2018年国内生产总量12月生产的C260是国 六吗

该楼层疑似违规已被系统折叠 

我們这算偏远地区但是已经禁新国五上牌 本地4S店2辆H6C现车都是18年12月产的,销售号称是国六能上牌给了我们一个不知真假的合格证复印件。
苼产实践距离国六版官方的上市日期的19年6月差的也太远了 根本不敢下手 想问下各位是什么情况,是4S在这坑还是我太小心了


  今年6月份国务院印发《打贏蓝天保卫战三年行动计划》通知提到,2019年7月1日起包括珠三角、成渝地区以及其他重要区域带,将提前实施国Ⅵ排放标准一时间,风聲鹤唳厂商、经销商、消费者对于汽车销售与购买表现出担忧。近日国六标准的剧情出现反转:国Ⅵ提前实施被驳回,全国多地宣布暫缓“国六”排放标准的实施

  今年10月份,深圳市发布通告称深圳市在2018年国内生产总量11月1日提前试行国六标准。不过在12月份,深圳市又宣布国Ⅵ标准实施日期调整到2019年7月1日与此同时,广州、天津、成都等城市也把时间节点定在了2019年7月1日

  上图中的标准系数“國六A”、“国六B”是国六的两个阶段,“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段“国六B”才是真正的“国六”标准。至于标准推遲的原因在车展君看来,首当其冲的是中国整体车市的低迷导致经销商库存压力倍增,新标准推出后老标准车型降价和库存压力将進一步增加,这应该是标准选择推迟的最直接原因;从时间节点上看按照规划,国Ⅵ标准实施时间为2023年7月1日无论今年或明天推行实施,都比规划时间提前了很长时间这对于厂商、经销商来说,措手不及

  机动车环保网显示,截至2018年国内生产总量12月20日共有55家企业866個车型约71.11万辆车进行了国Ⅵ环保信息公开。其中国内生产企业42家、635个车型、约59.86万辆,国外生产企业13家、231个车型、11.25万辆;轻型汽油车企业54镓、817个车型、69.85万辆轻型混合动力车企业19家、49个车型、1.26万辆。消费者关注度相对较高的车型如下

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