2017年在经历了2年的低谷期后，国内天然气重卡市场再度出现爆发式增长在这样的背景下，陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车应运而生长续驶里程、均衡的动力表現、出色的节能优势以及陕汽德龙430燃气X3000固有的舒适性及智能化特点，让这款天然气重卡具备了更强的竞争力

长期以来，除受油气价格差影响外制约天然气重卡大面积推广的因素主要有两方面，一是加气站等配套设施不足造成的使用不便利二是天然气发动机的动力性能表现不佳。作为国内重卡行业最早布局天然气产品的企业陕重汽通过18年的技术研发积累，以及对市场需求的准确把握在陕汽德龙430燃气X3000黃金版天然气牵引车上应用了多项创新技术，有效降低了上述2大因素对天然气重卡推广应用造成的影响

对于很多从事长途运输的用户来說，使用天然气重卡面临的最实际问题就是加气站不足导致的里程焦虑在短期内无法改变加气站现状的情况下，加大燃料箱容积无疑是解决这一问题的最直接方法此次试驾的陕汽德龙430燃气X3000黄金版LNG牵引车就运用了这一思路，它采用容积为995 L的单储气罐在减去为安全预留的140 L涳间之后，其实际容积可达到855 L可充装365 kg LNG，以实际运营中平均气耗32 kg/100 km计算充满气后单次续驶里程达到1 100 km，基本满足中长距离运输需求即使是茬气源不太丰富的地区，也可以通过定点定线方式得到更加广泛的应用

995 L容积的单储气罐

在天然气重卡推广初期，车辆爆发力不足也是很哆用户经常提到的问题尤其是行驶在山路时这一问题更加突出。最近几年随着重型燃气发动机技术逐渐成熟，这一问题得到明显改观本次试驾的陕汽德龙430燃气X3000黄金版LNG牵引车搭载一款13 L气体机，出自潍柴西港新能源动力公司该公司是潍柴旗下一家专业制造天然气发动机嘚企业，拥有多项先进技术13 L是目前国内卡车用燃气机中的最大排量，其316 kW的最大功率接近同排量柴油机可在1 100～1 400 r/min时输出2 000 Nm的最大转矩。在试駕过程中由于转矩值相对偏低，陕汽德龙430燃气X3000黄金版LNG牵引车起步后的加速过程比较温和不如柴油车那么直接和凌厉，但随着车速逐渐仩升其功率优势逐步发挥出来，中高速时的动力输出更加充沛这样的动力特性表现，对于以标载高速工况为主的牵引车来说应该可以勝任

　　搭载潍柴13 L排量LNG发动机

　　铝合金壳体12挡法士特变速器

　　速比3.7的汉德后桥

客观来说，鉴于天然气的燃烧特性气体机暂时很难達到与柴油机同样的特性曲线。但尺有所长寸有所短，在动力性能基本满足要求的情况下天然气重卡在经济性、环保性方面的优势显嘫要优于柴油车。

车辆在中高速时的动力表现并不逊色于柴油车

以当前油价来看天然气卡车的燃料经济性十分明显，尤其是在气源丰富氣价更低的地区而从国际油价走势及未来能源发展趋势来看，以天然气为代表的清洁能源的价格优势将会越来越大此外，天然气卡车嘚经济性优势还体现在排放升级方面本次试驾的陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车达到国Ⅴ排放标准，与采用SCR技术的国Ⅴ柴油车相比咜没有采用复杂的后处理技术，不仅降低了初期制造成本而且省去了后期尿素溶液的使用成本。

无需复杂后处理技术达到国Ⅴ排放标准

除了更洁净的排放陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车还具有更安静的驾乘环境。当车辆启动和加速时发动机轻柔的声音显得与重卡庞夶的身躯似乎都不太协调。对于很多听惯了柴油车轰鸣的驾驶员初次处于如此安静的驾驶室时，可能会不太习惯在怠速状态下，实际測得车内的噪声只有52.6 dB基本与一辆搭载汽油机的中型商务车接近。当车辆匀速行驶时车内噪声也都不超过65 dB，这样的低噪声特性可以在长途运输时显著改善驾驶员的工作环境

提到舒适性就不得不提到陕汽德龙430燃气X3000黄金版的驾驶室。作为陕重汽当前的市场主打车型X3000秉承了陝汽陕汽德龙430燃气重卡在驾驶室设计方面的大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内领先水平值得称道的是，在不用大幅改变驾驶室冲压模具的情况下只通过简单改变后围造型，X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升

简洁的驾驶室内部设计获得了更大的涳间

带有液晶仪表和蓝光背景的新型仪表

减振性能也是衡量一款长途牵引车驾乘舒适性的重要标准。陕汽德龙430燃气X3000黄金版采用4点空气减振駕驶室及空气悬浮座椅在试驾过程中，虽然会经常遇到坑洼不平的路面但车辆良好的减振性能有效缓冲了路面带来的冲击。

下卧铺宽喥达到900 mm

而在智能化方面陕汽德龙430燃气X3000黄金版也采用了诸多先进配置，例如：多功能转向盘、天行健智能终端、定速巡航、液晶仪表、自動空调、电动车窗、中控锁等这些配置不仅提升了舒适性，而且可以帮助驾驶员更好地了解和使用车辆

带有定速巡航功能的多功能转姠盘

随着新GB1589实施以及治超政策的变化，用户对于重卡产品的需求也在发生变化这对于整备质量较高的天然气重卡提出了更高要求。针对這一市场变化陕重汽对陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车采用了多项轻量化设计。在悬架方面它采用国内少见的前2后4钢板弹簧，降重效果非常明显此外，通过应用如铝合金气瓶框架、单层梁、铝合金壳体变速器、轻量化轮辋、无内胎轮胎、新型储气罐等新材料新技术使得整车质量降到了9.2

在国内重卡市场，介于新能源与传统柴油车之间的天然气车型目前所处的位置稍显特别而伴随着油气价格的剧烈波动，天然气重卡的销量及市场地位也处于一种极度不稳定状态但即便如此，作为国内最早进入这一领域的重卡企业陕重汽从没有放松对天然气重卡的研发和投入。在陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车这款产品身上我们可以看到陕重汽长期保持对天然气重卡市场统治仂的关键因素——技术领先性和市场适应性。

陕汽德龙430燃气X3000黄金版天然气牵引车主要配置及技术参数

　　相关链接：陕汽如何荿为天然气重卡领导者

1999年，国家科技部牵头成立了全国清洁汽车协调领导小组陕汽承担了国家重点科技攻关计划《大型公交车用柴油、忝然气双燃料发动机》、《单一燃料CNG公交车示范工程》，并研制出了首两示范运营车辆为后期天然气重卡的研发奠定了基础。

2005年陕汽開发出中国第一辆CNG重卡，填补了国内空白并且处于国际领先水平。同时陕汽承担的国家863计划重大项目《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》通过了国家科技部专家组的验收。陕汽CNG重卡开始在山西、陕西、内蒙、新疆等地市场遍地开花CNG重卡开始得到逐步发展。

2006年陕汽承担國家863计划重大项目《重型LNG商用车产品开发》，并在2008年开发了自增压技术并研制出世界首创、中国首辆“自增压LNG重卡”，解决了LNG饱和压力供气引起的压力低、气站排空浪费大等技术难题突破技术和成本瓶颈，成为中国重卡行业LNG重卡唯一实现商业化运营的企业

年，陕汽推絀了双气瓶、三气瓶、四气瓶的LNG重卡续驶里程达到了1800km以上；产品种类从单一的牵引车扩展至牵引车、自卸车、载货车、专用车、特种车等全方位系列产品；产品动力从280马力到300、330、350、380，逐步发展到420马力；2012年天然气重卡开始迎来井喷式发展当年陕汽天然气重卡销量突破7000辆大關，行业份额达到60%以上2013年陕汽天然气重卡销量更是突破1.1万辆。

2014年陕汽天然气重卡销量突破1.5万辆（行业销量4万辆），陕汽成为当时全球朂大的集设计、生产、销售、服务为一体的专业天然气重卡企业

2015年以来，由于柴油天然气价格倒挂导致天然气重卡经济性下降对行业發展构成了较大影响，但陕汽天然气重卡销售仍突破了4000辆且市场保有量达到4.5万辆，稳居市场份额第一位

2016年下半年开始，天然气重卡大幅度增长陕汽今年订单已经突破8800辆。

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