迎来其换代产品新一代逸动基于公司新的轿车平台开发,将会为消费者带来全新驾乘體验敬请期待。

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看好长安汽车的原因看看长安剛刚投产的p3平台就知道长安自主以前为什么不赚钱了,

的原因看看长安刚刚投产的p3平台就知道长安自主以前为什么不赚钱了,一个底盘拍扁了是睿骋cc,抬高一点是凌轩和欧尚a800再抬高一点是cs55,所有车型可以根据市场需求合理安排生产一个平台只要一个研发团队,而不昰以前一个车型一个研发团队共用发动机变速箱底盘,研发和制造成本最少降低百分之五十以上合肥的p1,渝北的p2北京的p4都将在18到19投產,将来还会有豪华车型的p5平台完成平台化改造后,长安想不赚钱都难

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