汽车简述液力变矩器的结构和工作原理及工作原理

液力变矩器主要由三个具有叶片嘚工作轮组成即作为输入部分的泵轮4和输出部分涡轮3,以及固定不动的导轮5三个元件统称为工作轮。各工作轮通常用高强度的轻合金材料精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮4通常与变矩器壳2连成一体用螺栓固定在发动机曲轴1后端的凸缘上。壳体2做成两半装配后焊成一体(有的用螺栓连接)。壳体外有起动齿圈8涡轮3通过从动轴7与汽车传动系统的其他总成相连,导轮5则固定在不动的套管6上如图2-11所示。所有工作轮在变矩器装配好后共同形成环形的内腔。

当液力变矩器的泵轮旋转时储存于环形腔中的工作液被叶片带动一起旋转,同时受离心力作用所以工作液除有绕变矩器轴的圆周运动外,还有在循环圆中沿图2-11箭头所示方向的循环流动,不断地冲击涡轮的叶爿迫使涡轮绕轴转动,这样就将转矩从泵轮传到涡轮上由于工作液在循环流动过程中,流经固定不动的导轮叶片迫使流动的方向改變,就受到一个反作用力也就给涡轮一个反作用力矩,因此涡轮所承受或输出的转矩是泵轮转矩和反作用力矩之和涡轮转速与泵轮转速差越大,所受到的反作用力矩也越大这就是液力变矩器能改变输出转矩的简单工作原理。

  电子控制自动变速器的结构与工莋原理


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