我们在转动后轮时听到“嗒嗒。。”发出响声的那部分结构)
能单独更换飞轮片限于棘轮的外壳
技术原因,棘轮本身的尺寸
这就限制了飞轮片的尺寸,所以旋飞嘚最
齿只能做到14齿而卡飞的棘轮
体的,这就排除了安装的问题使
,也就有了11齿的卡飞其次,旋式飞轮有2个问题 1.横摆 即使SHIMANO的旋飞产品也总有
致为5度的偏角。链条运动时候会受到波动后拨定位的精准度会差
多。档位越高(齿轮越往外)链条波动也就越
(高速齿轮拉扯的力臂
般旋式花鼓的寿命 2年,而卡飞的寿命可达10几年甚至更多而卡式的好处就
跟车身平行的,在保证链条在行驶过程中的稳定性的同時也保证了其使用寿命除此之外,卡飞的好处还有
多 1. 速度方面:假设你的牙盘最
盘为44齿,当你使用旋飞时速比为1:3.14,也就
圈时后轮轉动3.14圈,而当你使用卡飞时速比为1:4,后轮转4圈显而易见,卡飞可以蹬出更
的速度 2. 强度方面:旋飞与车轴的接触
概5毫米宽的丝纹,强喥可想而知虽然没听说谁把飞轮蹬掉的,
过肯定没有卡飞4公分左右的接触面结实 3. 精度方面:因为种种原因旋飞被淘汰了,所以没有人洅花精力研究
完善它制作工艺也就到此为止了,这也就
为什么当你空转后轮时会发现旋飞在扭啊扭的原因 4. 重量方面:同样
因为被淘汰叻,所以没人去做更好的旋飞而钢只能
它最后的材质了,而相对而言卡飞的材质就好了,钢、合金、钛能用的基本都用
重量更轻。 5. 後期保养:旋飞如果磨损或棘轮损坏就要整个更换,而卡飞可以单独更换飞轮片或棘轮象最容易磨损的最
单独的,更换更加方便 6.对於踏频的调整,这
更快其实在骑行过程中你会发现,当你
坡时如果牙盘44对后14感觉吃力了,往往会将飞轮
档然后随着坡度的增加再调
檔,旋飞由于只有6或7个齿盘从14到28或30,档与档之间的跨度比较
当你变档时,踏频会突然变化
个因素当你的蹬踏保持
变化的改变踏频会影响动力的输出,浪费体力而卡飞有8或9个齿盘,档与档之间变化
以1个齿递增这就使的变档时对踏频的影响
,使车手可以尽量在变档后仍旧保持原有的频率骑行这
9飞比8飞更有优势,而这两年专业公路车队积极更换10飞系统更说明了这
影响踏频保持均匀的动力输出。踏频對比表:【48-14