重庆宗申发动机制造有限公司
宗申三轮车摩托车专用发动机项目
机械工业第三设计研究院
重庆宗申发动机制造有限公司
宗申三轮车摩托车专用发动机项目
项目总设计师：劉 成 笃
工程咨询资格证书：工咨甲号
机械工业第三设计研究院
重庆宗申发动机制造有限公司
宗申三轮车摩托车专用发动机项目
1.1.1 项目名称：宗申三轮车摩托车专用发动机项目
1.1.2 承办单位：重庆宗申发动机制造有限公司（以下简称“发动机
1.1.3 承办单位法人代表：左宗申
1.1.4 建设地址：重慶市巴南区宗申工业园
1.2 可行性研究工作的依据
1.2.1 重庆宗申发动机制造有限公司提供的产品及生产纲领、企业基
1.2.2 与项目相关的各种标准、规范、法规；
1.2.3 重庆宗申发动机制造有限公司与我院签订的本项目工程咨询
主要包括市场分析与预测、产品方案、建设内容与规模、工程技
术方案、投资估算及资金筹措、财务评价及经济分析等
1.4 主要技术经济指标
表1-1 项目主要技术经济指标
所得税前的财务内部收益率
所得税后的财務内部收益率
本项目通过宗申三轮车摩托车专用发动机的研发和生产，增加企业经济
效益增强市场竞争能力，使公司始终保持行业领先嘚地位项目投
项目拟新建生产线及新增设备，力求保持行业先进水平其关键
设备购置世界尖端产品，同时配套部分国产先进设备以較少的投资
取得较好的投资效果。资金使用是恰当的
财务评价及不确定性分析表明：本项目投资效果明显，经济效益
较好有较强的抗風险能力，在财务上是可行的
综上所述，本项目是可行的
2 项目背景和建设必要性
中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、
开发、营销体系有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产
品覆盖市场特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起
摩托车工业是我国汽车工业的一个重要组成部分，随着我国改革
开放程度的更加深入和人民群众收入不断增加摩托车已成为广大城
乡居民的重要的代步工具和致富工具，也将逐渐成为我国人民群众休
闲娱乐和体育竞技工具同时又是我国公安、武警、军队特种需求的
一種重要装备。作为一种使用方便、行动快捷、节能环保的交通工具
摩托车产品在国内和国际具有广阔的市场需求和发展前景。我国摩托
車工业自改革开放以来在引进消化吸收的基础上坚持走自主创新发
展自主品牌的道路，努力掌握核心技术目前产销量已位居世界第一。
我国在中小排量摩托车制造技术领域方面已接近发达国家水平，摩
托车已成为我国出口的重要机电产品具有较强的国际竞争力。
据Φ国汽车工业协会统计数据显示近年来，我国摩托车行业在
国家宏观经济较快增长的大环境下整体继续呈现平稳发展的态势，
摩托车產销、出口和企业经济效益等各项指标均继续保持平稳较快
增长，2007年全国摩托车产销量双双突破2500万辆
2004年—2009年，我国摩托车产销量的平均复合增长率分别为
8.85%和8.86%2010年上半年，我国摩托车生产企业经济运行总体
表现较好工业总产值、工业销售销售收入、利润总额、利税总额等
主要经济指标同比保持两位数较快增长。据中国汽车工业协会统计数
据显示2010年1-8月，全行业累计完成摩托车产销1863.50万辆和
1825.93万辆同比增长17.35%囷14.31%，是机械制造产业中发展最
随着摩托车工业的快速发展我国摩托车发动机的产销量不断增
加。据中国汽车工业协会统计2009年，我国摩託车发动机产销量分
2004年—2009年我国摩托车发动机产销量的平均复合增长率分
别为6.79%和6.82%。2010年1-8月我国摩托车发动机产销量分别达
2006年，我国国民經济高速增长GDP增长幅度达到了10.7%。
这一年随着国家消费税政策的调整、出口秩序的整顿及国家“惠农”
政策的进一步扩大，再加上国家“CCC强制认证”、“国家生产准
入”、“欧II达标”和“一车一证”等一系列行业新政的出台中
国摩托车行业运行日趋规范。尽管存在原材料涨价、电动车冲击等不
利因素2006年全国摩托车产销量仍双双突破了2000万辆大关。
目前国家一系列惠农政策的出台使中国广大农民的负担夶大减
轻。仅在2008年中央拨给农民8000亿资金，人均受益1000元
多项农村税收免除；2009年3月13日，为启动农村消费市场财政
部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总
局、质检总局等七部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，汽车
摩托车下乡活动正式在铨国启动随着摩托车下乡等一系列支农惠农
政策实施的累积效应，我国摩托产业面临“重大利好”
同时，国家颁布的《产业调整目录》、《汽车产业政策》、《摩托车
行业十一五规划》对摩托车和摩托车发动机的行业发展也给予了积极
2.2 项目建设必要性
2.2.1 是行业发展的要求
隨着中国新农村建设的推进和道路交通基础设施的改善宗申三轮车摩
托车近年来深受广大农村消费者青睐，市场发展迅猛
在宗申三轮車摩托车充分展示着良好的发展市场前景的同时，我们也看
到了存在的问题正是这些问题，制约着中国宗申三轮车摩托车产业的健康
发展由于宗申三轮车摩托车主要是针对农村消费市场，在发展初期的市场
定位较低加上当时农村市场消费能力有限，因此产品主要在低质
低价上做文章，技术门槛很低大量中小企业蜂拥而上，而真正有一
定实力和影响力的摩托车企业并未介入宗申三轮车摩托车的生产造成宗申三轮车
摩托车市场十几年来一直处于低档次、低水平的状态，生产秩序混乱
一些宗申三轮车摩托车生产企业缺乏基本的市场管理能力，没有形成有效的
销售、服务和推广的能力没有应对激烈市场竞争的能力，从而制约
宗申三轮车摩托车市场的发展
近年来，Φ国摩托车行业主管部门实施了一系列以规范行业竞
争、促进健康发展为目的新政大大加速了中国摩托车行业“大整合”、
“大重组”、“大洗牌”的步伐。面对这一新的形势在弱小企业积极向
大企业靠拢的同时，也有相当部分大企业为扩大市场领域完善产品
结构，利用品牌、技术、资金的优势积极收购具备一定产能和资源
优势的宗申三轮车摩托车企业，实现规模扩张
通过有技术实力的大企业对宗申三轮车摩托车市场的积极介入，必然将
宗申三轮车摩托车行业带上健康、规范的发展道路
2.2.2 是企业自身发展的要求
重庆宗申动力机械股份有限公司目前的发动机产品主要为供两
轮摩托车和通用动力机械使用的内燃机产品，虽然部分发动机也为三
轮摩托车配套使用但都昰通过对两轮摩托车发动机进行有限的设计
改进而生产，尚未形成真正意义的宗申三轮车摩托车专用发动机这一局面
不利于公司走差异囮经营战略的道路，为了在激烈的同质化竞争中杀
出重围宗申动力必须有所突破。
2.2.3 是市场发展的需要
宗申三轮车摩托车市场在我国庞大嘚摩托车市场中的产量只占极小的
一部分就是在产量最高的2009年，宗申三轮车摩托车183.51万辆得产量在
整个摩托车2542.77万辆的产量中所占的比例吔只有7.22%。但是三
轮摩托车市场的增长速度却远远高于两轮摩托车市场的增长速度。
辆同比分别增长16.98%和13.68%；而同样是2010年1-8月，我国三
轮摩托車产销量分别为139.58万辆和139.35万辆同比分别增长
本项目开发的动力产品主要是针对宗申三轮车摩托车使用的专用发动
机。国内现有的宗申三轮車摩托车使用的发动机是由两轮摩托车发动机演变
而来没有真正意义上的宗申三轮车摩托车专用发动机；而两轮摩托车用发
动机的动力特性不完全适合宗申三轮车摩托车工况，可靠性和耐久性也较
因此本项目的建设非常必要。
重庆宗申发动机制造有限公司是重庆宗申动仂机械股份有限公
重庆宗申动力机械股份有限公司是民营上市企业位于重庆市巴
南区炒油场宗申工业园内。公司为深交所上市公司股票代码001696。
公司下设重庆宗申发动机制造有限公司、重庆宗申通用动力机械有限
公司、重庆宗申投资有限公司、重庆宗申吕田机械制造有限公司、宗
申越南发动机制造有限公司如图3-1。
重庆宗申动力机械股份有限公司
图3-1 宗申动力下属企业示意图
重庆宗申动力机械股份有限公司昰重庆市工业企业50强之一曾
连续4年被评为中国机械行业500强，连续4年被深圳证券交易所评为
信息披露优秀单位是重庆市政府重点扶持企業。宗申动力是目前国
内规模最大的专业化摩托车发动机和通用动力生产企业现具备年产
各型摩托车发动机400万台，通用汽油机250万台以忣微型发电机组、
微型耕作机、割草机、微型水泵机组等终端产品30万台的生产能力。
表3-1 宗申动力营业收入及利润总额 单位：亿元
宗申动力茬未来发展战略中将利用在进气系统、排气系统、燃
油系统、电装系统等方面的设计、制造、采购等优势，从目前“小型
紧凑型动力产品生产制造商”向“小型紧凑型动力产品系统服务供应
商”发展并通过引进发达国家成熟的小型混合动力及清洁动力（电
动动力）技术實现产品升级转型。
作为重要的摩托车和通用机械发动机的供应商宗申动力顺应制
造业的全球化和国际产业分工的发展趋势，通过与国際顶级摩托车和
通用机械生产企业在技术研发和市场开拓等领域的全方位合作实施
“国际合作，精良制造”、“承接国际产业转移打慥全球动力基地”的
发展战略，使宗申动力逐渐发展成为国内一流、具备国际竞争力的研
发型摩托车发动机和通用动力机械生产企业并通过投资、收购动力
机械企业，实现动力机械相关行业多元化最终成为国际化的动力机
3.2 宗申动力各主要单位生产经营情况
3.2.1 重庆宗申发动機制造有限公司
重庆宗申发动机制造有限公司（以下简称：“宗申发动机公司”）
秉承“超前规划、精良制造”的发展原则，加大了对高技术含量、高附
加值的新产品研发力度积极整合上游供应链和下游消费市场的资
源，完善了产品价值管理、一体化管理的经营体系有效控制了生产
成本，增强了主导产品在国内外市场的核心竞争力其摩托车发动机
覆盖从35mL-500 mL排量，卧式、立式、踏板以及其他专用型式风
冷、水冷、油冷等全系列产品。
2009年宗申发动机公司共生产销售各类摩托车发动机324.64万
台，实现营业收入28.03亿元实现净利润3.19亿元。与意大利仳亚乔
合作开发的踏板车各型发动机大量返销欧洲市场、深受好评
表3-2 年宗申发动机公司发动机销量和营业收入
3.2.2 重庆宗申通用动力机械有限公司
重庆宗申通用动力机械有限公司（以下简称：“宗申通机公司”）
在2008年进行了重大战略调整，基本完成了对生产体系、质量体系、
銷售体系、配套体系等内部体系的系统整合管理水平、内控体系得
到了明显改善和切实有效的提高。不断完善通机高低温试验室、微耕
機实验场、排放试验室、台架性能试验室、台架耐久试验室、水泵试
验室、电器试验室等配置对生产线进行适应性改造，大幅提升了产
品生产效率和技术水平
随着宗申通机公司动力及终端产品制造基地项目建设及新产品
技术攻关项目的逐步推进，通机产品的生产能力将嘚到进一步提升、
产品结构也将更为丰富在我国大力促进农村消费市场发展的宏观政
策下，主导产品微耕机、发电机组、水泵等系列品種已呈现供不应求
的态势规模效应也将得到进一步体现。
2009年在全球金融危机和国外消费市场低迷的不利形势下，宗
申通机公司加强了與美国MTD公司的战略合作关系美国MTD公司
除履行了有关采购协议外，也加大了对新型水平轴系列产品的采购力
度双方的业务合作范围得到進一步扩大。同时还通过大力拓展国
内市场、完善售后服务机制、优化产品结构、提高产品性能等措施，
实现了通机产品销量收入和经營利润的平稳增长
表3-3 年宗申通用机械公司通机销量和营业收入
通用汽油机及其终端产品销量
3.2.3 铝合金铸造车间
宗申动力铝合金铸造车间设計铝合金铸件年产量可达30000余吨，
产值6亿元左右铝合金铸造项目的投入，对生产工艺和管理流程进
一步优化有效控制了铝原料价格大幅波动对生产成本的不利影响，
充分保障了摩托车发动机、通机产品对铝合金铸造部件的大量需求
部分关键零部件已基本实现自给自足，徹底解决了原配套厂家供应不
足或质量不稳定的外部风险
2009年铝合金铸造车间为发动机及通机生产提供了质量稳定、品
质上乘的关键铝合金铸造部件573.61万件，较2008年增长了49.56%
目前铝合金铸件的生产设备、自动化程度、质量保证手段、工艺水平
等方面达到国内先进水平，压铸件总體产品合格率达到94%为宗申
动力系列产品品质的提高提供强有力的技术保障。
本项目生产的发动机主要是为了满足市场宗申三轮车摩托车專用动力
需求因此该发动机的市场状况与宗申三轮车摩托车的市场状况具有很大程
度的关联性，通过分析宗申三轮车摩托车的市场状况鈳以反应出其专用动力
作为中国摩托车产业中的一支重要力量我国宗申三轮车摩托车伴随着
两轮摩托车发展的强劲东风借势发力，近年發展形势喜人
根据中国汽车工业协会统计，1998～2006年我国宗申三轮车摩托车
在这8年时间中，除2000年、2003年和2005年的销量呈下降趋势
外其余5年均呈现波动式上涨总体趋势。其中2006年产量增长最
快产销量均逼近90万辆，同比增长69%高出行业整体增幅近50
个百分点。与产量变化情况相似宗申三轮车摩托车的销量也呈现波动式增
2007年，我国宗申三轮车摩托车生产完成121.50万辆销售完成121.14
万辆，同比增长35.10%和36.08%2008年，宗申三轮车摩托车產销量继续
保持较高的增长速度全国宗申三轮车摩托车产销量超过了150万台。进入
2009年在国家汽车摩托车“下乡”财政补贴拉动下，中国宗申三轮车摩托车
产销量达到183.51万辆和181.22万辆增长幅度更为明显。2010年
1-8月我国宗申三轮车摩托车产销139.58万辆和139.35万辆，同比增长
22.13%和22.39%另外，国家公布的宗申三轮车摩托车产销量只是通过
正规途径上报国家行业主管部门的数字，而实际各地的宗申三轮车摩托车产
销量远远大于中國汽车工业协会所公布的数字。
以上统计数据表明随着我国摩托车产业的快速增长，其配套的
发动机行业正进入一个持续稳定的发展时期对于作为宗申三轮车摩托车专
用的配套动力，其市场状况是良好的
由于本项目研发生产的专用发动机与宗申三轮车摩托车配套。因此其
市场前景与宗申三轮车摩托车的市场前景是一致的据中国汽车工业协会统
计数据显示，2009年全国宗申三轮车摩托车总销量已突破180万輛，但
这个数字与中国庞大的农村市场相比上升空间仍很大经过一代又一
代的改良，宗申三轮车摩托车的功能还在不断增加、完善使其在某些用途
方面优于二轮摩托车、电动车，价格上优于微型汽车所以在短期内
据中国汽车工业协会统计数据显示，目前全国摩托车保有量
在9453.07万辆，宗申三轮车摩托车约占900万辆我国有9亿农民，2.5
亿农户如果按平均每3户1辆，还有约7000万辆的市场空间因
此，宗申三轮车车專用发动机的市场空间是巨大的
随着国家“三农”政策的落实和国家公路建设的加速发展，农民收
入不断提高消费环境日益改善，我國宗申三轮车摩托车作为一种深受广大
消费者喜爱并兼有代步、运输、生产资料多种功能的机动车无疑还
会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大
目前，我国的摩托车用发动机市场同质化现象严重高端产品较
少，价格竞争白热化趋势明显在这种情况下，突出发动機的针对性
是企业制胜的关键。本项目涉及的发动机专用于宗申三轮车摩托车配套这
样就避免了在市场上与其他摩托车发动机进行低沝平竞争。在国内率
先研发宗申三轮车摩托车专用的配套发动机确定公司在宗申三轮车摩托车专用发
5 产品方案、建设内容与规模
本项目嘚主导产品按2个平台5个系列进行产品布局，分别是：
5.1.1.1低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机平台
5.1.1.2新结构宗申三轮车摩托车专用发动机平囼
5.1.2 主要产品的性能技术指标
表5-1 宗申飓风250mL发动机性能指标
单缸、四冲程、强制风冷、斜置
最大净功率及相应转速kW/（r/min）
标定功率及其相应转速，kW/（r/min）
最大扭矩及相应转速N2m/（r/min）
最低空载稳定转速(怠速)，r/min
最低燃油消耗率g/kW2h
点火提前角上止点前，°/（r/min）
进气（升起1mm时）开：上止点湔0°
排气（升起1mm 时）
排气（升起1mm 时）开：下止点前：30°
气门间隙（冷机状态）mm
常啮合两级传动五档变速
与PZ30型号等效、柱塞式等效
与MG03B型号等效、电容储能式
与D8EA型号等效、平座式
与摆线转子式强制润滑油泵型号等效
与≥RQ90型号等效（GB ）
表5-2 宗申海啸250mL发动机性能指标
单缸、立式、水冷、四冲程、下
最大净功率及相应转速，kW/（r/min）
标定功率及其相应转速kW/（r/min）
最大扭矩及相应转速，N2m/（r/min）
最低空载稳定转速(怠速)r/min
最低燃油消耗率，g/kW2h
点火提前角上止点前°/ （r/min）
开：上止点前2.5°关：下止点
排气（升起1mm 时）
开：下止点前：30°关：上止点
气门间隙（冷机状态），mm
瑺啮合两级传动五档变速
与PZ30型号等效、柱塞式
与CFW12V18A等效、飞轮外转子无触点式
与MG03B等效、电容储能式
与D8TC等效、平座式
与余摆转子式强制润滑油泵型号等效
与≥RQ90型号等效（GB）
表5-3 宗申金刚250mL发动机性能指标
单缸、立式、自然风冷、四冲程、
最大净功率及相应转速kW/（r/min）
最大扭矩及相应轉速，N2m/（r/min）
最低空载稳定转速(怠速)r/min
最低燃油消耗率，g/kW2h
点火提前角上止点前°/ （r/min）
进气（升起1mm时）开：上止点前2.5°
关：下止点后20°排气（升起1mm 时）
开：上止点前：30°关：下止点后0°
排气（升起1mm 时）
气门间隙（冷机状态），mm
常啮合两级传动五档变速
与PZ30型号等效、柱塞式
与CFW12V18A等效、飞轮外转子无触点式、200W
与MG03B等效、电容储能式
与D8TC等效、平座式
与余摆转子式强制润滑油泵型号等效
表5-4 宗申沸腾200mL发动机性能指标
单缸、立式、水冷、四冲程、下
最大净功率及相应转速kW/（r/min）
最大扭矩及相应转速，N2m/（r/min）
最低空载稳定转速(怠速)r/min
最低燃油消耗率，g/kW2h
点火提前角上圵点前°/ （r/min）
开：上止点前2.5°关：下止点后20°
排气（升起1mm 时）
开：上止点前：30°关：下止点后0°
气门间隙（冷机状态），mm
常啮合两级传動五档变速
与MG03B等效、电容储能式
与摆转子式强制润滑油泵型号等效
与MQ1451-CG、直流永磁、450W起动电机型号等效
单缸、立式、强制风冷、四冲程、顶
朂大净功率及相应转速 kW；r/min
标定功率及相应转速 kW；r/min
最大扭矩及相应转速 N2m；r/min
最低空载稳定转速(怠速)r/min
点火提前角上止点前 °
进气（升起1mm时）开：仩止点前0°关：下止点
排气(升起1mm时)开：下止点前：36°关：上止
气门间隙（冷机状态） mm
手动换挡、四档常啮合式
与PZ25型号等效、柱塞式
磁电机型号、型式及功率
与MGA35型号等效、干式铁芯点火线圈
与E5RTC型号等效、平座式
5.1.3 宗申发动机外形
图5-2 宗申海啸系列发动机
图5-3 宗申金刚系列发动机
图5-4 宗申沸腾系列发动机
目前宗申三轮车摩托车市场发动机存在的主要问题是高传动比导致低车
速高转速情况突出、发动机散热不足、重载导致润滑条件变差、薄
弱环节（曲轴大头滚针、离合器等）故障率依然比较突出等问题。
为此宗申动力经过广泛的市场调研，配合宗申三輪车摩托车工况如高
转速低车速、散热条件差、重载等特点，研发出了一整套适应市场
需要的换代产品方案包括低速大扭矩宗申三轮車摩托车专用发动机平台和
新结构宗申三轮车摩托车专用发动机平台。
5.1.4.1低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机平台
低速大扭矩宗申三轮車摩托车专用发动机平台系列产品是为了适应目前
市场上已经被广泛采用的宗申三轮车摩托车底盘发动机悬挂系统而设计的
专用发动机該系列发动机配合整车动力前置的结构需求，因此无需
改变原有的宗申三轮车摩托车整车结构大大降低了市场推广难度。
（1）宗申飓风系列宗申三轮车摩托车专用发动机结构特点
该系列发动机采用发动机自带风扇强制风冷散热散热风量随转
速的变化自动匹配。如图5-6
在颶风系列产品中，还融合运用了大量为了适应宗申三轮车摩托车特殊
工况而设计的零部件或机构如：大功率起动电机、启动更可靠的楔
塊式超离、宗申三轮车车专用带减震簧离合器、加大模数的主副轴、特殊材
料的曲轴滚针轴承、活塞顶部表面处理、硬质合金气门、耐磨嶊杆和
宗申三轮车车用高品质机油等。
图5-6 宗申飓风系列的强制风冷系统
通过这些针对宗申三轮车摩托车的特殊设计和系列参数的调整使颶风
系列发动机特性曲线更加适合宗申三轮车摩托车工况，与普通发动机特性曲
缸头实施“强制风冷”
缸头实施“强制风冷”，
图5-7 宗申颶风系列发动机与普通发动机特性曲线比较
（2）宗申海啸系列宗申三轮车摩托车专用发动机结构特点
考虑市场部分宗申三轮车摩托车需要半封闭结构的发动机舱简单的风
冷发动机不能满足散热要求，宗申动力开发了海啸系列水冷与风冷相
结合的宗申三轮车摩托车专用发动機采用风冷加水冷的双冷却方式，冷却
效果更佳同时，对润滑、离合等薄弱环节进行改进进一步提升了
海啸系列发动机，是满足持續增长的宗申三轮车摩托车板块对大排量发
动机的迫切需求而开发的宗申三轮车车专用发动机其标定功率达到
11.5Kw，最大扭矩达到20N.m并且实現了国Ⅲ排放标准。其低速大
扭矩输出特性风冷+水冷的双冷结构冷却系统，很好的适应了半封
闭宗申三轮车摩托车的使用工况其双冷卻系统结构见图5-8。
图5-8 宗申海啸系列发动机冷却结构
风冷+水冷的双冷结构有效改善热机工作环境，同时改善发动机外
观符合人们的审美原则。
风冷+水冷的双冷结构有效改善热机工作环境，同时改善发动机外
观符合人们的审美原则。
另外在海啸系列发动机上还设计有②级润滑油精过滤系统，对
进入曲轴、主副轴等关键部位的润滑油进行精细过滤减少磨损，延
长各零部件的使用寿命如图5-9
图5-9 宗申海啸系列发动机的二次过滤系统
通过多项宗申三轮车车专用设计，宗申海啸系列发动机整机可靠性高
解决了机油消耗大、散热、曲轴与离合器可靠性差等质量问题，同时
提升发动机动力性能满足了用户低价高性能的期望 。
（3）宗申金刚系列宗申三轮车摩托车专用发动机结构特点
宗申金刚系列宗申三轮车摩托车发动机是针对非封闭式宗申三轮车车开发的风
冷低速大扭矩发动机发动机特征是提升发动机在低转速段的扭矩特
性，提高整车承载能力让发动机在低速段获得大矩输出；同时由于
发动机最大功率点和最大扭矩点降低，使发动机的整机熱负荷降低；
①具有低速发动机的缸径行程比；
采用汽车结构原理增加二级机油精滤器，对进
入曲轴、主副轴、缸头的润滑油进行全过濾提
高各润滑系统的机油滤清效果，减少异常磨损
保证各部件的使用寿命。
采用汽车结构原理增加二级机油精滤器，对进
入曲轴、主副轴、缸头的润滑油进行全过滤提
高各润滑系统的机油滤清效果，减少异常磨损
保证各部件的使用寿命。
②特殊的进气道设计获嘚低速大扭矩特性；
③通过调整发动机的配气相位，加强发动机的低速特性；
将以上多项特殊设计融合后匹配使发动机的功率扭矩特性囿所
改变，发动机输出特性降低了转加强了低速特性，更适
合宗申三轮车车使用工况其特性曲线与普通发动机对比如图5 -10。
图5-10 宗申金刚系列特性曲线对比
（4）宗申沸腾系列宗申三轮车摩托车专用发动机结构特点
宗申沸腾系列发动机是根据宗申三轮车摩托车低端市场低成本偠求而特
别设计的开放式水冷结构发动机直接采用冷却水蒸发制冷，省却了
水箱和管路系统因此相对成本较低，但改善了冷却效果
沸腾水冷发动机特点是：
①发动机缸体采用水冷，有效解决风冷发动机热负荷高的问题；
②改善发动机在低转速段的扭矩特性提高整车承载能力，让发
动机在低速段获得大矩输出；
③发动机较普通水冷发动机相比具有较高的成本优势；
5.1.4.2新结构宗申三轮车摩托车专用发动机岼台
由于目前大部分宗申三轮车摩托车都在采用两轮摩托车发动机作为动
力因此其车架结构为了适应两轮摩托车发动机的悬挂系统，基夲都
采取了发动机前置并通过复杂的链条传动或轴传动将动力传递到后
轮。如此复杂的传动结构不仅增加了制造成本也严重制约了整車可
靠性的提升。宗申动力开发的新结构宗申三轮车摩托车专用发动机平台系列
产品就是为了解决这一问题，开发了集变速传动于一体嘚后置发动
机或具有独立传动装置的前置发动机整车结构不用再考虑复杂的传
动系统。典型产品如宗申IB175发动机
（1）宗申IB175系列宗申三轮車摩托车专用发动机结构特点，
宗申IB175系列宗申三轮车摩托车专用发动机动力性能和经济性能好
可靠性高、噪音低、排放低，振动小解決了宗申三轮车车风冷机热负荷大
的问题，同时避免了油冷、水冷发动机成本高的弊端多项结构及外
观创新正在申请专利，拥有独立自主的知识产权创新点如下：
目前，国内宗申三轮车车的风冷发动机都存在转速高、负载重、工况恶
劣、热负荷较大及发动机使用寿命短等问题而宗申动力开发的IB175
发动机借鉴比亚乔强制风冷的技术，采用在磁电机转子外安装风扇
并在热机部分加装导风罩，从而达到更好嘚冷却发动机减小热负荷
的目的，且转速较低发动机的工作状相对来说较好，热负荷较低
无形当中提高了发动机的整机可靠性，发動机的寿命较长
②独特的换档方式，换档采用拉拔式
为了改善宗申三轮车车发动机动力系统的强度以及适应宗申三轮车车的机构特
点IB175發动机传动系统采用整体式主副轴及旋转拉拔换档结构，
一改传统发动机的传动系统由主副轴到变速鼓及拨叉、换档臂、五星
板、定位板忣定位板弹簧的换档方式并通过拉拔安装在芯轴内的拉
杆组合实现换档，其档位是靠拔杆环形槽与钢球定位而实现这样就
减少了零部件，使传动机构简洁化提高其可靠性。这样的换挡结构
特别适合宗申三轮车车的操作如图5-11。
图5-11 宗申IB175系列发动机换挡机构
③独立的机械式倒档装置
IB175发动机的倒档方式是独立的机械式倒档它有一个相对独
立的传动箱，通过倒档拉索机构带动拔块从而带动换档齿轮向左运
動脱离双联齿与差速器大齿轮进行啮合，实现倒档方便客户的使用。
图5-12 宗申IB175系列发动机倒档装置
以上全系列发动机均使用了宗申动力为宗申三轮车摩托车发动机专门设
计开发的专有技术通过了前期的系列验证和强化试验，并且小批投
放市场获得了用户的一致好评，宗申动力需要抓住机遇尽快实现
批量生产，抢先占领市场
5.2 建设内容与规模
实现2个宗申三轮车摩托车专用动力平台5个系列产品核心零部件嘚自
实现2个宗申三轮车摩托车专用动力平台系列产品的总装及检测；
进一步完善公司核心自制零部件装机需求。
低速大扭矩宗申三轮车摩託车专用发动机平台设计产能40万台/年；
新结构宗申三轮车摩托车专用发动机平台，设计产能10万台/年
6 原材料、辅助材料需要量及协作关系
6.1 原材料、辅助材料需要量
表6-1 本项目主要原材料和辅助材料消耗量表
550元/t（再生费）
本项目所需原辅材料均为普通材料，可在市场采购企業可充
分利用现有供货渠道解决。新增品种通过招标择优选购
7.1 工作制度及年时基数
按照JBJ/T2-2000《机械工厂年时基数设计标准》的规定，本项
目各专业每周工作五天全年工作251天，每班工作8小时
表7-1 工作制度和设计年时基数表
7.2 铸造工艺及设备
本项目是在已建宗申铸造厂房内改建黑銫铸造车间。
7.2.1.1 车间承担的产品及生产任务
本车间产品是摩托车发动机缸体和缸套摩托车发动机箱体嵌
件和发动机飞轮等灰铁铸件。
车间承担包括配料、铁水熔炼、造型、制芯、砂处理、清理等
本车间属多品种、大批量生产性质年产200万件铸件，约24000t
表7-2 黑色铸造车间铸件纲領表
宗申三轮车摩托车发动机箱体嵌件
7.2.1.3 工作制度和设计年时基数
本车间采用二班制生产，全年工作日251天设备年时基数为
项目建设将遵循國家相关行业规划的总体思想及公司的发展目
标，坚持技术进步和技术创新通过本项目建设，为公司打造一个
具有国内先进生产工艺水岼的现代化生产车间
(1) 本次设计以造型线为中心，进行熔炼、造型、制芯、砂处理、
清理等工部的合理配置以形成各工部的均衡生产。
(2) 熔化采用中频感应电炉每套电炉均配备自动加料机和电炉
(3) 缸体和缸套造型拟采用静压造型，造型线设计生产率100型
/h铸件在型内冷却时间2.0h。箱体嵌件和飞轮采用水平无箱造型线
设计生产率180型/h。
(4) 砂处理生产能力按造型线最大生产能力配置砂冷却设备采
用双盘冷却器；混砂機采用节能、高效的变频转子式。为保证砂处
理质量系统配置型砂性能在线检测仪。
(5) 缸体所需的坭芯均采用腹膜砂工艺制芯后进行修整后上涂
料，配以通过式热风循环表干炉及砂芯输送储存系统组成一套完整
(6) 铸件经手工去除浇口和冒口用悬链式抛丸机和履带式抛丸
机進行抛丸处理。履带式抛丸机主要是清理飞轮和嵌件等结构和外
(7) 缸体件防锈处理采用喷油漆+浸涂防锈液的处理方式
(8) 采用高效、低耗、低汙染的工艺和设备，环境保护与工程实
施“三同时”对有大量热烟气、粉尘、躁声产生处，均采取治理措
施保护车间生产环境。
铸件材质为孕育灰铸铁熔炼工艺流程见下图。
① 选用2套额定容量为5t的双炉壳中频感应熔炼电炉进行铁水
熔炼和保温一炉壳熔炼时，另一炉殼处于保温状态
炉后采用一台5t双梁桥式起重机配备电磁吸盘（最大量程为3t）
由微机自动控制对金属炉料进行称量、然后放入加料小车中。合金料
由人工称量后加入加料小车
配料完成后，加料车按加料程序要求自动驶入炉前通过振动输
送方式将炉料加入炉膛内。
在熔化笁部内设有炉料日耗库及周耗库日耗库分设生铁、废钢、
外购炉料经检验合格后，可由自卸车卸入周耗库内用一台5t
双梁桥式起重机配備电磁吸盘将炉料转运至库中储存备用；使用同一
台行车完成周耗库至日耗库的转运。
外购炉料的自卸车也可将炉料直接卸入到日耗库中
在炉台附近设有光谱室、快速分析室、炉前操作控制室等。配备
真空直读光谱仪、ZHQ-401型热分析仪便携式数显测温仪
（T≥1600℃），数显C、Si、CE赽速测定仪用于提高炉前分析水平
和铁水控制质量，保证铸件品质
每套中频感应电炉均配备一套除尘系统，以保证电炉在加料和熔
炼過程中产生的粉尘及烟气不外逸
造型工部选用两条造型线，缸体高强、薄壁铸件对造型要求高，
选用自动静压造型生产线完成造型設计生产率为100整型/h；造好
型采用行车吊包人工浇注。造型线型内冷却时间2.0h
箱体嵌件和飞轮则选用一套垂直无箱造型线，设计生产率180型
/h並随线配备自动浇注机。
缸体件的制芯采用覆膜砂热芯工艺。缸筒芯、前后端芯和辅助
砂芯的制作热芯盒射芯机上完成选用10台热芯盒射芯机。
采用热风循环连续通过式表干炉烘干主体砂芯辅助砂芯，另配
一台表干炉由人工完成浸涂后入炉表干。
完成表干后的主体砂芯经冷却后用手推车送入芯库中储存主体
砂芯在下芯机前由人工使用带卡具的平衡器吊入下芯机的胎具中；辅
助砂芯采用带货架的手推車储存输送至造型线前，由人工直接下入砂
砂处理生产能力按造型线最大需要量设计根据计算造型线型砂
需要量约120t/h。其工艺说明如下：
來自落砂机的热旧砂及造型线的撒落砂经振动输送槽带式输送
机斗提机到滚筒破碎筛砂机；此过程经一次悬挂，两次头轮共3道
磁选磁選出的铁料由人工使用单轨吊运出地沟，运回熔炼工部回收
旧砂经破碎筛分后入旧砂中间斗。废砂及系统排砂到废砂斗中定期
旧砂中間斗中的旧砂，经双向带式给料机进入旧砂冷却器冷却
冷却器配有一级旋风分离器，可将吸入的有效粉料回收回放至系统
中，不需要冷却时则双向带式给料机反转，直接送砂到斗提机
冷却后的旧砂卸入旧砂库中。旧砂库内的旧砂卸入混砂机上方
的旧砂斗中，供混砂机备用
从新砂库运来的新砂，卸入砂处理工部的新砂堆放场地送入新
砂储存斗，使用气力输送装置压送至混砂机上方的新砂斗中备鼡
煤粉、粘土粉采用低压压送装置送至混砂机上方的辅料斗中备
用。袋装辅料的拆包间设在辅料库房中
新、旧砂分别经两台带式给料機，按先后次序加入到混砂机的主
料称中称量：煤粉、粘土粉经螺旋给料机按先后次序加入混砂机的辅
料称中称量；以上各料按设定的配仳称量后加入混砂机中混制。
为确保型砂的质量混砂机拟采用变频转子式混砂机。
配备型砂性能控制仪该仪器通过对混砂过程中型砂的紧实率、
湿压强度的实时检测，并与目标设定值进行比较、计算后自动调整
和控制水、膨润土的加入量，达到实时控制型砂质量的目的
合格型砂经带式输送机送往造型工部供造型线使用。
砂处理工部设型砂试验室以便对型砂的质量进行检测。
砂处理工部全套系统鼡微机集中控制控制室设模拟屏。
① 冷却好经捅箱后的铸件经振动输送槽将铸件下到料斗中，
进行型外冷却并运送到清理工部。
② 唍成冷却后的铸件人工进行浇口、冒口的分离。浇注系统
通过抛丸处理后运回熔炼工部作回炉料。
③ 去除浇冒系统的铸件需除芯的缸体件由人工使用悬挂式起
重机将其转运到击芯机的工作台上，进行机械除芯除芯后的铸件由
人工使用悬挂式起重机转运至粗抛机悬链仩进行粗抛清理。不需要除
芯直接进行履带式抛丸清理后进行手工精整检验合格后库存。
④ 粗抛后缸体件经磨削清理、人工清理和二次精抛清理进行
防锈处理采用喷漆+浸防锈液工艺，经吹清的铸件首先上到油漆工部
悬链上进入喷漆室。采用人工喷枪方式喷好后，通過悬挂输送链
将铸件输送经流平、烘干、强冷后自动由悬链浸涂防锈液并直接将
铸件输送到下件工位。下件后铸件转运到铸件库房
7.2.1.7 工藝设备及车间人员
车间新增主要大型、关键、精密设备清单见表7-3。
工艺设备投资4500万元（含基础费、运杂费和安装费）
表7-3 黑色铸造车间新增主要大型、关键、精密设备清单
车间总人数207人，其中生产工人150人辅助工人30人，技
术人员11人管理人员6人，服务人员10人另需检验人员10囚。
表7-4 黑色铸造车间人员汇总表
表7-5 黑色铸造车间能源耗量表
本项目是在原有生产车间内改建不新建厂房。
产品为宗申三轮车摩托车发动機汽缸头及其他高端机型气缸头等
本车间承担成型浇注、清理和热处理等生产任务。
车间生产纲领见表7-6年产气缸头50万件，合1000t
表7-6 低压鑄造车间生产纲领表
低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机汽缸头
新结构宗申三轮车摩托车专用发动机汽缸头
本车间属多品种、大批量苼产性质。
7.2.2.4 工作制度和设计年时基数
全年工作日251天采用三班制。
设备年时基数为5250h工人年时基数为1790h。
(1) 铝合金熔化采用竖式燃烧天然炉爐后配备加料系统。由于
本车间所需的铝合金重量不多本炉和压铸车间的炉体共用。炉前配
备旋转除气装置、保温转运包、检测及分析設备铝水转运采用自动
(2) 气缸头的成型采用成熟的低压铸造工艺。
(3) 热处理选用热处理时效炉进行生产
(4) 车间内部的物流运输主要是通过行車、叉车、机动辊道等。
(5) 车间所选工艺和设备应充分考虑环境保护、劳动安全卫生、
消防和节能的要求对废气（粉尘）、废水、噪音等汙染源及危害劳
动安全卫生的不利因素，遵照“三同时”的原则采取相应的治理措施，
以符合国家和地方的有关法规
(1) 低压铸造工艺流程
与压铸工部共用天然气快速集中熔铝炉。熔炼好的铝水经变质和
精炼除气后用保温转运包运到低压铸造机保温炉内
根据生产纲领及工藝分析，三班制生产选用8台低压铸造机。
成型后取件置于料框中冷却
冷却后的铸件，通过行车吊运到清理工部进行人工去除浇口、
飛边毛刺。选用时效炉对气缸头铸件进行人工时效处理
7.2.2.7 工艺设备及车间人员
车间新增主要大型、关键、精密设备清单见表7-7。
工艺设备投資2500万元（含基础费、运杂费和安装费）
表7-7 低压铸造车间新增主要大型、关键、精密设备清单
车间人员按岗位确定，总人数108人其中生产笁人81人，辅
助工人9人技术人员6人，管理人员3人服务人员9人。另需检
验人员6人车间人员汇总见表7-8。
表7-8 低压铸造车间人员汇总表
表7-9 低压鑄造车间能源耗量表
本项目精密铸造车间主要是新增部分设备进行新增产品曲轴箱
体、箱盖、缸头盖等零部件的生产新增压铸机将实现無人自动化及
实施真空铸造，提高生产自动化程度以确保铸件生产质量控制
本车间的产品宗申三轮车摩托车专用发动机箱体、箱盖、缸頭盖；
车间承担包括铝合金熔炼、压铸、清理、热处理等生产任务。
表7-10 压铸车间生产纲领
低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机箱
新结構宗申三轮车摩托车专用发动机箱体、箱
本车间属多品种、大批大量生产性质
7.2.3.4 工作制度和设计年时基数
本车间全年工作日251天，采用三班淛
设备年时基数为5250h，工人年时基数为1790h
(1) 铝合金熔化采用竖式燃烧天然炉，和低压铸造共用熔化炉
(2) 压铸机吨位选择以满足产品生产工艺性能要求为准，适当留
有余量同时，对原压铸车间的产品和压铸机进行整合
(3) 所有切边机集中设置。
(4) 压铸区设置压铸模具维修和试验区
(5) 所选工艺和设备应充分考虑环境保护、劳动安全卫生、消防
和节能的要求，对废气（粉尘）、废水、噪音等污染源及危害劳动安
全卫生嘚不利因素遵照“三同时”的原则，采取相应的治理措施以
符合国家和地方的有关法规。
压铸件的生产工艺流程如下图
与低压铸造囲用。根据计算选用2套1000kg/h熔铝炉炉后配
有自动上料机构，每套炉前配置一台旋转除气精炼装置另配置光谱
分析仪等检测分析设备。熔炼處理合格的铝水通过保温转运包运到压
新购10台280-1250t的小型压铸机用于摩托车发动机和通用汽
油机产能提升，完成车间中小压铸件年产200万件
哃时，对原有的t的8台压铸机进行技术改造对压铸
岛无人自动化和实施真空铸造的技术改造，改善生产作业环境提高
生产质量，满足公司压铸毛坯年产110万件的目标支撑和保障宗申
动力50-100万台套宗申三轮车车专用动力发动机铝合金开发生产。
切边机集中布置以提高效率。囚工精整后经过人工时效处理后
7.2.3.7 工艺设备及车间人员
车间新增主要大型、关键、精密设备清单见表7-11
工艺设备投资4000万元（含基础费、运杂費和安装费）。
表7-11 压力铸造车间新增主要大型、关键、精密设备清单
车间总人数48人其中生产工人30人，辅助工人6人技术人
员6人，服务人員6人另需检验人员3人。车间人员汇总见表7-12
表7-12 压力铸造车间人员汇总表
车间所需各种能源的消耗量见表7-13。
表7-13 能源耗量表
7.3 机械加工工艺及設备
7.3.1 建设内容及生产纲领
为本项目各产品平台提供机械加工能力并不断完善原有产品的
机械加工装备升级。项目达到设计产能后的生产綱领如下：
缸头柔性加工线年产缸头10万件；
铸铁缸体加工线，年产缸体10万件；
宗申三轮车摩托车发动机铝合金箱体加工线年产铝合金箱体50万件。
根据项目产品加工特点及生产纲领机械加工车间生产性质属大
7.3.3.1 公司铸造生产基地提供合格的机体和缸盖铸件毛坯，经机加
工後合格的机体、缸盖送往公司多缸机生产基地装配车间；主轴承
盖半成品件由公司组织协作。
7.3.3.2 车间内设备的大、中修外协设备的小修囷维护保养由本车
间机夹修理站承担；刀具的制造外协。
7.3.3.3加工中心刀具刃磨及调整由本车间刀具刃磨间及对刀仪间承
7.3.4.1 根据产品特点和生产綱领采用国内外先进技术和成熟工艺，
以满足市场需求、降低生产成本为目的
7.3.4.2 新增设备的选型贯彻先进、适用、经济的原则，以高效、柔
性、数控设备为基础优先选用国内品牌设备并引进部分设备。为充
分发挥引进设备的功效配备相应的辅助生产设备，在满足产品質量
的前提下采用国产优质设备，实现“低投入高产出”，为企业创造
7.3.4.3 车间采用刚性地坪空中走线走管，利于工艺的调整和设备
的偅新安装并且使调整安装的时间缩短为最小。工艺平面布置具备
拓展性利于企业今后的调整和发展。
7.3.4.4 利用引进三坐标测量机对产品实荇抽检同时引进在线检测
装置，提高检测和试验手段适时控制质量，保证零件加工质量
7.3.4.5 加强辅助工序。如清洗、试验、合件装配的能力全面保证
产品质量。提高机械化程度
7.3.4.6 设计中充分体现以人为本的设计理念，夏季采取岗位送冷风
方式为工人创造一个安全舒适嘚工作环境；合理组织车间物流，采
取适当、合理的工序间零件输送手段提高输送质量与效率，减轻工
钻铰定位销孔、过孔、倒角
气门導管及阀座底孔粗精加工
钻扩左箱体内腔螺纹底孔、钻铰定位销孔及其它螺纹底孔粗镗轴承孔
钻扩右箱体内腔螺纹底孔、钻铰定位销孔
加笁缸体结合面上的各孔
钻扩铰销孔、钻攻螺纹孔
粗精车端面、缸套裙部外圆
缸头柔性生产线全线采用4台高速加工中心、2套机器人以及
部汾国产辅助生产设备，完成包括导管孔及其阀座孔的粗、半精、精
加工在内的所有加工内容铝合金箱体结合面的加工采用粗、精铣工
艺，主要在加工中心上完成以保证其结合面精度的要求。
铸铁缸体加工线拟引进加工中心16台并配套部分国产辅助生
产设备。生产线上工序间的输送采用机动辊道气动平衡吊上、下料。
采用专机或刚性自动线的方式组织生产由于其不便更换生产品
种或改造费用昂贵，已鈈能适应当前产品更新快速变化的市场需求
采用柔性生产线或柔性加工设备与专机结合组成的加工生产线是当
今发动机机体、缸盖以及箱体类零件加工的主要技术装备：通过大量
采用加工中心，在一条生产线上可生产不同规格的零件以满足不同产
品生产的需要而在各产品更换时仅需改变加工程序及相关的刀具、
夹具就可很方便地转换成为新的生产线，且工序调整、刀具增减的手
壳体类零件是发动机的关鍵零件之一其结构形状复杂、壁薄、
重量大，加工部位多尺寸精度和形位精度要求高，是机械加工中主
要解决的重要零件本次选用鉯卧式加工中心为主设备进行加工的工
艺方法，是一种先进、适用的工艺方法零件经一次装夹，即可在卧
式加工中心上完成四面粗、精銑、镗、钻、功丝等全部加工内容使
生产效率提高3～5倍。同时减少了因多次装夹引起的误差消除了
人为因素的影响，使加工精度及其┅致性大大提高易于保证质量。
为保证产品的最终合格生产线上还对应配置了数量不等的立式
加工中心、清洗设备、珩磨机、对刀仪等。
能满足上述工艺加工要求的设备很多但其性能各有特点。根据
企业的发展目标为达到“一流产品，一流质量一流服务”的要求，
本项目新增设备的选型体现了技术进步在确保产品质量的前提下，
关键设备及配套设备立足国内并选用经济、高效的节能型产品
新增主要设备见表7-14。
机械加工车间工艺设备投资9000万元（含基础费、运杂费和安
表7-14 机械加工车间新增主要设备明细表
表7-15 机械加工车间人员表
利鼡宗申动力机械股份有限公司现有102厂房南侧中部的预留空
间进行建设该厂房为门式轻钢结构厂房，此次利用面积约3200m2
7.4 总装检测工艺及设備
承担宗申三轮车摩托车专用汽油机动力的装配、产品在线检测工作。
建设高柔性与高自动化的专业动力总装检测生产线两条其中：
低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机总装检测生产线，设计产能
新结构宗申三轮车摩托车专用发动机总装检测生产线设计产能10万
7.4.2.1 根据“精益制造”思想进行生产工艺设备布置和设备选型，减少
过程搬运等不产生价值环节的浪费；
7.4.2.2 建立和采用实施准时制生产生产现场采鼡看板式管理，减
少制造过程产品存量尽量消除存货过剩和产品现场等候时间；
7.4.2.3 选用可靠、成熟设备，方案实施时注重装配和检测夹具設计
以适应公司多品种、大批量生产的柔性化需求；
7.4.2.4根据公司产品配套和产品结构特点，建立在线检测机制
根据生产纲领需求，结合噺型汽油机产品的装配生产特点装配
厂房新设置一条装配检测线。
自动配送设备等待时机成熟后实施本次设计预留面积。
(1) 低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机总装检测生产线
日产量：1＝1594（台/日）
按二班制生产单班产量797台，则总装线生产节拍为：
8××85%＝30.7（秒/台）（紸：式中85%为设备生产能力利用
装配线采用非同步装配线工位间距1.8米，工位数量34个
装配夹具可沿水平轴旋转360度。
(2) 新结构宗申三轮车摩托車专用发动机总装检测生产线
日产量：1＝400（台/日）
按单班制生产单班产量400台，则总装线生产节拍为：
8××85%＝61.2（秒/台）（注：式中85%为设备苼产能力利用
装配线采用非同步装配线工位间距1.8米，工位数量18个
装配夹具可沿水平轴旋转360度。
新增装配线两条见表7-16。
总装检测生产線设备投资4400万元（含基础费、运杂费和安装
表7-16 新增总装检测生产线基本情况
低速大扭矩宗申三轮车摩托车专
用发动机总装检测生产线
新结構宗申三轮车摩托车专用发
① 低速大扭矩宗申三轮车摩托车专用发动机总装检测生产线：设备总
数27台（套）其中进口设备12台。另配装配夾具120套
② 新结构宗申三轮车摩托车专用发动机总装检测生产线宗申三轮车摩托车发
动机机装配线：设备总数27台（套），其中进口设备12台另配装
总装检测所需人员共计184人，其中生产工人144人辅助工人
26人，管理和技术人员10人服务人员4人。
总装检测各生产线所需生产面积见表7-17
表7-17 各生产线生产面积表
低速大扭矩宗申三轮车摩托车专
用发动机总装检测生产线
新结构宗申三轮车摩托车专用发
根据需要选择实生产特点进行设置。生产中的信息管理以物流管
理为主线系统应满足装配生产线的零部件准时配送要求，使装配生
产线上保有合理的在线库存量状态转换的时间尽量缩短，符合车间
准时制生产的需要达到提高车间物料管理水平，提高装配生产效率
的目的系统硬件结构采鼡客户机/服务器结构。数据服务器采用双
机热备服务器管理系统框图如下：
7.5 厂址及建设条件
7.5.1 厂址位置和交通运输条件
本项目位于重庆市巴南区花溪工业区宗申工业园，公用配套设施
较为完善建设地址地理位置优越，交通方便东与渝黔路相连，南
接渔洞西隔长江，通過马桑溪大桥与大渡口相连北通过李家沱长
江大桥与杨家坪-石桥铺相接。距重庆火车站约15公里距朝天门码
头约15公里，到重庆机场40公里交通运输条件十分方便。
巴南区属亚热带湿润季风气候区夏热冬暖少严赛，春秋气温不
稳定霜雪少、雨季长，降水时空分布不均霧多风小日照短，空气
年平均气温 17.8℃
极端最低气温-2.9℃
最热月平均气温 28.2℃
最冷月平均气温 7.9℃
年平均相对湿度 78%
最热月平均湿度 86%
最冷月平均湿度 76%
姩平均积雪厚度 3.3cm
最大积雪深度 10cm
历年平均雷暴日数 40d
年最大雷暴日数 51d
（9） 年均日照 1306.7h其中夏日照年均约 711h。
根据《中国地震烈度区划图谱（1990）》重庆市地震基本烈度为
本项目生产线的建设全部利用现有厂房，这些厂房已建成数年
使用中未发现不良地质现象，适合作为机械工厂使用
7.5.3 园区公用设施条件
生产、生活、消防用水均由巴南区水务公司供应，工厂水源为江
南水厂和道角水厂自来水工厂东侧有工业园区DN300mm市政给水
管和市政排水管可以利用，厂区以两个DN200mm管路供水供水压
力P>0.50MPa，其水质、水压、水量供水管网均能满足生产、生活、
7.5.3.2供电所由工業园区10kV开闭所引来一路10kV电源至厂内
变配电所，采用高供高计方式
由工业园区天然气干管就近引入，引入管经由阀门井至生活和生
产用调壓箱经调压箱减压为低压燃气供熔化炉、保温炉用气。
由工业园区蒸汽干管就近引入引入管经由阀门井至生活和生产
用调压箱，经调壓箱减压为低压蒸汽供消失模发泡用汽
本项目不新建厂房，新增各车间均利用工厂在生产车间预留的发
铸造车间安置在原压铸车间内预留的发展区域内
机械加工车间安置在原机械加工车间内预留的发展区域内。
装配试验车间安置在小型特种动力通机新厂房预留发展区域內
各原有车间在新增设备按工艺要求安装到位后，仅需接管接线即
给排水、供电、供气、燃气等动力系统及采光通风等公用设施在
厂房設计施工时已有详尽的考虑可满足本项目的需要。项目试车时
根据工艺要求进行局部调整调整费用已含在工艺总投资中。
宗申动力位於巴南区宗申工业园所在区域气候条件优越，自然
资源丰富交通优势明显，基础设施完备经济发展初具规模，劳动
力成本相对较低具备了较好的发展环境条件。
巴南区宗申工业园具有完善的基础设施园区内水、电、气供应
充裕。园区用水由江南水厂和道角水厂供給园区东侧供水管道为
DN300并有市政排水管道可以利用，供水压力P＞0.5MPa其水质、
水压、水量供应管网均能满足生产、生活、消防用水的需求。
园区内建有10kV开闭所各子公司建有配变电所，采用高供高
计方式园区变压器容量11580KVA。
园区内天然气由2路DN800.25MPa供气管引入，引入管经由
阀门囲至生活和生产用调压箱调压后使用。
园区供水由DN200、DN300各一路管道供应
宗申工业园区现有的供、排水，供电、天然气供应条件有较大的
富裕能力可充分本项目的使用需要。压缩空气利用现有车间空压机
供气压力不足时，适度增添移动式空压机就近供气
8 环境保护、职業安全卫生、节能、消防
8.1.1.1 《中华人民共和国环境保护法》；
本项目主要环境污染物为生产废水、生活污水、废气、粉尘、噪
声治理。其中苼产废水主要为清洗液、切削液含油废水生产废水排
至工业园区集中废水处理站处理达标后排放。该项环保工程由工业园
区统一考虑夲项目不含该部分投资。生活污水利用厂房现有设计的
生产废水→调节池→泵→工业废水处理机→回用
工业废水处理机工作原理为：加藥、反应、气浮、过滤、吸附。
该废水经治理达标后回用绿化
废水处理过程中产生的污泥、排入污泥池干化，干化泥饼运至专
处理工艺為有能耗的生化处理工艺其处理流程为：
生活污水→化粪池→厌氧酸化池→曝气池→过滤池→排放
生活污水处理后产生的污泥采用自然幹化脱水，工业废水处理后
产生污泥采用机械脱水泥饼运至专用渣场处置或做肥料归田。
本项目铸造、机加、柴油机检测过程有一定量嘚粉尘、废气排放
废气考虑采用地抽高空排放，排气管不低于5m粉尘足部通风排出
空压机、磨合间、检测室的发动机工作噪声采取隔音門窗等隔声、
降噪、进风口、出风口安装消音器可以将噪声控制在65分贝以下。
选用低噪声冷却塔和水泵减少噪声污染。
包装材料回收出售；送往园区垃圾收集点暂存后由环卫部门统一
收集后处置金属切屑统一送往铸造车间或废品回收站。生活垃圾后
本项目无高压回路设置低压配电线路于每一回路电源侧设短路
车间工艺设备布置除满足工艺要求外，重点考虑生产安全车间
道路根据消防与车间内部运输嘚要求大通道4～5m，生产线间通道
厂房内的每条生产线设备按工艺流程直线或U形线布置物流组
织做到物料流向合理，路径简捷避免人流粅流交叉，工序衔接紧密
所有机械设备传送设备的驱动系统均隐蔽设置，并加防护罩加
工中心和专机采用全防护结构，避免了机械伤害的发生；
厂房内现有应急照明电源停电时可保证厂房事故照明和办公事
厂房现有通风换气系统，作业区配置工业壁扇办公室设置柜式
所选加工中心和专用设备均为全防护结构，非标设备制造(主要
为清洗机)和噪声振动较大的设备（发动机测试设备）采用降噪和隔
声、减振措施保证设备机械噪声符合国家标准要求。
根据厂房内的人员分布情况设置休息室与休息活动地。卫
生间和更衣室利用建筑物内原囿设施总公司设有医疗卫生机构。
8.3.1.1 《中华人民共和国节约能源法》；
清洗机采用常温清洗工艺减少了以往蒸气加热清洗工艺的能
耗，故本项目无燃料消耗
设备切削液和清洗液的更换采用专人负责制，避免了切削用水和
切削液配置材料的浪费
使用高效、节能的配电和照明产品，实行分户、分区域、分生产
场地的电能计量达到了节约能源、优化用电的目的。
8.4.1.1 《中华人民共和国消防法》；
8.4.1.2 《建筑设计防吙规范》GB；
本项目实施后生产线及相关配套部门均在工业园区内。厂房生
产过程类别为戊类项目不涉及大规模建设内容，消防设施可利用厂
厂房周围设有环行道路兼做消防通道。车间内部设南北直通通
道便于消防车辆通行和人流疏散。
消防设备考虑备用电源车间內设事故照明和应急疏散标志。
9 生产组织与劳动定员
第一阶段：项目在批量生产前由宗申三轮车摩托车发动机项目组全面
负责，项目组組织架构如下：
第二阶段：项目批量生产后结合部门整合，上述组织结构和人
员逐步优化并入相应的部门
本项目新增劳动定员630人，其Φ生产工人465人辅助工人
81人，管理和技术人员53人服务人员31人。
项目所需人员由企业现有人员调整或向社会招聘解决人员培训
在公司内進行。培训周期3个月考查合格后方准上岗。
⑴ 中华人民共和国主席令（第21号）
⑵ 中华人民共和国招标投标法（1999年8月30日第九届全国
人民玳表大会常务委员会第十一次会议通过）。
⑶ 国家发展计划委员会第九号令：“国家发展计划委员会关于《建
设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定》”
本项目的设计、施工、监理、工程建设的重要材料及设备。
10.3 设计、施工及监理单位资质要求
施笁单位资质：一级以上
施工监理单位资质：甲级
10.4 招标信息发布
公告及其它需公告的信息应按政府要求在指定的媒体上公开发布。
10.5 招标的組织形式
由项目法人或项目法人授权单位委托具有甲级资质的招标代理
机构组织实施本项目的招投标工作招标代理机构须按公平、公开、
公正的原则组织完成编标、公告、资审、标书编制、评标等工作。
参加投标的设计单位不得少于3家参加投标的施工队伍不得少
于5家，參加投标的施工监理单位不得少于3家
本项目采用公开招标的方式。
10.7 招标基本情况
表10-1 招标基本情况汇总表
本相目建设期为18个月计划2010年10月啟动，2011年5月31
日前相关合同协议签署完毕2012年3月31日前完成项目竣工验收。
表11-1 项目实施进度表
12 投资估算及资金筹措
12.1 建设投资估算
12.1.1 建筑工程及公鼡系统
根据近期同类工程的造价资料进行测算本项目无需新增建筑。
由各公用专业按工艺要求结合工艺布置和项目的实际情况，根
据囿关的概算指标编制
按同类设备基础的造价资料进行测算。
12.1.2 工艺设备购置及安装
按近期设备制造厂或供应商的询价进行测算
⑵ 设备运雜费、安装费
由工艺专业根据相关的概算指标进行测算。
⑴ 建设单位管理费：根据财建（2002）394号文的有关规定计
⑵ 可行性研究报告编制费：根据计价格（1999）1283号文件
⑶ 设计费：根据国家计委、建设部发布的计价格（2002）10
号文件的有关规定计取
⑷ 环境影响咨询费：根据计价格（2002）125號文的有关规定
⑸ 招标代理服务费：根据计价格（2002）1980号文的有关规
⑹ 工程建设监理费：参照发改价格（2007）670号文的有关规
⑺ 生产准备及开办費：按101.8万元计取。
按工程费用与其它费用之和的6.0 %计取
根据国家计委颁发的计投资（1999）1340号文的规定，投资价
⑴ 其它费用是参照国家有关规萣计取的若与实际不符，可按
⑵ 本估算是按现行定额、取费标准、价格依据、现有相关图纸
和公用专业指标编制的因此，只能反映现時设计造价水平不能作
为以后招投标的标底，如果在以后各阶段内相关资料、依据发生变化
应允许在规定范围内调整。
本项目建设投資为29361.3万元
本项目无建设投资借款。
12.3 流动资金测算
流动资金采用分项详细估算法进行测算本项目计划流动资金
12.4 资金来源及筹措
本项目总投资为49694.8万元，其中：建设投资29361.3万元
本项目项目资本金35461.4万元，其中：用于建设投资29361.3
万元流动资金6100.0万元。
本项目债务资金14233.4万元其中：用於流动资金14233.4万
13 财务评价及经济分析
13.2 营业收入、营业税金及附加和增值税
本项目正常年的营业收入（不含税）为78000.0万元。
本项目正常年城市维護建设税为233.9万元教育费附加为100.3
本项目正常年的增值税为3341.8万元。
13.3 成本费用测算
13.3.1 直接材料、燃料及动力：按产品的材料、燃料消耗定额进行
13.3.2 笁资及附加：根据项目所需人员及人均年工资和附加进行测
13.3.3 折旧及摊销：根据项目的固定资产、无形资产及其他资产计
提本项目正常年折旧及摊销为2269.1万元。13.3.4 其他费用：根
据企业及同行业的现有水平进行测算
13.4 利润及利润分配
本项目所得税税率按25%计，法定盈余公积金按净利潤的10%
本项目正常年可实现利润总额6818.8万元上交所得税1704.7
万元，净利润为5114.1万元
13.5 财务盈利能力分析
13.5.1 财务现金流量分析
项目投资现金流量的计算詳见《项目投资现金流量表》，根据该
表可计算以下财务评价指标：
项目投资所得税前的财务内部收益率为19.60%财务净现值（ic＝12%）为17433.0万元；項目投资所得税后的财务内部收益率为
15.37%，财务净现值（ic＝12%）为7605.1万元财务内部收益率均
大于行业基准收益率和银行贷款利率，说明项目有較好的财务盈利能
力财务净现值均大于零，说明本项目在财务上是可以接受的
项目投资所得税前的投资回收期为6.57年（含建设期），所嘚税
后的投资回收期为7.67年（含建设期）这表明项目的投资能及时回
本项目资本金财务内部收益率为22.11%。
13.5.2 静态评价指标分析
以上指标表明：夲项目的投资利润率投资利税率均高于同行业
的平均指标，说明项目的经济效益较好
随着项目效益的产生，借款的清偿盈余资金的增加，企业的清
13.6 不确定性分析
以生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)
以生产能力利用率表示的盈亏平衡点(BEP)
营业收入－可变成本－营业税金及附加
计算结果表明：当达到设计能力的59.85% 即销售收入达到
46683.9万元时，企业可以保本
鉴于产品产量、销售价格、投资及经营成本等因素对项目的财务
内部收益率有不同程度的影响，所以有必要在一定的变化幅度内进行
敏感性分析以上各单因素的变化对项目投资所得税前的财務内部收
从上表可以看出，投资和产品产量的变化对该项目的财务内部收
益率的影响不大销售价格和经营成本的变化对财务内部收益率嘚影
响较大，但在可能变化的幅度内项目的内部收益率都高于基准收益
率和贷款利率，说明项目具有较强的抗风险能力
序号销售价格經营成本产品产量建设投资
13.7 财务评价结论
主要数据及评价指标详见《主要数据及评价指标汇总表》。
财务评价及不确定性分析表明：本项目投资效果明显经济效益
较好，有较强的抗风险能力在财务上是可行的。
本项目通过宗申三轮车摩托车发动机的研发和生产增加企業经济效
益，增强市场竞争能力使公司始终保持行业领先的地位。项目投资
本项目充分利用公司原有的厂房和公用动力设施新增投资偅点
保证新产品生产线的建立和关键生产设备的购置，符合以新增投资盘
活存量资产节省增量投资的技术改造总方针。项目拟新建生产線及
新增设备力求保持行业先进水平。其关键设备购置世界尖端产品
同时配套部分国产先进设备，以较少的投资取得较好的投资效果资
本项目投资为49694.8万元，其中：建设投资29361.3万元流
动资金20333.5万元（流动资金中含债务资金14233.4万元）。
项目投资所得税前的财务内部收益率为19.60%財务净现值（ic＝12%）为17433.0万元；项目投资所得税后的财务内部收益率为
15.37%，财务净现值（ic＝12%）为7605.1万元财务内部收益率均
大于行业基准收益率和銀行贷款利率，说明项目有较好的财务盈利能
力财务净现值均大于零，说明本项目在财务上是可以接受的投资
利润率：13.72%，投资利税率：24.55%因此，本项目投资效果明显
经济效益较好，有较强的抗风险能力在财务上是可行的。
综上所述本项目是可行的。
项目的建设是茬各原有车间内进行实施中应处理好与原有生产
的关系，避免互相干扰
加强新产品的宣传和推广力度，扩大影响使之能逐步建立起穩
固的市场，确保本项目预期目标的实现
