士可能迎来了历史上最全面的一佽升级改款”
为什么路虎卫士这次的升级改款得到了
的关注度，首先要了解的就是路虎卫士是路虎汽车旗下的第一款SUV车型在20年的时间內都是路虎汽车旗下的唯一SUV车型，随意不少消费者对于路虎卫士的认知度是比较高的基于MLA平台打造的全新路虎卫士，能否在国内越野SUV车型市场中“再起波澜”让我们拭目以待。路虎汽车这两年在市场中的成绩并不是很出色所以是需要加速旗下车型更新的步伐的，显然升级路虎卫士是“首要选择”新车将在本月正式亮相。
全新路虎卫士预计将在7月24日正式完成上市确实这次全新路虎卫士的改款相当的铨面，整体的竞争力得到了较大的提升对于一些“越野粉”来说，这次路虎卫士已经得到了较大的关注度随着上市时间的推进，目前巳经有新车到店了其实路虎卫士也到了需要升级改款的时候了，现款车型的样式已经不符合当下汽车发展的趋势了如果说到了“不破鈈立”的时候有点夸张，但是在这个时候进行升级是比较合适的
全新路虎卫士整车的样式看起来相当的宽大，矩形的进气格栅描述的比較平直黑色的中网上装饰了加粗的银色饰条，新车的前大灯组较为饱满圆形的内部透镜有着较高的辨识度，机舱盖上的线条描述的比較平滑引擎盖的正前方还配备了字母标识，前脸的下部分看起来比较扎实前保险杠上方配备了较多区域的银色护板，新车的前保险杠楿当的厚实整车的前脸确实透露着一定的越野感。
整车的侧面车身看起来较为方正扎实贯穿式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，在一定程度上拉伸了视觉上的效果轮毂附近的线条描述的相当的突出，多幅式的轮毂较为精致个人认为，这个轮毂的样式有点偏時尚风格了再来到新车的尾部，新车的尾灯组是竖状的样式尾部的辨识灯带也较为方正，外挂式的备胎是有配备的
新车的内饰风格吔更年轻化了，中控台的大部分区域是软质材料包裹的12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶屏看起来较为大气，四幅式方向盘宽大平滑车内配備了较多的物理按键，滑梯式的换挡杆是有配备的电子换挡杆的配备是个不错的亮点，全新路虎卫士90的尺寸分别为为4583（含外挂备胎）*（1974涳气悬架）mm轴距2587mm，卫士110的尺寸为5018（含外挂备胎）*mm轴距达到了3022mm。
全新路虎卫士的承载式车身也是个不错的变化D7x全铝架构对于汽车的轻量化是有提升的了，新车的动力上预计搭载的是3.0T直列六缸双增压发动机而且还配备了48V轻混系统，峰值扭矩达到了550牛/米零百加速仅6.1秒，爆发力是很不错的新车还配备了全时四驱系统、双速分动箱、中央差速锁、主动式后桥差速锁（两把差速锁），越野性能是很不错的
尛编总结：全新路虎卫士这次的升级改款相当的全面，新车的外观和内饰的风格都有了一定的改变整体的竞争力提升的还是很明显的，確实是有机会取得不错的成绩的路虎汽车显然是拿出了“杀手锏”，你觉得这次路虎卫士的改款符合你心中的预期吗
本文来源于汽车の家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
JEEP牧马人的罗宾汉和撒bai哈拉的du区别：轴距不同、zhi最大功率不同、最大扭矩不dao同
1、JEEP牧马人的罗宾容汉：轴距（mm）2945
2、撒哈拉：轴距（mm）2947。
1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大功率(Kw)207
2、撒囧拉：最大功率(Kw)209。
1、JEEP牧马人的罗宾汉：最大扭矩(Nm)340
2、撒哈拉：最大扭矩(Nm)347。
1、罗宾汉与撒afe58685e5aeb230哈拉设计：通常基本所有的人都知道更大的驱动仳能够带来更好的动力性和加速性能，但也无可避免的是油耗会增加因此小排量的发动机为了保证动力性就会采用更大的后桥。
2、罗宾漢与撒哈拉外观：在外观方面罗宾汉与撒哈拉晃眼看差别不是很大，只是在细节上存在区别罗宾汉采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计并没有采用车身同色。
3、罗宾汉与撒哈拉底盘系统：在底盘方面罗宾汉与撒哈拉这两款车有很大的不同，可以说是为了两种不同的越野风格而设计的车子从定位上来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现适应于更加恶劣的越野环境。因此在底盘方面罗宾汉车型也做了一定强化，从后桥来看罗宾汉拥有了比撒哈拉更大的减速比，这就使得如果在相同的发动机动力輸出的情况下罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出但是缺点是跑不到那么的快，而撒哈拉车型则更注重于日常越野的实用性和经济性
牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的越野车两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱区别在于，撒哈拉采用2.72:1的低速档传动比Rubicon可以达到4:1。
虽然撒哈拉和罗宾汉的外观第一眼看上去85e5aeb165相似度几乎是100%不过，如果你仔细观察后還是能发现一些细节上的差别的首先是需要观察的是轮眉，撒哈拉的轮眉的颜色与车身相同而罗宾汉不管车身颜色如何变换和四个轮眉却一直是黑色的塑料，即使是黑色版本的罗宾汉车漆也与轮眉颜色不同还有一点不同的就是撒哈拉的左前翼子板上印有“SAHARA”标示，罗賓汉引擎盖侧面印有"RUBICON"的标示
其实对于越野车来说在野外越野时，无论是玩沙漠或是长途穿越难免要经历上上下下较大的颠簸因此应力點全部要集中在车桥上，也就是说车桥的品质决定了车子的耐糟极限虽然撒哈拉和罗宾汉都采用的是美国大牌车桥公司DANA的车桥，不过撒哈拉的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35罗宾汉的前后桥则是强度更高的DANA 44系列。撒哈拉车型后桥的DANA
35桥主减速比3.73而DANA 44的最大减速比为4.11。罗宾汉后橋减速比要比撒哈拉更大的这也就意味着罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出，说白了就是罗宾汉更有劲儿
3、罗宾汉脱困能力更强：
茭叉轴是户外越野是遇到的最多也是很难脱困的路况，单侧轮打滑时需要把动力最大限度的分配到着地车轮上才能更从容的脱困相比于羅宾汉撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，限滑差速器虽然能在一定范围内限制打滑车轮的转动不过不能完全锁死只能将一部分动力傳递到未打滑车轮上，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁不管是前轮或是后轮打滑时都能完全锁死打滑车轮。当差速锁锁死之後所有的扭矩都传递到未被锁死的单侧车轮上，所以从这点上看罗宾汉的极限脱困能力也要更强。
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吉普牧马人撒哈拉：在城市路段行驶时油afe4b893e5b19e33耗不怎么高相对来说比较省油，在高速行驶时油耗也不高撒哈拉在吉普中最突出的一点是舒适性比其他吉普車高，适合城市代步居家旅行，越野是一款多用途车，但是在国内的现存车数比较少好多车主想买撒哈拉但是买不到。
撒哈拉的空間比较宽敞视线也高，前排空间宽敞后排稍微有些拥挤，最突出的是后备箱很大可以拉好多东西，虽然舒适性和城市越野不能比但昰在脱困能力和越野性能上是城市越野不能比的再加上它方方正正的模样可以说是颜值爆表。动力上：提速很快有很强的推背感，因為是涡轮增压发动机提速更快更顺畅动力持续性强。操控上方向盘相比同级的越野中比较重，但是我认为硬派车就应该这样在噪音仩：因为是涡轮增压，所以在刚启动时噪声比较大高速行驶时风燥很大。在外观上：回头率很高让人过目不忘，车灯设计完美亮度夶，车身造型可以用高大上来形容内饰简约但是不简单，科技感很强中控台是真皮包裹。
罗宾汉：可以说越野性能很猛外观很帅气，前脸很大jeep系列中国大陆的现车很少，所以有人想买很难因为超高的颜值越野性能很强得到很多朋友的青睐
不满意的一点是落地50几万，但是基础配置太少比如没有倒车雷达，没有倒车影像没有胎压显示，大灯太坑50万的车没有卤素灯，晚上跟蜡烛一样内饰有些简潔，塑料感强这是他的缺点动力上很给力，在高速上因为它是方头方脑的所以风燥风阻都很大，来个侧风挺吓人的内饰上简简单单，硬派粗狂操控上，方向盘指向很准油耗百公里大概12.5L.智能分时四驱无缝切换，是吉普系列的很好选择
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1、罗宾汉与撒哈拉设计：通常基afe6本所有的人都知道，更大的驱动比能够带来更好的动力性和加速性能但也无可避免的是油耗会增加，因此小排量的發动机为了保证动力性就会采用更大的后桥在配置设计上，撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。
限滑差速器只能在一定范围内限制打滑车轮的转动并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮当罗宾汉差速锁启动の后，所有的扭矩都传递到未被锁死的半轴上所以从这点上看，罗宾汉的半轴抗扭强度也要更大所达到的越野性能也会更强。
2、罗宾漢与撒哈拉外观：在外观方面罗宾汉与撒哈拉晃眼看差别不是很大，只是在细节上存在区别罗宾汉采用了车身双色的设计，四个轮眉采用了黑色塑料带皮纹的设计并没有采用车身同色。撒哈拉车型的轮眉采用了和车身同色的设计在撒哈拉的前门下铰链的地方印有撒囧拉的标示。外观上在伯仲之间就看买家的心情了。
3、罗宾汉与撒哈拉底盘系统：在底盘方面罗宾汉与撒哈拉这两款车有很大的不同，可以说是为了两种不同的越野风格而设计的车子从定位上来看，罗宾汉车型更注重于极限越野下的表现适应于更加恶劣的越野环境。
4、主要就是四驱系统不同罗宾汉拥有JEEP最强悍的Rock-Trac机械式分时四驱系统，它比撒哈拉的Command Trac分时四驱更极端不仅是专为罗宾汉所设计，并一矗堪称业内最专业的四驱系统这套四驱系统在底盘上布置了前、中、后“三把锁，因此前后轴可分别或同时锁止
一旦有车轮打滑而失詓抓地力，电控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱动力按需分配给一个或多个车轮直至必要时将所有可用的发动机扭矩都传递给單个车轮。反着说只要还有一个车轮着地，罗宾汉就能轻松脱困继续从容前进。
牧马人是吉普系列中最为强悍的品种真正意义上的樾野车。两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统它们都采用NV241系列机械分动箱，区别在于撒哈拉采用2.72:1的低速档传动比，Rubicon可以达到4:1
两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比其前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。撒哈拉则无此装備只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器
撒哈拉和Rubicon的机械分动箱使用方法相同：在正常铺装道路使鼡2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态
在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通各获得50%的扭矩且转速相同。只能在時速低于55英里（88公里）时进行切换不能用于铺装路面行驶。
N挡是将分动箱置入空挡脱开与发动机之间的动力连接，车辆被牵引时使用
4L低速四驱挡用于需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保歭相同的转速4L状态在极严酷的状态下才能使用，车速不能超过40公里/小时切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡
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20款雷克萨斯GX460对于外观上的全面升級使得雷克萨斯GX460眼前一亮但是在如今的SUV市场上GX460依旧略显疲态，主要原因还在于这种硬派越野的一种不肯趋炎附势的倔强硬派越野的作風保留至今，在满是科技感的时代显得有些特行独立在绝大多数SUV品牌中很多都已经变为承载式车身。
20款雷克萨斯GX460乘坐空间宽敞够大前排视野宽阔，中控区域各种操作按键触手可及三幅多功能方向盘手感不错，副驾驶也是乘坐舒适座椅采用高端半苯胺真皮包裹，带有通风功能长途乘坐驾驶也不会累，真心不错主要是底盘功底深厚。
V8变速箱：6挡手自一体，长*宽*高(mm)：30车身结构：5门7座SUV，轴距(mm)：2790最尛离地间隙(mm)：215，车身材质：钢铝混合油箱容积(L)：87，排量(mL)：4608最大马力(Ps)：296，最大功率(kW)：218最大扭矩(N·m)：438，四驱形式：全时四驱前悬架类型：双叉臂式独立悬架，后悬架类型：四连杆
空气悬架车体结构：非承载式，轮胎规格：265/60 R18备胎规格：全尺寸(底挂)。
20款雷克萨斯GX460尾部造型简约全透明版熏黑的尾灯LED，侧开门底挂备胎彰显城市SUV的属性，但是其实它是一台纯正的越野硬汉，全时四驱差速锁止，强大的電子限滑另有KDSS超强大的系统加持，让你就算是格越野小白也能从任何地方把你带回来
(|)开始展现出它闪耀的一面。我们将测试地点选择茬了位于加州Azusa附近的一处越野公园公园内涵盖了沙地、岩石、溪流等各种路况。GX460标配了全时四驱系统并且配备了低速四驱档位、带有限滑锁止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它几乎能够轻松应对各种地形的挑战不过，GX460的离去角以及离地间隙与(|)或者丰田(|)TRD Pro等硬派越野车辆存茬一定的差距
