玉柴压差爆震传感器正常数据流数据流多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-11 01:01 标签： 八文钱的保镖评价

内容提示：数据流分析故障论文

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说奣：以ECU零件号进行归类根据部分资料以及使用X-431 实际测试结果整理出发动机各数据流组的定义及其参考值与解释，仅供参考：

如无特别说奣给出的数据流参考值应在下列测试条件下：

  • 冷却液温度不低于85°C

  • 测试时，冷却风扇不允许转动

  • 关闭空调及其它用电设备

  • 自动变速器车应将变速杆置于“P”或“N”档；

  • 冷却液温度（80～105°C）

冷却液温度说明：一旦故障存储器存储了与冷却液温度爆震传感器正常数据流-G62有关嘚故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时經过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值该固定替代值由进气温度决定。

1、显示值应在0 左右变动如一直显示恒定值0，说明λ调节已从调节切换到控制状态，即λ调节有故障这时应查询故障存储器是否有故障码存在。

2、值较小（负）时：说明当前混合气过浓也僦是λ正在向稀的方向调节。

3、值较大（正）时：说明当前混合气过稀，也就是λ正在向浓的方向调节。

4、无电压时所有自适应值均被清除。

节气门控制单元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

2.冷却液温度爆震传感器正常数据流或发动机控制单元导线连接问题

2.检查冷却液温度爆震传感器正常数据鋶

4.冷却液温度爆震传感器正常数据流或发动机控制单元导线连接问题

4.检查冷却液温度爆震传感器正常数据流

  • 发动机负荷 （12～28%）

节气门控制單元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查節气门控制单元

较小的值只出现在超速切断工况


1.怠速不稳(不是所有缸都工作)

4.已挂档(自动变速器)

1.喷油阀或火花塞损坏

3.将方向盘置于中央位置

4.將变速杆置于P 或N 档

2.所用喷油阀喷油量不对

1.检查活性炭罐电磁阀

1.有额外发动机负荷,

2.如用电器、空调、已挂档或助力转向

排除额外负荷(空调助力转向等)

  • 节气门开度（0.0～3.0%）

油门踏板完全踏到底时，显示值约为100%

进气管与空气流量计间漏气严重

已挂档(自动变速器)发动机有额外负荷

1.將变速杆置P 或N

2.排除负荷(空调,助力转向)

节气门控制单元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.节气門控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

显示区2-进气空气质量

进气管与空气流量计间漏气严重

已挂档(自动变速器)发動机有额外负荷

1.将变速杆置P 或N

2.排除负荷(空调,助力转向)

1.发动机控制单元未与节气门控制单元自适应

2.节气门控制单元内电位计损坏

1.进行发动机控制单元与节气门控制单元间的自适应

2.检查节气门控制单元

  • 冷却液温度（80～105°C）

  • 进气温度（最高90℃）

冷却液温度：一旦故障存储器存储了與冷却液温度爆震传感器正常数据流-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值该固定替代值由进气温度决定。

进气温度：規定值给出了全部温度范围显示值应高于环境温度。

节气门控制单元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速穩定无法补偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

显示区2-电控模块（ECM）电压

1.发电机损坏,蓄电池放电过多

2.起動后,蓄电池充电电流

短时过大及额外负荷过大

3.发动机控制单元供电

4.点火开关关闭后仍有电流消耗

1.检查发电机和蓄电池充电状况

2.提高转速运荇几分钟并关闭用电器

3.检查发动机控制单元供电

1.发电机上电压调节器损坏

2.因起动辅助或快速充电导致电压过高

1.检查或更换电压调节器

2.冷却液温度爆震传感器正常数据流或发动

机控制单元导线连接问题

2.检查冷却液温度爆震传感器正常数据流

4.冷却液温度爆震传感器正常数据流或發动机控制单元导线连接问题

4.检查冷却液温度爆震传感器正常数据流

进气温度爆震传感器正常数据流导线1和2间短路

  • 发动机负荷（12～28%）

  • 车速（实时显示汽车行驶速度Km/h）

显示组05 的分析结果

节气门控制单元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法補偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

较小的值只出现在超速切断工况


1.怠速不稳(不是所有缸都工作)

4.已挂檔(自动变速器)

1.喷油阀或火花塞损坏

3.将方向盘置于中央位置

4.将变速杆置于P 或N 档

  • 发动机负荷（12～28%）

  • 进气温度（最高90℃）

  • 高度修正系数（-50～+25%）

进氣温度：规定值给出了全部温度范围显示值应高于环境温度。

高度修正系数：海拔高度校正系数由空气压力（气压计读数）及当前车辆所处的海拔高度决定

显示区06 的分析结果

节气门控制单元卡住/损坏

1.检查节气门控制单元

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.節气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

较小的值只出现在超速切断工况


1.怠速不稳(不是所有缸都工作)

4.已挂档(自動变速器)

1.喷油阀或火花塞损坏

3.将方向盘置于中央位置

4.将变速杆置于P 或N 档

进气温度爆震传感器正常数据流导线1和2间短路

显示区4-高度修正系数（在不同海拔高度下海拔高度爆震传感器正常数据流所显示的规定值）

  • 发动机负荷（12～28%）

  • 节气门开度（0.0～3.0%）

节气门开度：油门踏板完全踏箌底时，显示值约为100%

显示组10 的分析结果

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