通过改变活塞上止点与下止点的位置燃烧室的容积就可以随之变化,如果活塞上止点往下移动那么燃烧室容积变大压缩比降低活塞上止点往上移动燃烧室容积变小压縮比提高。这套巧妙的多连杆机构使发动机压缩比可以在8:1-14:1之间无缝切换发动机低负荷运转时立即切换成高效率模式,使用14:1的高压缩比提高燃油经济性当高负荷运转时又马上切换成高性能模式,使用8:1的低压缩比降低爆震增加输出功率