大众蔚揽保养手册领保养手册上的项目都必须做吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-30 18:30 标签：

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新款大众蔚揽保养手册揽/大众蔚揽保养手册揽最新报价图片外观方面：蔚揽是基于大众MQB第仈代帕萨特的平台打造，所以他的像自然也就不奇怪了况且八代帕萨特也还并未上市，宽体扁平的设计风格犀利而又有神的“白眉”夶灯，侧面修长的车身蔚揽的外观足以赚够风头。

内饰方面有着很多第八代索纳塔的影子，同样的科技、时尚在配置表现上依然延續的是韩系车性价比较高的特点，双区自动空调、座椅通风、倒车影响与一键式启动都有所表现【大众蔚揽保养手册揽参数配置/大众蔚攬保养手册揽2017款报价，大众蔚揽保养手册揽颜色】

动力总成方面共有1.6L与1.8L两个排量的发动机可供选择，最大功率分别为127Ps、145Ps峰值扭矩分别為155Nm、175Nm，同时匹配有6挡手动、6挡手自一体两种变速箱【大众蔚揽保养手册揽最低多少钱，大众蔚揽保养手册揽评价,大众蔚揽保养手册揽油耗】

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20年的大众车主从方头捷达到

尔夫4到帕萨特到迈腾B7，心水蔚揽很久所以就蔚揽的动力总成、养护等各方面，进行

彻底的钻研希望能给各位车主

些启发。蔚揽作为整车進口它很

以德国的路况和驾驶习惯决定的，与国内用车环境有太

同所以，在养护过程中需要注意以

    首先在国内TSI技术缸内直喷机，汽油添加剂必须坚持使用尽量控制、减

大量积碳后再想办法如何去清除。这跟吃保健品和吃药

纠结建议雪佛龙TCP或者红线S-1，按千分之1的比唎长期稳定添加每箱油都用。折算

加1升汽油搭配1ml添加剂长期小剂量，比间隔几千公里每次保养整瓶灌成本低并且安全效果稳定副作鼡小，只

过于麻烦另外，大众售后的G17也可以按这个比例来长期添加，但G17原液快乐跑里PEA含量低PIBA

对缸内积碳清理能力有限，

适合自吸机頭使用总之，无论什么添加剂大剂量使用只能产生

好事儿。EA888三代发动机由于设计原因虽然有歧管喷射，但进气道积碳情况改善有限

定时间后，需定期挖煤清洁

    其次，冷却液需要注意因EA888散热设计热量聚集，有轻微损耗属于正常现象需要及时添加防冻液，

要加水进口原厂G13原液使用纯净水配比，比

能使用爱温等无水技术冷却液比热容太低。另外目前市面很

换防冻液后注意保养时提示

要随意添加其他杂牌，虽然技术上讲

能与AT的平顺性媲美DSG的优点就

适应国内拥堵的路况。从目前其它各大厂商逐渐放弃DSG回归传统AT变速箱上就能看絀DSG技术本身也

定成熟。尤其在堵车的时候20-30Km/h离合器反复切换必定失误几率大增。这种堵车低速情况

尽可能手动控制挡位人为减

变速箱自動换档频次，可以延缓避免冲击、异响过早出现坚持每6万公里

换阀体甚至大修变速箱都

    最后，慎重机油的选择欧洲车欧洲品牌机油。建议德国标准生产或者德国品牌务必5w-30或者5w-40全合成或全合成技术机油，

仅要达到vw502、505标准还要

坚持200小时没问题，同时油耗还低若汽油质量

看实际运行时间和总转速工况，根据系统记录的平均时速、时间大概算出保养的里程间隔因EA888设计原因，缸体活塞材质

同慎重选择0w级別的机油，40°C运动粘度

各品牌OEM代工只需要满足车企给出的所谓原厂标准即可。某些OEM厂商自己的标准

于车企标准的我的观点

好的东西，戓者同样的东西

    有车友说车买来?伺候人的??人伺候车。这么说无可厚非还?开篇那段话，蔚揽作为进口车型它所设计的使用场景以德国的路况和德国人驾驶习惯，跟国内??样具体有什么区别，请您?解后再来评论实在?希望挺好的?款整车进口的蔚揽到?國内因后期养护?当各种水土?服。

    各种先进的技术型电子配置在?数蔚揽上?Arteon的减配版毕竟大众迈腾上面还有?个B+级别的CC，就?今年會国产的Arteon已经命名为CC?。蔚揽搭载Level2的自动驾驶但某些主动安全功能，仅在顶配车型上才能完全实现比如预碰撞防护 Front Assist和City Emergency城市安全防护。当系统探测到危险时且驾驶者未采取措施若车速>30Km/h以?半制动力最大0.5G制动，以降低碰撞损失减?车内乘员伤害；若车速<30Km/h，当即采用最夶制动力刹停避免事故。?配的系统?可以识别行人、固定物体和移动车辆的整个系统需要有车道保持摄像头，就?风挡上有那个三角形的Mobileye单摄像头ACC的毫米波雷达和ACC high模块互相搭配才可以激活。另外还提供?Dynamic Light Assist头灯动态随动管理，??简单的远?光切换主要防止对向駕驶员眩目的同时，保持最大照射范围和效果车速低并且在城市路况时增大照射宽度，车速?并且?速路时提?照射距离目前只有R-line和縱行版的风挡玻璃上有Moblieye这模块，与奥迪的Pre Safe原理基本相同中低配后期单独增加ACC low模块，??换风挡没有Moblieye摄像头，仅能增加自适应定速巡航哏车有限对障碍物体进行识别，碰撞防护、动态头灯等功能无法完善

具备Matrix矩阵功能。与奔驰、奥迪新

代平台上的矩阵头灯技术

同大眾的产品采用机械AFS功能，类似上

样的技术用机械马达调整LED模块照射角度来实现动态调整光照范围的效果。再次强调大众并非LED矩阵头灯，只

通过调整液压减震桶内液体流速来实现减震阻尼强度软硬的动态变化。变化调整速度

定效果但没有电磁减震那么迅速直接，

没有涳气悬挂那么好吸震调节效果蔚揽的DCC适合铺装道路，对于国内常见的

波路俗称搓板烂路完全无缚鸡之力。另外蔚揽比国产迈腾明显硬朗。由于后悬四连杆设计拉杆直接与车体连接，必定造成行驶噪音直接传到车厢里胎噪明显。这

大众集团标准B级车的设计拉开

级別车型，比如辉昂双叉臂设计的差距蔚揽作为进口大众在国内的价格，与国产合资BBA有

很微妙的定位言外之意，没必要拿同价位的其它國产豪华车型去做对比


款好车，但非常明显的带有德国本土基因而且还过于强大。中国

直受来自美国文化的各种影响但由于法规限淛，皮卡某种程度受政策限制结局就

SUV在国内过分盛行。动

动买车都看SUV操作笨拙、各种视线盲区的SUV。甚至现在还推出

各种尺寸的SUV紧凑型、小型、中型、全尺寸...这

大众新出个T-Roc。旅行车介于普通轿车和SUV之间这样

个细分市场既有轿车良好的视野和操控，同时兼备SUV的装物承载能力

真正懂车的人的选择，必定

个角色在目前国内颜值即

舒服用起来方便的大众必定

舒服国产BBA大卖，蔚揽在国内必定

跨级别的优点嫃心希望蔚揽的中期改款车型上面能见到Arteon上的这套新动力总成，

蔚揽的这套动力总成搭配早在2014年就有

，已略显过时现如今的第三套动仂总成，已经尽可能的考虑到平顺性、经济性等诸

方面本来以为会出现在新

新换代没有手机那么快，但还

新优化后的成熟平台成熟稳萣的技术。

功率顶配非Alltrack版本希望增加Dynaudio、HUD后窗手动侧遮阳帘等的选配。

本来去看新X1的但是后排的小板凳实在没法接受，不明白X1这么大的后排空间完全可以做一个长一点的后排座椅，为什么偏偏要做一个这么小的另外杭州的宝马4S牛的很，车价是便宜了但一定要你做贷款，全款还不行利息加手续费也得将近2W块钱，另外还得强奸装饰（1W5的装修只包括贴膜和行车记录仪，基本相当于送给他们了）这样算下来，优惠下来的基本又还给他们了
后来去看了一下蔚揽，380 R-line版的配置已经很全了液晶仪表盘、ACC自適应巡航，全景天窗自动泊车等等，基本上目前市面上有的配置都有了而且还是全进口的，做工什么的没得说；试驾了一下感觉动仂也很充沛，有点倾向于它了唯一有点担心是它的双离合变速箱。

保养我看车的时候问了销售她说小保养一次大概800


900，不过不知道她说話有没有水分

还有个担心的就是这个车如果保有量少的...

进口大众和bba差不多了，换件应该还好这个车迟早国产。外形除了去年的红点大獎还拿了另外两个什么设计大奖，没得说
我陪朋友看车试驾了几次，感觉外观低调耐看；内饰有人说老气我觉得不错，可能我也老叻；动力没话说0到100七秒内无压力，转到sport模式很暴力；我试驾的是四驱版变速箱是新款的七速湿式双离合，几乎感受不到顿挫；悬挂没囿我的SUV那种晃晃悠悠的感觉很韧。总之很不错搞得我都心痒痒
不过进口大众的售后保养好像不便宜，这可能是一个坑
保养我看车的時候问了销售，她说小保养一次大概800~900不过不知道她说话有没有水分。

还有个担心的就是这个车如果保有量少的话更换配件需要等的时間会不会很长？如果配件可以和帕萨特或者迈腾通用这样就方便多

了下一步去了解一下这个情况。

好像四驱的低配和两驱的RLINE是一个价钱如果是我，我选四驱的
  非要买四驱，傲虎是个好选择啊底盘高。

有四驱但基本都是在城市里开开，四驱作用不大...

好像四驱的低配和两驱的RLINE是一个价钱，如果是我我选四驱的。
1、我从来没说配置扯淡而是说具体车型具体配置细分化后核算价格；
2、蔚揽全系显然昰两驱逸行才有性价比，你非要拿贵的见鬼的其他几个车型说显然没意义。
3、争论的焦点是 ：a、你指出BMW 5系的旅行版价格差别低于大众的旅行车b我指出逸行的出现否定了你的判断。
  你这么说不觉得强词夺理么拿最有性价比的比。而不是用同等配置比

   非要这么说，我觉嘚迈腾1.4t最丐版最有性价比你打算用哪款大众旅行车来比呢？

这个讨论的原本是同配置下大众的旅行车价格比B级车很坑爹对不？
     至于什麼哪项配置多少钱值不值完全是你个人感觉，咱俩空对空说哪个值钱哪个不值钱没意义。

    如果你坚持说配置都是扯淡配置全不值钱，那咱要不要比比1.4t乞丐版迈腾和1.4t乞丐版蔚揽

1、我从来没说配置扯淡，而是说具体车型具体配置细分化后核算价格；
2、蔚揽全系显然是两驅逸行才有性价比你非要拿贵的见鬼的其他几个车型说，显然没意义我整个篇幅讨论的也是逸行的价格，而不是整个蔚揽的价格你看帖子应该更仔细。蔚揽和蔚领已经暗示了旅行版迟早国产，逸行出来就是为了打开市场的手段觉得贵，等两年就会有国产了
3、争論的焦点是 ：a、你指出BMW 5系的旅行版价格差别低于大众的旅行车，b我指出逸行的出现否定了你的判断
这是织物和真皮的区别吗？大哥这個座椅根本就和国内的两码事，你说的8000真皮根本没法和这个座椅的成本比较这是德国passat的物料，和国内成本有关系人家使用的是欧洲产品线的核算方式，又不是国产的物料成本你提出问题的假设逻辑就是错的。R-LINE贵在自适应悬架和多路况驾驶系统啊

最后回到你的观点的夲质：差价4W是谁掏出来的？消费者！我需要关心厂家的BOM成本吗大众亏本关门我也懒得管呀，我只关心我所得的配置和失去的实际价值差別BOM关我屁事啊。我就知道ebay上我说的几样价格是：一张座椅织物的9000大洋，你说的灯如果是矩阵LED加导航（带倒车影像）9000大洋，外加定速巡航1W我哪点有问题？

    这个讨论的原本是同配置下大众的旅行车价格比B级车很坑爹对不？
     至于什么哪项配置多少钱值不值完全是你个囚感觉，咱俩空对空说哪个值钱哪个不值钱没意义。

    如果你坚持说配置都是扯淡配置全不值钱，那咱要不要比比1.4t乞丐版迈腾和1.4t乞丐版蔚揽

你是真不了解车的配置还是故意的？ 差1w多物料成本或许才几千，放在车上作为区分配置没有4w才见鬼了。

   别管你多高级的织物放在迈腾这种b级车上，和真皮这一项就是6-8000导航这一项也是6-8000。8喇叭不重要一个喇叭拿货价可能30块钱。放在车身上8喇叭和6喇叭作为配置區分就至少2000。别管你卤素多高级和氙灯在车型区分上就是3000以上。

   你要是说配置不值钱那你讲讲，按照你的计算方法R-Line比2.0乞丐贵的那12.3万昰贵到哪里去了？

   咱别再说1w多这么丢人的话了你这一万多很不专业，BOM价格远远没有1w那么多放在车身上的价格远远高于1w多。如果你不了解每项配置在车身上价值多少去看看奥迪，选装项丰富它的价钱乘以2/3基本就是迈腾上的配置的价格。

这是织物和真皮的区别吗大哥，这个座椅根本就和国内的两码事你说的8000真皮根本没法和这个座椅的成本比较，这是德国passat的物料和国内成本有关系？人家使用的是欧洲产品线的核算方式又不是国产的物料成本，你提出问题的假设逻辑就是错的R-LINE贵在自适应悬架和多路况驾驶系统啊。

最后回到你的观點的本质：差价4W是谁掏出来的消费者！我需要关心厂家的BOM成本吗？大众亏本关门我也懒得管呀我只关心我所得的配置和失去的实际价徝差别，BOM关我屁事啊我就知道ebay上我说的几样价格是：一张座椅，织物的9000大洋你说的灯如果是矩阵LED加导航（带倒车影像），9000大洋外加萣速巡航1W，我哪点有问题

卤素灯是带透镜的，流明和国产led一样高织物座椅是agocomfort的，8喇叭都要拿出来了少一个有啥关系呢?然后刹车系统歐版是前后刹都带检测报警的，国产的后刹肯定是没有的非要死扣配置，我觉得也就倒车定速值点而且都能加装的，我B7L有座椅加热┅次都没用过。顶多差1W翻天了你这个4W真不知道怎么算出来的。
  你是真不了解车的配置还是故意的 差1w多，物料成本或许才几千放在车仩，作为区分配置没有4w才见鬼了

   别管你多高级的织物，放在迈腾这种b级车上和真皮这一项就是6-8000。导航这一项也是6-80008喇叭不重要，一个喇叭拿货价可能30块钱放在车身上，8喇叭和6喇叭作为配置区分就至少2000别管你卤素多高级，和氙灯在车型区分上就是3000以上

   你要是说配置鈈值钱，那你讲讲按照你的计算方法，R-Line比2.0乞丐贵的那12.3万是贵到哪里去了

   咱别再说1w多这么丢人的话了，你这一万多很不专业BOM价格远远沒有1w那么多，放在车身上的价格远远高于1w多如果你不了解每项配置在车身上价值多少，去看看奥迪选装项丰富，它的价钱乘以2/3基本就昰迈腾上的配置的价格

迈腾2.0丐版和蔚揽丐版配置差了一个大档次。 蔚揽可是卤素灯织物座椅，没有导航没有电动座椅条件，没有倒車影像没有定速巡航，没有座椅加热没有8喇叭扬声器，这几大块放在这个级别的车上可是4万块钱以上的差别。换句话蔚蓝2.0丐要是想達到迈腾2.0丐版的配置得31，2万起

   换句话说，迈腾2.0丐版放在b级车配置都算高的了。蔚揽绝对是丐中丐的配置了

  520旅行比520i的配置则是只多鈈少，多了天窗和倒车影像

卤素灯是带透镜的，流明和国产led一样高织物座椅是agocomfort的，8喇叭都要拿出来了少一个有啥关系呢?然后刹车系統欧版是前后刹都带检测报警的，国产的后刹肯定是没有的非要死扣配置，我觉得也就倒车定速值点而且都能加装的，我B7L有座椅加热一次都没用过。顶多差1W翻天了你这个4W真不知道怎么算出来的。
外观方面两个车的实车我都看过，并没有觉得520旅有那么惊艳不过蔚攬的外形确实比较低调，有可能会被别人误认为朗逸那款旅行车不过我对这个倒是不怎么在乎。
前驱车动力好没有意义这个我觉得开起来肯定还是有差别吧？难道前驱车就不要加速能力了
至于品牌差距，不知道有什么实际意义我觉得应该就是开出去有没有面子吧？這个我倒是希望低调点
  外形如果你不看好520，那也没办法了毕竟外观完全是各花入各眼了。

   关于前驱车动力好没有太大意义我的意思昰指，两个车动力差的不是特别多又都不是追求驾驶乐趣的车，动力又都足够差的那点动力意义没那么大。

   品牌差距当然很重要你鈈买吉利，难道真的是吉利的造车质量完全不满足你的要求 肯定不是啊，肯定是你觉得吉利开出去还是low了


   说到底，凡是说低调点的其实并不是真的低调，心里对品牌高下绝对是有明确要求的
520除了品牌，当然是还有外观了外观必须绝对的秒杀蔚揽，尤其是实车
   我昰觉得没听哪个买旅行车的人不重视外观的。

   蔚揽加速能好点但是一个前驱旅行，动力好的那点并没有特别大的意义要是四驱或后驱麼，动力好点还是值得

   宝马和大众的品牌差距，就是大众和纯国产车的品牌差距不重要么？

   520直接报价40万吧能不能有进一步优惠不知噵。宝马520i还35万呢旅行才贵了14%。迈腾2.0t多少钱蔚揽又贵了多少钱？

外观方面两个车的实车我都看过，并没有觉得520旅有那么惊艳不过蔚攬的外形确实比较低调，有可能会被别人误认为朗逸那款旅行车不过我对这个倒是不怎么在乎。
前驱车动力好没有意义这个我觉得开起来肯定还是有差别吧？难道前驱车就不要加速能力了
至于品牌差距，不知道有什么实际意义我觉得应该就是开出去有没有面子吧？這个我倒是希望低调点
迈腾2.0T 25W起步，加14%就是28.5W两驱逸行版27.5W，不考虑蔚揽的优惠就已经可以比bmw的差价低了不知道你的论断从何而来？
迈腾2.0丐版和蔚揽丐版配置差了一个大档次 蔚揽可是卤素灯，织物座椅没有导航，没有电动座椅条件没有倒车影像，没有定速巡航没有座椅加热，没有8喇叭扬声器这几大块放在这个级别的车上，可是4万块钱以上的差别换句话蔚蓝2.0丐要是想达到迈腾2.0丐版的配置，得312万起。

   换句话说迈腾2.0丐版放在b级车，配置都算高的了蔚揽绝对是丐中丐的配置了。

  520旅行比520i的配置则是只多不少多了天窗和倒车影像。

夲帖最后由 砖砸托 于 16:14 编辑

520除了品牌当然是还有外观了，外观必须绝对的秒杀蔚揽尤其是实车。
   我是觉得没听哪个买旅行车的人不重视外观的

   蔚揽加速能好点，但是一个前驱旅行动力好的那点并没有特别大的意义。要是四驱或后驱么动力好点还是值得。

   宝马和大众嘚品牌差距就是大众和纯国产车的品牌差距，不重要么

   520直接报价40万吧，能不能有进一步优惠不知道宝马520i还35万呢，旅行才贵了14%迈腾2.0t哆少钱，蔚揽又贵了多少钱

迈腾2.0T 25W起步，加14%就是28.5W两驱逸行版27.5W，不考虑蔚揽的优惠就已经可以比bmw的差价低了不知道你的论断从何而来？
蔚揽4S报价34w这个是还没有仔细谈，直接报出来的价格

520旅行版，估计价格肯定要贵一点吧动力184匹，比蔚揽的220匹少不少其他配置比起蔚攬更是差了不少，除了品牌其他方面没

看出来比蔚揽好在哪里。当然没有试驾过520旅所以操控方面也不知道有没有差距。

  520除了品牌当嘫是还有外观了，外观必须绝对的秒杀蔚揽尤其是实车。
   我是觉得没听哪个买旅行车的人不重视外观的

   蔚揽加速能好点，但是一个前驅旅行动力好的那点并没有特别大的意义。要是四驱或后驱么动力好点还是值得。

   宝马和大众的品牌差距就是大众和纯国产车的品牌差距，不重要么

   520直接报价40万吧，能不能有进一步优惠不知道宝马520i还35万呢，旅行才贵了14%迈腾2.0t多少钱，蔚揽又贵了多少钱 本帖最后甴 砖砸托 于 13:33 编辑

蔚揽4S报价34w，这个是还没有仔细谈直接报出来的价格。

520旅行版估计价格肯定要贵一点吧？动力184匹比蔚揽的220匹少不少，其他配置比起蔚揽更是差了不少除了品牌，其他方面没

看出来比蔚揽好在哪里当然没有试驾过520旅，所以操控方面也不知道有没有差距

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