近日，汽车安全技术研究所所长朱西产对2019年的汽车产业判断道：“2019年开始中国汽车企业倒闭、兼并重组肯定是主流”他认為汽车“新四化”，目前来看只有网联化能给企业带来利润而自动驾驶还不成熟，电动化和共享化还处于烧钱阶段

根据中汽协披露的數据，2018年汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%2018年，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆比上年同期分别增长59.92%和61.74%。有人称企业在这一市场的竞争，已经由增量市场的竞争转变为存量市场的竞争竞争强度明显提升，残酷的“零和游戏”正式开始

早在2017年年底，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉签署战略合作框架协议2018年，一汽、东风、兵装三大集团之间又开始了新一轮的人事变动“交换老总”、“技术合作”等行动都可以看得出整合在润物细无声之中悄然进行。此外长城与宝马签订协议，要合资建厂进军新能源。吉利更昰收购了奔驰的部分股权成为德国戴姆勒集团的第一大单一股东。强强联合已成为汽车行业的趋势之一

诸如力帆和海马这些较小的汽車自主品牌已经成为新造车势力的加工厂。或许对于这样的企业是另一种生存之道。但不得不说的是洗牌已经于2018年开始接下来生存还昰死亡，倒闭还是兼并重组2019年是非常关键的一年。

文|文凤汽车/小拉车 蔡莹莹